Карбон, стеклопластик

[NIK_MB]

2 Nocturnal:
Ты здесь написал столько слов. Неужели одна фраза в Гугле "изготовление деталей из карбона" - это сложнее? Узнаешь, кто делает. Но скажу сразу - выйдет В НЕСКОЛЬКО РАЗ ДОРОЖЕ, чем привезти из Америки. Сходу занимаются этим группа РЛД (найти сайт сам, надеюсь сможешь?). У Кульмы в GT-Сервисе осваивают работу с карбоном (недавно проходила инфа, в том числе и в этой ветке!!!)

Так же очень просто задать в поиске на форуме "доставка из Америки" или заглянуть в черный/белый список - там миллион раз все написано. Сходу - из клубных доставкой занимаются Kit и Freak (найти контакты на форуме, надеюсь, сумеешь, или это тоже так сложно?).

[BRIAN]

NIK_MB, преклоняюсь перед выдержкой

[uhoplan]

Что-то про проблемы в соединении металл/карбон слышу впервые...
Кабоновые карданы не только уменьшают крутящиеся массы, но и способны передавать больший момент. А так карбоновая труба с 2-х сторон соединяется с металлическими деталями.
В парусном спорте (соленая вода) карбон используется очень широко.
Может быть и в 1-м и во 2-м примерах негативные эффекты подавляются за счет обработки поверхности.
Но если так, то и париться не стоит .

[Sokol]

корозии метала способствует углеткань в чистом виде (т.е без смолы и гелькоута)
я сейчас сам занимаюсь углетканью (стайлинг), хоу сказать нуОЧЕНЬ сложно с ней работать

[Freak]

Sokol, Работать не трудно...
Вопрос - раз ты занимешься используешь полиэфирку!?если да то какую!?Или всетаки что то другое!?

Nocturnal, Уважаемый, меня всегда убивали эти разговоры, ВЫ задали вопрос,ВАМ дали самый полный ответ!
Если вопрос изначально был где купить?- то надо искать самому,если посмотреть потрогать, то это снова не по адресу...
А после заданного вопроса, увидев очень полные ответы, следует быть благодарным одноклубникам, а не умничать под конец...

Никит, я ничего не придумываю, надо просто ловить детали,то что внешне (без открытия-закрытия к примеру капота)мы не отличим я согласен,но вопрос был в чем различия и я ответил следующим постом)))

Серег, тему во флуд перенеси)))

[Sokol]

Freak,
да полиэфирку прозрачну с у\ф фильтром
не трудно? а как насчет того что все волокна расползаются?
и сделать чтобы они все волокна были ровными?
конешно если есть вакуумный пакет то да......

[Freak]

Sokol, А может нужна не полиэфирка!?
Задумайся...
Это неюольшой намек-----------полиэфирка утрудняет жизнь деталям смысл которых закосить под карбон...
Фото есл не трудно в личку...

[Sokol]

в моих целях мне точно нужна полиэфирка я уже задумывался и узнавал у знающих людей
а фото я чуть чуть попозж выложу:ag: как все доделаю

[Freak]

Сообщение от Sokol

в моих целях мне точно нужна полиэфирка я уже задумывался

Твоя цель сделать под карбон!:?---тогда НЕ ПОЛИЭФИРКА-хочешь мучаться мучайся...удачи удаляюсь с советами...

Сообщение от Sokol

и узнавал у знающих людей

Можно спросить что они посоветовали и как!?
А то тут по сервисам таких знающих видел!!!Уууууух!Круть!

[BRIAN]

объясните мне плиз, откуда гальваническая пара получается???или как там её, но вообщем почему метал гниёт?

[uhoplan]

Пара получается...

http://www.corrosionsource.com/handbook/galv_series.htm

[BRIAN]

ничё не понял
поясни плиз

[drummaster]

я еще немного вмешаюсь , есть светопрозрачная специальная полиэфирная смола, стоит около 300 р - кг, которой пропитывают детали , она так и называется - смола светопрозрачная с уф фильтром для прозрачных пластиков. Обычная стандартная полиэфирка разрушается полностью под действием солнца (если сверху не покрашена грунт , лак , краска ) где то за пол года........
Есть два основных типа конструкционных тканей как сказал Никита, на основе углеродных волокон (углектаннь) , и арамидные волокна (кевлар) , первый только черный , второй разных цветов.
Если говорить о карбоне то это исключительно детали из углеткани различной толщины с наполнителем в виде композитной смолы - высокотемпературной сушки(запекания). Деталь формуется в форме вакуумным методом и аотом запекается яв камере под давлением. Это практически ракетные технологии , применяемые в автоспорте....... Технология реально очень дорогая , требующщая спец оборудование для выпекания изделий.
ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ!!!!!!!!!! ВСЁ ВСЁ!!!! Это изготовление деталей "под карбон" технологий всего лишь 4.......
1 делается деталь из стеклопластика стандартным методом формования . сверху в спец ванне на нее наноситься пленка которая и делает слой эимтирующий структуру карбона. в зависимости от пленки получаются разные варианты внешьнего вида . сверху лак и готово
2 На готовую деталь(металл, стеклопластик) накладывается углеткань толщиной 190г /м.кв всерху пропитывается светопрозрачной смолой. смола специальная , хорошо растекается и формирует гладкий практически глянцевый слой, вскрытие так же лаком.
3 На готовую деталь(металл, стеклопластик) , кладется пленка пвх. сверху практически фотокачество вида карбона, снизу клеевой слой. самое непростое поклеить без пузырей......
4 Это то как клеются капоты , двери итд , короче как бы е-бэй детали ))))) на форму высокого качества наносят светопрозрачный гелькоут, затем углеткань(или кевлар) а не нее уже обычный стектомат или стеклоткань ими набирается толщина изделия ....... далее клеиться на каркас и вуаля ))) лот на e-bay готов

[BRIAN]

ну я ж грю гавно
а карбон это карбон.

[Freak]

BRIAN,
+1 мой первый пост...Хорошо что учитель-Серега(drummaster) разъяснил все по пунктам...
Спасибо!