Подвеска на воздушных подушках - Страница 3 - ДСМ Клуб

yustas · 19.10.2011, 14:06

Dead_Morozzz, вот!! вот!! именно так мне так всё подобное было в облом писать

pit8ull · 19.10.2011, 16:57

Dead_Morozzz,красавчик)

**Shum** · 20.10.2011, 00:25

Dead_Morozzz, не всё то кал, что руками то не заводскими да отвечающими сделанно, ибо много на земле мастеров то искусных, да не хуже Данилы мастера да Левши блоху подковавшего! А ведь эти отроки и знамо дело не слыхали о "заводских" заморских мастерах, да не обучалися делу сему не лёгкому, у старейшин опытом мудрёных, да и уж головой то не отвечали за поделки свои аховские и тем паче не испытывали их на крепость да надёжность, а красотища неописаная выходила из их рук то золотых!
Так что сравнение моё истиной подкрепленно, да опытом людским а не понтами то "брендовыми"! Не добро в оправдание кривым поделками - поделки мастеров "заводских" басурманких приводить, ибо и бусурмане славятся "незаводскими" рукодельниками мастеровыми, да не хуже "заводских" мастеров поделки сие многострадальные изготавливающие!
Думается мне что апосля этой былины, любая критика - подобна пуканью в водицу, и толку нет и рыба пужается...

Dead_Morozzz · 20.10.2011, 01:39

Shum,
Колесница тобою в примере упомянутая была с рождения мастеровыми при мануфактуре этой диковинкой оборудована или же мастера искусные своими руками золотыми новые возможности ей даровали привлекши плоды трудов узкоглазых соседушек?

**Shum** · 20.10.2011, 22:02

Dead_Morozzz, дай ка я попробую донести свою мысль до тебя несколько в ином формате, раз в "былино-писании" мы заблудились...
Приведу самый простой пример на основе нашего любимого авто.
Со своего рождения, наши любимые 3000-ки оборудованны тормозными механизмами (особенно 1-ое поколение) "песдюлических" размеров, которые абсолютно не способны полноценно оттормаживать это авто. Однако, они расчитанны и протестированны японскими специалистами знаменитого концерна ММС, которые "головой отвечают" за это дело и т.д. и т.п.
А вот "бусурманские левши" такие как например K-sport или Stoptech - сваяли весьма почтенные тормозишки, которые в разы превосходят заводские...

Понимаешь о чём я?!

Dead_Morozzz · 21.10.2011, 14:51

Shum,
ОК, давай на новославянском

Что мешает взять штатный механизм, увеличить вылет тормозной скобы и изготовить тормозной дицк бОльшего диаметра? Парвильно, ничего. Коснтрукцию мы практически не изменили, достаточно пересчитать по сопромату что оно не развалится от нагрузок, покатать на треке и вперед! засад там не будет. Есть даже версии тюнинг тормозилок без пыльников на поршнях (на треке грязи нет

). Другими словами что мешает из телефона с экраном в 4" сделать телефон с экраном 5"?

А теперь возьмем принципиально новый механизм С ИЗМЕНЯЕМОЙ ВЫСОТОЙ (это ключевой момент). Вот тут недостаточно тупо взять и заменить упругий элемент другим типом, чтобы все заработало как надо.
Более того тот же Туарег имеет пневмоподвеску С ЗАВОДА. Отсюда вопрос - товарищь купил Туарег с заводской пневмой, ему свапнули его старую пружинную подвеску на стоковую пневму или ему выкинули родные пружины из старой подвески и запихали туда подушки из ссылок выше?
Проводя аналогию человек купил 3000 GT с турбомотором и говорит на основании этого, что с турбиной проблем нет, купил атмо 24V 3000 GT и переделал её в турбо с помощью штатных деталей или же купил атмо, прикрутил нему китайский комплект "давай дунем" состоящий из универсального выхлопного коллектора, турбины и блоу оффа? Потому, как мы облуждаем именно послений вариант.

Ну а примеры дополнительного усиления штатных пружин пневмоподушками для того, чтобы загруженная машина не сидела на отбойниках ,а пустая не прыгала как табурет известны давно и это совсем другая тема. Вы ещё тягачи в пример приведите у которых эти подушки вместо пружин уже лет пять успешно применяются.

yustas · 21.10.2011, 17:35

вот вы задурились
и так понятно что кетайская хрень это говно и нехрен его сравнивать с немцами
хотя можете продолжать хоть поржать иногда на сон грядущий

Dead_Morozzz · 21.10.2011, 20:53

yustas,
Ну почему же сразу говно. Китайцы многие хорошие вещи делают, причем намного дешевле оригинала. Взять тот же ксенон. Да, у них бывают проблемы с геометрией лампы, но никто не мешает взять фирменные лампы, и блоки розжига из Китая.

**Shum** · 22.10.2011, 02:41

Dead_Morozzz, всё же ты меня дэцл не допонял... Ты пишешь:

Цитата:

Сообщение от Dead_Morozzz

...Что мешает взять штатный механизм, увеличить вылет тормозной скобы и изготовить тормозной дицк бОльшего диаметра? Парвильно, ничего...

Всё бы правильно, но !!! Что-то же помешало Автоконцерну гиганту в заводских условиях сделать это? А ведь это просто необходимо нашим авто!
А левые тюнинг-компании запросто это осилили

Цитата:

Сообщение от Dead_Morozzz

...Более того тот же Туарег имеет пневмоподвеску С ЗАВОДА... .

И опять поднимается вопрос - "завод" или "не завод"...

Цитата:

Сообщение от Dead_Morozzz

...купил атмо 24V 3000 GT и переделал её в турбо с помощью штатных деталей или же купил атмо, прикрутил нему китайский комплект "давай дунем" состоящий из универсального выхлопного коллектора, турбины и блоу оффа?...

Именно этим способом у нас "заряженна" большая половина не стоковых машин, и полёт-то гараздо лучше чем на "заводских" стоковых запчастях.

Цитата:

Сообщение от Dead_Morozzz

...Вы ещё тягачи в пример приведите у которых эти подушки вместо пружин уже лет пять успешно применяются...

Ну а тут вообще - No coment...

yustas · 23.10.2011, 00:14

Dead_Morozzz, ровно на столько же ни кто не мешает взять не из кетая

Dead_Morozzz · 23.10.2011, 02:59

Shum,
Что-то же помешало Автоконцерну гиганту в заводских условиях сделать это? А ведь это просто необходимо нашим авто! А левые тюнинг-компании запросто это осилили
Отсутствие спроса на момент производства (если из 100 покупателей это нужно только 1 невыгодно это вводить) и опять таки отсутствие резины способной реализовать потенциал тормозов. Нет спроса - нет предложения. Да и сейчас редко можно встретить а ля цпартивный авто с хорошими тормозами в стоке.

И опять поднимается вопрос - "завод" или "не завод"...
Ресурсы и ОТВЕТСТВЕННОСТЬ завода кардинально отличаются от тюнинха. Если водитель убьется в мясо из-за отказавших тюнинх тормозов его родственники неприятно удивятся узнав, что данные тормоза лицензируются и продаются например как тормоза для сельхозтехники скорость которой не выше 50 км/час. Некоторые вещи (правильный впуск/выпуск, программу впрыска) реализовать мощностями Кетая просто невозможно, можно родить только их жалкую копию.

Именно этим способом у нас "заряженна" большая половина не стоковых машин, и полёт-то гараздо лучше чем на "заводских" стоковых запчастях.
Не смешите мои тапки! Продолжительность жизни Кетаетурбины и Кетаеколлектора в лучшем случае едва дотягивает до 20 000 км. Именно поэтому их никогда не используют в нормальных проектах, и тут дело не в понте а в прагматичности, тот же Гаррет в итоге выходит дешевле. По прямой аналогии Кетаемобили прилично выглядят и неплохо едут, но краш тесты показывают, что они опаснее чем наши 2101. Особенно добили ПЛАСТМАССОВЫЕ ИМИТАЦИИ бруса безопасности в двери.

Ну как ты не можешь понять - неспроста в НОРМАЛЬНЫХ комплектах для занижения подвески продается укороченная пружина с укороченным амортизатором. Если просто поставить более жесткую и высокую пружину машина поднимется но ехать будет как гавно не табурете. Если просто поставить короткую мягкую пружину то машина будет прыгать на отбойниках.

Dogmatic · 23.10.2011, 11:38

Ну не все китайское плохо. Ооочень многие именитые бренды выпускаются в Китае официально. Коллектора очень не плохие есть. Даже откровенно дешевые сделаны из неплохой стали, хотя часто требуется дополнительно проварить швы - и тогда будут ходить не хуже дорогих брендов. Кулеры всякие тоже весьма качественны и недороги...
Турбины и прочие высокоточные детали у них конечно еще слабенькие, но китайцы постоянно повышают качество. Уже сейчас они нифига особо не проигрывают отечественному производителю, а через годик - другой к японцам вплотную приблизятся. А по цене разница так и останется колоссальной. Ну разумеется с поправкой на то, что берешь качественную китайскую вещь от официального производителя, а не подделку за 3 копейки, собранную в гараже неизвестным мастером кунг-фу.

Dead_Morozzz · 24.10.2011, 12:45

Dogmatic
Согласен, но у нас сейчас частники возят именно

Цитата:

Сообщение от Dogmatic

подделку за 3 копейки, собранную в гараже неизвестным мастером кунг-фу.

чтобы продать её в бОльшем количестве (чем дешевле ем больше желающих) с бОльшим наваром.

Плюс не стоит щабывать о высокой конкуренции производителей, поэтому выпускать детали из хорошего металла могут себе позволить только "именитые бренды выпускающиеся в Китае". И тут вопросов нет - люди закупили оборудование, материал и используют дешевую рабочую силу. Критичные отзывы я слышал именно о кованных поршнях, "Н" шатунах, выпускных коллекторах и турбинах из чистокитая. Поршни прогорают, шатуны рвет, коллекторы ведет и прогорают стенки, турбину клинит... Видимо не просто так комплект "фирменных" поршней сделанных в Китае стоит 800 евро, а при заказе из Китая напрямую внешне похожие стоят 250. Но фирменные почему то ходят нормально, а дешевые горят

Именно по этой причине Китаю не догнать Японию - там есть внутренний рынок для сбыта дорогих высокотехнологичных фенечек оправдывающий их разработку и производство, а в Китае этого нет.

3kgtSL91 · 24.10.2011, 23:32

а я себе делаю пневму тока от accuair, отпишусь как доделаю...

**Shum** · 25.10.2011, 01:08

Dead_Morozzz, кароч нет смысла дальше продолжать этот спор, т.к. ты меня в упор не понимаешь и даже не пытаешься...

Ну а на последок пару интересных фактов:
1) Я не единожды чуть "не убился в мясо" на своей стоковой машинке из-за ГОЛИМЫХ СТОКОВЫХ ТОРМОЗОВ !!!
2) У моей в Китае живёт и работает брат (ведёт передачу на телевидении), так вот он объяснил что там все товары делятся на 3-ри категории качества, грубо говоря (1) Супер, (2) Средне-нормальное, (3) Дешёвое-Гавно.
Поэтому как минимум тупо говорить о том что всё китайское гавно, только из-за того что наши барыги везут от туда то что подешевле...