1g2g Регулятор давления топлива

[vagur]

Все верно, тюненый регулятор также поднимает давление в рейке 1 к 1 от давления в колекторе

[fox]

А где он тут крепится? Подозреваю что на аеромотиве он есть. но вот на дешевых есть ли оно?

[Diman]

есть,на этой фотке невидно просто

[fox]

тогда вопрос раскрыт

[f.c]

Сообщение от Diman

есть,на этой фотке невидно просто

виден только маленький кусок.

[untercop]

Всем привет. Многие не доверяют железякам с лейблами - noname и в принципе есть за что, глючность и кривая работа не кого не удивит. Но с другой стороны, ведь это не сверх сложные изобретения, к примеру устройства регуляторов давления или перепускных клапанов до боли просты и мало чем отличаются от брендов, так почему же они не работают?! Все мои попытки узнать указывают на криворукость изготовителей, но за такие деньги - простительно.

Первым на тесты взял вот такую копию


Первые тесты показали что вообще не держит давления и мокрит с одной стороны, вскрытие показало, что тупо мембрана криво положена, немного смазал бензинчиком для эластичности, промазал герметиком и вроде заработал, но за минут 10-15 простоя насоса давление стравливается на нолик, но на ходу работает! Так же как видно с фото, сразу заменили фланцы под подачу топлева, родные как обычно, как будто на мопед ставить =)


Второе чудо в руки попало вот это



Поставил, проверил, на удивление давление держит ровно, слегка начал верить, но не тут то было, как только отключил насос - он сразу стравил давление, поиграл насосом не держит и всё. После небольшого перекура, повторил попытки и поиграл с регулировкой - всё "чотко", подумал - что мембрана была подсохшей или ещё чего, даже 2 дня давление держалось и практически не упало. Но после установки на авто, он стал либо стравливать сразу всё в обратку, либо наоборот полностью перекрывать. Нервно снял - разобрал и нашёл очередную причину - в верхней части корпуса просверлено отверстие для вакуумного штуцера, так вот внутри зацепки не обработанные, как будто станок когда сверлил жутко торопился и сильно давил, и вот за эти зацепки цеплялась пружина, то работает, то нет, то травит, то наоборот. Зашкурил зацепки мелкой наждачкой накрученной на карандаш и всё ок.

Так же у этих нонейм манометры врут, хоть шкалу перепечатывай.

[magusorel]

брал черный на ютюн, работает. на выключенным насосе давление стравливает. но мне оно и не надо. также на моей машине стоит копия аэромотив, хорошо работает. только манометр говно полное был, сразу заменил.
есть еще один нонейм блестящий, сопливил прям из магазина. разобрал, собрал на фумке и герметике сопливить перестал, но ничего им отрегулировать так и не удалось. слишком большое давление, не смог снизить до нормального. вывод - раз на раз не приходится. в любом случае надо быть готовым к доработке напильником, но нам-то не привыкать

[JIeJIиK]

У меня стоит Аеромотив, 100проц оригинал. Через минут 30 простоя давление спадает.

[Kawa]

Сообщение от untercop

но за минут 10-15 простоя насоса давление стравливается на нолик, но на ходу работает!

А на запуск как-то влияет?

[magusorel]

да никак. хоть клеп в отличие от тазика не подкачивает насосом при включении зажигания, но все равно заводится. но мож прям не с пол тычка а с полтора тычка)

[Elmar]

magusorel, на запуск влияет на холодную. )) Я склоняюсь что из-за отсутствия давления на холодную авто заводится не сразу.

Тоже когда-то заморачивался вопросом падения давления. Стоял регулятор от Ден3000, тоже травил. НО.., травил не в обратку. Ради эксперимента, заглушил движок, с сразу же снял шланг обратки от регулятора. За 2 часа оттуда ничего не полилось, а давление упало.

Итог: можно предположить, что давление падает из-за того что бенз уходит обратно в бак через насос. А точнее не через сам насос, а из подшланга который непосредсвенно одевается сам насос. Он никакими хомутами не фиксирует, а просто насаживается на выход насоса. Там шлаг (трубка) этот со временнем совсем плохой становится и когда глушишь мотор выдавливает из стыков.

Вроде как-то так. Манометр у меня тоже помойный был, но стрелка показывала падала до 0-ля.))

[booker]

Сообщение от Elmar

Он никакими хомутами не фиксирует, а просто насаживается на выход насоса.

насколько помню там довольно жесткие хомуты, в г1 во всяком случае

а вот клапан в насосе вполне может и не держать давление такое длительное время

[Elmar]

booker Андрюх, у меня падало и на сток насос и на новом Вальбро. Не мог на новом насос клапан накрыться. На шланге нет никаких хомутов, он просто вставляется в насос и зажимается корпусом. Но не плотно зажимает. Поэтому есть подозрение что дело в нем.

[booker]

на выносном вальбро и регуляторе фуелаб у меня тоже падает, не сразу, но тем не менее
поэтому сделал опцию включения насоса на пару сек при повороте ключа

[Kirill0073]

booker,
поподробнее можно , как это реализовано?