фронтальный интеркуллер vs водометанол

[StayC]

А, простите, вы тему про компрессор видимо не читали..откуда ТУРБО-кит то? Тот самый РИПП кит и есть..
При давлении что называется safe boost т.е. 0.4 бара на компрессорах НЕ ставится ни куллер ни метанол ни что либо другое..
А теперь по скольку было принято решение переходить на Stage2, как раз и встал вопрос об охлаждении. Рипп предлагает водометанол. Собственно он и идет в комплекте с китом если ты берешь сразу Stage2.

...Роман...

[roman_qpe]

Видишь, я когда читаю.. читаю параллельную ветку
для 2.4
там тоже есть RIPP Charger.. но он для 2.4 почему-то пропал на главном сайте.. видимо неособо берут его на 2.4
да теперь уже вспомнил.. я со знакомым иммигрантом в пиндосию сравнивал уже турбокиты и суперчаржеркит..тогда еще обратили внимания, ято RIPP Supercharger без интеркулера стоит столько же, сколько хороший турбо кит с Интеркулером..
ладно.. это я немного не в тему...
просто для себя пытаюсь разобраться с какого момента нужно дополнительное охлаждение..
но тут вроде в целом ответы есть..

[Sanders]

Роман, он не пропал, он просто переехал в G4
В G4 тот же движок, только MVTEC.

[StayC]

А хороший турбокит это по вашему какой, Роман?

[Sanders]

Стэйся, видимо это на турбине как у Бутчера

[StayC]

Да..куда ним до него со своими глупостями

Мы от темы откланились..вам не кажется?

[Butcher]

не упоминаем имя Батчера всуе :co:

[roman_qpe]

2 StayC под "хорошим" турбо-китом я имел в виду примерно такое чудо
http://turbo-kits.com/eclipse_turbo_kits.html

К сожалению, сейчас что-то не могу найти, но есть аналогичный кит, только со включенными в поставку инжекторами и ценой в районе 3-3.3к

[StayC]

Это как раз плохой турбокит..Американцы его не советуют. Это уже обсуждалось у нас на форуме как то раз.

Ты почитай club3g.com повнимательнее, там все про это написано.

Хороший турбокит был на tearstone с мозгами и тд..Но увы, его больше не производят!

Добавлено через 12 минут
http://club3g.com/forum/showthread.p...=turbokits.com

http://club3g.com/forum/showthread.p...=turbokits.com

отзывы мягко говоря не лестные...

[roman_qpe]

2 StayC
спасибо
на самом деле я другой искал, чтобы показать..
просто меня спросили - я полез на слуб3г и сходу не нашел, нашел похожий (на мой взгляд)
Ну не рублю я еще в этом .. надеюсь, что пока

[StayC]

Надо создать отдельную тему про турбокиты, имхо..Тут смысла нет обсуждать.

Сообщение от Stez

Так граждане, что-то дискусия заходит в тупик....

1) Интеркуллер: установка кулера очень усложняет впускную систему, создает дополнительное сопротивление воздуху на впуске, ухудшает воздухопоток радиатора - это все минусы. Плюс - охлаждение воздуха сжатого компрессором.

2) Впрыск вода-метанол: повышает октановое число смеси, охлаждает воздух во впуске, простота в установке - это все огромные плюсы. Минусы - фактически отсутствуют. Нужно сделать ударение, что впрыск воды полезен не только на высоких нагрузках, а на всем рабочем диапазоне двигателя... он очень полезен не только для турбо двигателей но и для атмосферных, особенно если есть возможность дозировать колличество впрыскиваемой воды.

3) Давление 0,7 бара даже при СЖ 7,8 (у Г1) на нашем галимом 95м бензине - детонирует шо бешанное... что будет при СЖ в раене 10 (ссори не знаю точное для г3) догадываться не приходится... настроить будет ой как непросто...


напрашивается ВЫВОД: ИМХО для повседневной езды установить куллер и давление 03 - 04 бара, а для отжига ставить давление 0.7 + вода, а еще лучше для этого дела использовать сразу закись - тогда будет возможность давить возможно и 08-09... Ну а уж если просто делать выбор между кулером и водой - я бы отдал предпочтение однозначно ВОДЕ!!!

из этого поста может сложиться не верное представление об этом девайсе т.к минусы получились длинней и подробней чем плюсы..... Правельнее былобы написать ТАК:
фронтальный интеркуллер охлождает тот воздух который качает(и нагревает)турбина. В результате чего его плотность уменьшается.Соответственно уменьшается и масса воздуха а как известно для того чтобы увеличить мощность мотора нужно увеличить массу горючей смеси(топливо/воздух) сжегаемой за еденицу времени. Отсюда ВЫВОД: чем холодней воздух в ипуске тем машина мощней. Двигатель работает стабильней(при температурах к примеру 25-30градусов). Единственный минус - потеря давлениян на 0,2 бара (примерно)(так как увеличится канал от фильтра до впускного коллектора). Но и это нелзя назвать минусом потому как давление можно поднять бустконтроллером(напримерApexi). Так ,что говорить о минусах при эксплуатации авто на которой установлен фронтальный интеркуллер ЩИТАЮ АБСАЛЮТНО БЕЗГРАМОТНО.
зы - писать могу очень долго, пальцы жаль.

вода - метанол???Еба..... можно, пишут как будто это можно сделать в любом сервисе!!! В России врятли найдётся хотябы оди человек который сможет это настроить!!! В РОССИИ!!!

[ШВЕД]

Сообщение от Esida

В России врятли найдётся хотябы оди человек который сможет это настроить!!! В РОССИИ!!!

откуда такая авторитетная уверенность? :mad:

[Butcher]

в Украине примеров достаточно. Не думаю что России будут проблемы

[fullpong]

а еще можно присобачить обдув интеркулера сжатым азотом как вариант! 8)))
у нас пол гаража огнетушителей азотных. можно приладить ))) и будет вам счастье.
а еще можно поставить водяной охладитель, вместо интеркулера.