ALL Свечи зажигания - Страница 3 - ДСМ Клуб

клипс · 05.09.2009, 13:44

MIKE37RUS, согласен но сейчас редко где встретишь в сервисе осцилограф. а там где он есть его чаще используют как тумбочку или подставку для чего нибудь чем по назначению.
проще чаще менять свечи, особенно с нашим бензином. да и провода у нас долго не живут, изолятор трескается от морозов, резких перепадов температуры, и тд.
иногда у некоторых открываешь капот ночью и прям искорки по проводам бегут. а это уже некачественная искра и соответственно потеря мощности, повышенный расход и тому подобное.

**costarika** · 05.09.2009, 16:07

Цитата:

Сообщение от MIKE37RUS

Свечи можно проверить осциллографом прямо на работающем двигателе. На ВВ провода вешаются датчики и снимается осцилограмма. По ней можно забраковать и свечи и провода и катушку.

не раз писал об этом - есть в мануале описание графика и фронтов сигнала, датчик там всего один - емкостной и проверка это не проводов или свечей а всей системы зажигания, даже не проблема осциллограф или емкостной датчик - примерялся себе купить , но я не сервис - 6тр usb осциллограф и 1.5 тр датчик - проблема именно в понимании сигнала и фронтов, не мне объяснять что трактов самое сложное
но если кому интересно почитать отправляю в манул или короче но на русском сайт мека - http://mek1.ru/index.php?option=com_...d=32&Itemid=49
там же примеры осциллограмм и датчиков

sergex · 05.09.2009, 20:40

вау.... у него свой сайт есть:o

**costarika** · 05.09.2009, 21:26

off
мда... и форум

NiTRiX · 07.09.2009, 17:55

costarika, цытирую
Причины выхода из строя датчика кислорода
Применение этилированного бензина.
Использование при установке датчика герметиков, вулканизирующихся при комнатной температуре или содержащих в своем составе силикон.
Перегрев датчика из-за неправильно установленного угла опережения зажигания, переобогащения топливо-воздушной смеси, перебоев в зажигании и т.д. 4. Многократные (неудачные) попытки запуска двигателя через небольшие промежутки времени, что приводит к накапливанию несгоревшего топлива в выпускном трубопроводе, которое может воспламениться с образованием ударной волны.
Проверка работы цилиндров двигателя с отключением свечей зажигания.
Попадание на керамический наконечник датчика любых эксплуатационных жидкостей, растворителей и моющих средств.
Обрыв, плохой контакт или замыкание на "массу" выходной цепи датчика.
Негерметичность в выпускной системе.

sergex · 15.11.2009, 13:05

Объясните пожалйста на что влияет величина зазора между электродами ? Почему для турбо 0.8 для атмо 1.1 ? В магазине показали каталог Bosch где для эклипса значатся свечи с зазором 1.1 , но там нет разделения на турбо-атмо , только год выпуска... странно. Я купил ради интереса , попробовать ибо не дорого , а другие свечи что рекомендуются в таблицах по ссылкам с этого сайта у нас не продаются , надо заказывать или покупать в интернет-магазинах , во *** дыра-то ! Короче , у моего эклипса есть симптомы которые мне не нравятся , типа : медленная акселерация, я хочу понять : критично это -величина зазора или в другом месте думать надо..

Ildar-ca · 15.11.2009, 13:26

дк сам зазор выстави)

sergex · 15.11.2009, 13:37

а вот кстати ! Такая фигня канает ? всмсле мона это делать?

Den532 · 16.11.2009, 10:16

Можно! Ставишь щуп 0.8 между электродами и зажимаешь их, щуп должен чуть туго ходить.

sergex · 16.11.2009, 12:25

ну так всё-же почему зазоры разные ? Я так понимаю что при меньшем зазоре искрообразование будет происходить при меньших значениях тока , протекающего через катушку зажигания. То есть, если предположить что импульс имеет волнообразную форму из-за свойств ключевого транзистора , то искра будет образовываться раньше , но ведь это какие-то микросекунды , неужели так критично? Или изначально вся амплитуда импулься на турбо ниже чем на атмо , если так то смысл такого конструкторского решения ?

Den532 · 18.11.2009, 18:07

Далеко ты в дебри полез! меньше зазор на турбо, что бы бустом искру не сдувало! И всё.

sergex · 18.11.2009, 20:05

для искры этот буст пшик , она даж его не заметит. Скорость распространения искры и входящая скорость смеси несопоставимы. Я думаю тут связано с углом опережения и именно по вышеуказанной причине : нелинейности характеристик полупроводниковых элементов

**Angel9** · 19.11.2009, 04:34

Den532 всё правильно написал, искра делает "пшик" если она под атмосферным давлением и в благоприятной среде, а в горшках на стоке давление по 15+ атмосфер в момент её образования, поэтому и зазор меньше.

Nightmare · 19.11.2009, 04:54

Бош - фтопку!!!

В Беларе большинство боша - левак, а у вас и подавно.
подделывают в разных уголках планеты.

По поводу отсутствия разницы в бошевских рекомендациях на атмо и турбо - немецы не любят делать богатый выбор на неевропейские авто.

**BRIAN** · 19.11.2009, 04:55

BERU сильверстоун....на турбо,но если вваливать.