2G Обсуждение: Neo : D32a 4G63T FWD АКПП 1996 г.в.

[neo]

Angel9, смесь конечно ! а вот углы в стоке MafPro не умеет
маленький размер стоковых форсунок я компенсировал пока что давлением в рейке (это конечно не супер гуд но временный вариант)

[neo]

поставил я турбинку побольше , накатываю 1000км (типа обкатка) пружинка в вестгейте 0.25 бара так что почти атмо.

Добавлено через 13 часов 33 минуты
обновление страницы ждать придется еще недельку поэтому буду писать тут

замотал коллектор термолентой (подробно в журнале):



теперь еду обгораю

[extrimer]

прикольно, прикольно... коллектор с трейдстоуна... а че за турбинка?
А зачем вход-выход на рампе поменял местами? Чтоб завести шланг после фильтра тонкой очистки?
И кстати, магистраль стандартную оставил, или тянул арм шлангом?

[Butcher]

очень красиво мне понра!

кстати, так что теперь на одно "большое ведро" больше?

[neo]

extrimer, магистраль в процессе (уж больно дорогой этот шланг ).
вход-выход поменял по двум причинам :
1. невлезает регулятор давления
2. удобнее было фильтр расположить


Butcher, СПАСИБО!
ну не точтобы "Большое" , но довольно таки большое

Добавлено через 8 часов 31 минуту
делать нечего давление 0.25 бара и еще накатывать 400км , поэтому решил занятся зажиганием

вот первые примерки:


посмотрим что получится

Добавлено через 6 часов 32 минуты
поменял пружинку в вестгейте на 0.6 бара после 2700-3000 набор моментальный, завтра буду пробывать 1бар

Добавлено через 23 часа 56 минут
близок к цели:

капот не задевает

[neo]

сбылась мечта "идиота" наконецто у меня 2 трубы (выхлопных)
фотки в журнале

[SLaYeR]

Хм ничего так получилось.

[Farik]

класно выглядит....даешь результаты на 1 баре, а че за турбина?

[neo]

подключил сегодня 4 катушки (COP)!
столкнулся с интересной особенностью GDIных катушек а именно силовой транзистор находится прям в теле катушки что оказалось и положительным и отрицательным явлением .

положительное то что теперь получилось 4 транзистора по одному на каждую катушку , а отрицательное то что незнаю как теперь подключить тахометр

по ощущениям на холостых двигатель стал работать тише и стабильнее (хотя и раньше ровно работал но вроде еще красивее) на оборотах приемистость увеличилась

вообщем осталось подключить тахометр

[neo]

УРА! Свершилось!

я поставил AEM EMS !!!

правда с приколами потому как во-первых АКПП во вторых мозг от EVO 8

вообщем до дома доехал , а завтра настроим буст

[BRIAN]

Молодец!!!

[neo]

AEM заработал

буст 0.9 300маленьких кобылок (в Тотале сказали что реально под 400 но стенд с АКПП дурит)

при давлении 1.3 нехватило стоковой магистрали подачи топлива (наверное бы на 500сил вышли )

1000 форсунки заняли свое законное место под капотом

п.с. COP рулит !!!

[BRIAN]

а как на акпп измеряют??

[neo]

да в том то и дело что у нас на АКПП фиксировать передачу не получится поетому на 3й газ в пол переключение на 2ю потом возврат на 3ю

и стенд считает все как попало

[Angel9]

круть) только стоковой топл магистрали легко хватает до 500лс тем более с заменой фильтра и подкапотных линий. Вообщем терь нехватает время на 402 для оценки реальности цифр) Аем сами настраивали или тоталы делали? Углы меняли?