Ралли-спринты от Fast Street Team (Электросталь)

[NEO[88]]

ОДНОНОГИЕ, ПРИЕЗЖАЙТЕ! 14,01,2012

[Samael]

Результаты 1-й части I этапа Зимнего Кубка клуба Fast Street Team по ралли-спринту "FST Winter Cup 2012"

Добавлено через 4 часа 40 минут











Фотограф: Андрей Вишняков

[ParTim]

Как же я пропустил спринт((((( Будет ли ещё в зимнем сезоне? И когда?)

[Samael]

Будет обязательно и не один. Следующий этап для моноприводных авто намечен на 28 января.

[ParTim]

Я ждал весь год))) Буду)

[Samael]

Вот так наваливал победитель в "переднем приводе"

http://youtu.be/LjHwpsCZ8Ks

[ParTim]

Молодца отлично наваливал. Но ведь главное не победа, правда?) Я специально из за ралли спринта новый бампер не ставлю))) Интересно победитель один из первых по трассе ехал? Льда особо не было, трасса свежая.

[Samael]

ParTim, один из первых. Но его и занявшего второе место Москвича более поздние попытки были намного быстрее всех остальных, кто ехал первую попытку и в начале в том числе.

Главное не победа, а опыт и знания, которые могут пригодиться в повседневной езде. Это абсолютно верно!

[ParTim]

Ну я был на ралли спринте "Независимость". Перед началом спринта клубный ихний Хендай Акцент навернул два круго по трасе, а потом ещё свои положенные три круга, и занял первое место. Было неприятно. Последним трасса достаеться ушатанной, но с этим ничего не поделать)

[Samael]

ParTim, мы перед началом зачётный заездов даём всем участникам по ознакомительному кругу проехать. Посмотреть трассу и заодно слегка раскатать её. Результатом соревнования считаем сумму двух лучших кругов, т.е. нужно не один раз хорошо дриснуть, а как минимум два круга так проехать, что несколько снижает зависимость от очерёдности старта. Если трасса имеет покрытие, которое меняется быстро и сильно, то считаем сумму двух лучших кругов с разных попыток (с первой и по держаку и второй, когда его уже нет). Вобщем всяческими способами боремся с неоднородностью покрытия.

Добавлено через 23 часа 25 минут
All Wheel Drive Battle 2012

Клуб Fast Street Team приглашает всех обладателей полноприводных автомобилей на традиционный ежегодный ралли-спринт "All Wheel Drive Battle 2012", который состоится 21 января 2012г. на автодроме СТК "Азимут" в г. Электросталь.



Участникам обязательно ознакомиться с Регламентом: Регламент ралли-спринта "All Wheel Drive Battle 2012"
Бланк заявки Участника , который можно распечатать и заполнить заранее, чтобы сэкономить наше и Ваше время при регистрации.

Результаты данного соревнования так же идут в зачёт Первого этапа Зимнего Кубка по ралли-спринту "FST Winter Cup 2012"

Схема проезда до трассы:



Расписание мероприятия:

- регистрация участников: с 10.00 до 13.00 (может быть продлена при большом количестве участников)
- заезды: с 10.30
- подведение итогов и награждение участников проводится в течении 30 минут после окончания заездов участников.

Для ленивых выписка из регламента:

"7. Классификация участников.

7.1. Участники выступают в одном классе:
- полный привод (стартовые номера 3xx)
Участники, выступающие на нешипованной резине, так же классифицируются в отдельной зачётной группе:
- полный привод нешипованные.
Таким образом, один участник может выступать сразу в двух зачётах, если он выступает на нешипованных шинах.
7.2. Участник может выступать только на одном типе шин (шипованные или нешипованные).
7.3. На одном автомобиле может выступать несколько Участников, но не более трёх. Каждый Участник для каждого из используемых автомобилей должен заполнить отдельную заявку на участие, оплатить стартовый взнос и получить индивидуальный стартовый номер Участника.
..........

9. Размер заявочного взноса и стоимость дополнительных заездов.

9.1. Для частичной компенсации расходов на подготовку и проведение соревнования Организатор устанавливает заявочный взнос в размере 1000 рублей.
9.2. Размер взноса за дополнительную попытку составляет 300 руб. Максимальное количество разрешённых дополнительных попыток – 2 шт.
7.2. Оргкомитет вправе освободить Участника от уплаты заявочного взноса частично или полностью на своё усмотрение.
7.3. Участник считается зарегистрированным только после уплаты заявочного взноса и получения стартовых номеров.


10. Порядок проведения соревнования.

10.1. Каждый зарегистрированный Участник имеет возможность выполнить минимум один ознакомительный (1 круг), один квалификационный (1 круг) и два зачётных заезда (по 2 круга).
10.2. Ознакомительный заезд состоит из одного круга. На ознакомительном круге не приветствуется агрессивное пилотирование по незнакомой трассе, поэтому вылет автомобиля Участника, требующий остановки заезда и/или посторонней помощи для продолжения движения, расценивается как неуважение к другим Участникам соревнований, в связи с чем наказывается исключением из участия в квалификационных заездах и расположением в очереди на зачётные заезды в конце списка квалифицировавшихся.
10.3. Очерёдность старта Участников в ознакомительных и квалификационных заездах свободная в порядке общей очереди.
10.4. Очерёдность старта Участников в зачётных заездах согласно занятому в квалификации месту по лучшему времени. После Участника, занявшего последнее место в квалификации, стартуют Участники, не прошедшие квалификации по причине вылета в квалификационном заезде. За ними стартуют участники, не прошедшие квалификации по причине вылета в ознакомительном заезде.
10.5. При необходимости, Участник может оплатить и выполнить дополнительные заезды (по 2 круга), но не более двух. Дополнительные заезды можно выполнять только после того, как все выполнят основные заезды. Очерёдность старта Участников в дополнительных зачётных заездах свободная согласно общей очереди.
10.6. За раз разрешается выполнять только один заезд.
10.7. Старт - ходом с подпуском. Выполняется по следующим правилам: по разрешающей команде Судьи старта (поднятый стартовый флаг) Участник начинает движение из стартовой зоны и пересекает стартовый створ ходом. С момента пересечения стартового свора начинается хронометраж круга. Финиш – ходом по пересечению финишного створа. Хронометраж заездов ведется судьей финиша с точностью до 0.1 секунды. Стартовый створ является так же финишным и обозначается двумя сигнальными конусами, стоящими по краям трассы на линии старт/финишного створа.
10.8. Результатом соревнования является сумма времени прохождения двух быстрейших кругов, выполненных Участником в двух разных зачётных заездах.
10.9. В случае невозможности продолжать заезд из-за технической неисправности или вылета автомобиля Участника, требующей посторонней помощи или эвакуации, круг, на котором произошёл сход, считается завершённым и нерезультативным.
10.10. Если двое Участников, претендующих на 1-3 места, имеют одинаковые результаты, им даётся дополнительный перезаезд в один круг, победитель которого будет иметь приоритет в определении занятого места."

[Samael]

Вот и состоялась четвёртая ежегодная битва полноприводников "All Wheel Drive Battle 2012" на нашей трассе в Электростали, самая массовая из всех. За звание самого быстрого полноприводника соревновалось 36 участников из 12 городов Московской, Владимирской и Калужской областей, выступающих на автомобилях шести различных автопроизводителей. Результаты данного соревнования так же идут в зачёт I этапа Зимнего Кубка "FST Winter Cup 2012" в классе "полный привод".

РЕЗУЛЬТАТЫ All Wheel Drive Battle 2012. 21.01.2012

Поздравляем победителей и призёров! Ждём всех на II этапе Зимнего Кубка "FST Winter Cup 2012" 4 февраля 2012г.!

С уважением, коллектив клуба FST.

Добавлено через 2 часа 31 минуту
Квалификационный заезд Игоря "7geck7" Царфина на Evolution VIII, победителя All Wheel Drive Battle 2012:

http://youtu.be/CAXulfHgVUk

[alex]

для ленивых москалей и в сао живущих http://www.dsm-club.org/forum/vstrec...tml#post665838

[Samael]

Честно говоря, на фоне эвоводов и субароводов, которым зимой покататься хочется так, что готовы на любые трассы ехать в любом состоянии, совершенно странной кажется полная пассивность эклипсоводов, особенно полноприводных. У нас катаются только местные DSM'овцы, которые зачастую ввиду совершенно убогой резины бороться за места не могут. И кажется, что даже если участие сделать бесплатным, всё равно никто не приедет на идеально ровную трассу, просто потому что лень или сыкотно перед пацанами себя чуть менее крутыми показать, чем обычно привыкли показывать. Я могу, конечно, ошибаться, но создаётся такое впечатление. Хотя чего тут стесняться, не понятно. Все учатся ездить, никто Солдбергом или Лёэбом не рождается. У нас и Evo, и STI нередко в аутсайдерах ездят и не стесняются, потому что а где ещё научиться на такой машине ездить, не на парковках же?

Может я чего-то не понимаю, объясните плиз?

[stealsth]

Samael, может просто не всех эта тема вставляет?

[Tuningx]

Samael, да, резина подвела.... без шипов вобще никак(((