2G Обсуждение: Neo : D32a 4G63T FWD АКПП 1996 г.в. - Страница 30 - ДСМ Клуб

Ali_G · 14.07.2009, 02:13

хорошая идея по поводу моторчика

и хлам снизу дросселя можно выкинуть, что я уже и сделал, и прогревочные сохранить. я хотел это реализовать через соленоид штатный и трубочку ЕГР, но думаю там канал маловат.

**Butcher** · 14.07.2009, 02:29

ИМХО АЕМ позволяет настроить хх без серводвигателя вообще
но при слишком большом дросселе конечно не уверен, что это хорошая затея

Ali_G · 14.07.2009, 02:42

Цитата:

Сообщение от Angel9

это так, считающим что сток коллектор и дроссель чему то мешают...
http://www.dsmtuners.com/forums/dsm-...-manifold.html

что у него со стартом ?

neo · 14.07.2009, 07:16

Butcher, каким образом АЕМ позволяет настроить ХХ без сервомоторчика? и причем тут размер заслонки?

Ali_G · 14.07.2009, 12:56

может, более богатой смесью

**Butcher** · 14.07.2009, 19:16

чем больше размер заслонки - тем тяжелее точнее дозировать малые порции воздуха
та же аналогия - для больших форсунок
по моторчику - если получится сделать себе - расскажу

neo · 15.07.2009, 01:03

Butcher, может я чтото не понимаю но причем тут размер заслонки и клапан ХХ, это два независимых девайса, задача у них похожая подать воздух в коллектор

**Butcher** · 15.07.2009, 02:03

ну заслонка же тоже открыта на хх
клапан хх выполняет регулировочную функцию

neo · 15.07.2009, 02:06

Butcher, ну а дальше то что? чем размер заслонки клапану ХХ помешал?

**Butcher** · 15.07.2009, 02:18

чем больше заслонка в диаметре, тем больше кусок на который она открыта, т.е. проходит больше воздуха через приоткрытую заслонку. Повторюсь - аналогия с большими форсунками. Представь себе ситуацию, что форсунка открывается на определенное минимальное время - и меньше не может. родная 450 форсунка плеснет за это время одно количество бензина, а 1600 - считай в три раза больше - куда девать лишний бензин?
ну вот как то так

**Angel9** · 15.07.2009, 02:22

не много не в тему, но большие форсунки лечатся правильным подбором microsec/bit

а любой большой дросель легко выставляется на минимальный зазор исключающий подклинивание, дальше рулится клапаном хх.

больше проблем доставляет настройка акселерации /деакселерации, но это тоже лечится

**Butcher** · 15.07.2009, 02:28

форсунка имеет минимальное время открытия - оно обусловлено ее физическими характеристиками
про дроссель можно спорить

легко оно все только на словах

**Angel9** · 15.07.2009, 02:30

Butcher, я всё что написал делал если чо

neo · 15.07.2009, 02:35

Angel9, +1 проблемы только с акселерацией и деакселерацией, а для ХХ проблемы не вижу, при желании можно вообще закрыть наглухо дроссельную заслонку

**Butcher** · 15.07.2009, 02:36

Angel9, ну вопщем то я спорить не собираюсь, о гроза 90 мм дросселей и повелитель 1600 форсунок