а в чем фишка турбин в "попе"? - Страница 3 - ДСМ Клуб

-MAV- · 07.10.2009, 21:05

1) нет места под капотом или не хочется тратиться на дорогой коллектор/инжиниринг
2) пофиг на турбо-яму (многолитровый мотор)
минусы - непрактично, ненадежно.

beast_drc · 07.10.2009, 21:06

Pixuin Да ладно, а чего же тогда в жару турбомашины становятся овощами ?

и зачем режут фару для прямого доступа холодного воздуха ?

DAN 3000GT · 07.10.2009, 21:23

Всё гаразда проще
1. Самое разумное обеснение Это делают тогда когда под капотом реальна нету места И не предендуют на большои приход от турбины Небольшые вложения и такоиже эфект При этом не перекраиваетца весь моторныи отсек
2. Наидётца огромное каличества дэбилов Каторых гдк угодна многа Каторые поведутца на небольшую стоимость По оканцовке получат незначительныи приход в л.с Но зато горда будут расказывать всем что у них есть турбина и она стоит не там где у всех
3. Отдельная котигория любителеи нетродицеонных подходав Каторые воплощают в жизнь всои идеи Иногда именна из таких затеи поевляютца новые фищки (но это редка Всё что связанно с глобальнои дороботкои турбо моторов придумали ещё в 60-70 годах)

И вообще этот баян уже многа лет бродит по сети Ивсегда наидётца многа желающих поговорить не очём

**Shum** · 07.10.2009, 22:08

Цитата:

Сообщение от BigFoot99

Shum, Огонь то из трубы тут причём?

Это я в дополнение темы "понтов"

Pixuin · 08.10.2009, 01:36

Цитата:

Сообщение от BigFoot99

эммм ну чем длиннее трасса тем более холодные отработавшие газы поступают в турбину и теб более холодный воздух доходит до дросельной заслонки

Но во впуск то не холодные отработавшие газы поступают

, а наружний воздух. Из под капота или днища - разница не велика, греется он под давлением, закачанный в пайпинг, потому и ставят кулеры. Да, ставят экраны под капотом, обматывают коллектор, или делают вход воздуха через фару, etc. Но это косвенный фактор, чуть-чуть снимающий температуру вошедшего в систему воздуха.

BigFoot99 · 08.10.2009, 11:21

Pixuin, вот смотри... сжатый воздух на выходе из турбины горячий почему?
- во первыхпотому что воздух сжали(свойство газов - сильный нагрев при сжатии)
- во вторых потому что "холодная" улитка сильно нагрелась от горячей..

поскольку предполагаем что нагрев горячей улитки будет значительно меньшим, то и температура воздуха на выходе из турбины тоже будет меньше.
Плюс добавь к этому длинную алюминивую трубу под всем днищем машины.... тут может статься что и интеркуллер не обязателен

...особенно если на эту трубу наварить рёбра охтаждения небольшие.

magusorel · 08.10.2009, 11:34

длинная алюминиевая труба наверное дорогое удовольствие

Pixuin · 08.10.2009, 11:59

Цитата:

Сообщение от BigFoot99

Pixuin, вот смотри... сжатый воздух на выходе из турбины горячий почему?
- во первыхпотому что воздух сжали(свойство газов - сильный нагрев при сжатии)
- во вторых потому что "холодная" улитка сильно нагрелась от горячей..

поскольку предполагаем что нагрев горячей улитки будет значительно меньшим, то и температура воздуха на выходе из турбины тоже будет меньше.
Плюс добавь к этому длинную алюминивую трубу под всем днищем машины.... тут может статься что и интеркуллер не обязателен

...особенно если на эту трубу наварить рёбра охтаждения небольшие.

Про нагрев холодной части согласен, но так ли влияет она на пролетающий с большой скоростью поток воздуха?.. А длинная труба с охлаждающими ребрами не даст производительности интеркулера, имхо

. Вообщем то, чем меньше трасса - тем быстрее отклик, и чем короче ход после кулера - тем холоднее воздух попадает в коллектор. А хочется попонтоваться - можно и сзади вкорячить

Но не снашим климатом :rolleyes:

glimerman · 09.10.2009, 09:29

Как уже говорилось,причина одна, единственная и простая,под капотом нет места.Турбо на попе очень популярно на корветтах.

-MAV- · 10.10.2009, 02:26

наверное это все-таки самый главный аргумент....

**Shum** · 10.10.2009, 15:28

Самое главное, что нам это *** не надо!

a2j · 12.10.2009, 19:48

Шя роскажу...

Это ацтой полный. Плюсов толком нету, но зато минусов полно.

Для тех кто толком не знает про турбы, могу по подробней...

+ Температура под капотом якоы ниже
+ Занемаит меньше места под капотом
- Расположение фильтра
- Растояние турбы от двигателя (впуск)
- Растояние турбы от двигателя (выпуск)
это 2 больших минуса!

остальное напишу когда вспомню.... :p

**Shum** · 12.10.2009, 22:08

Жека, не парься, этого уже достаточно!

Trofim · 03.08.2010, 18:22

Особенно порадовала фотка желтой машины. Задние тормоза - барабаны, колеса от силы 15-шки, тракт глушителя 50 мм от силы, но турбина под днищем.
Диагноз - ИЗВРАЩЕНЕЦ!!!

Hardwarest · 03.08.2010, 19:11

Есть такое понятие как шоу кар и понты тюнинг + свист от такой турбы будет адский.

А как они слив реализовали