Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO
Относительно выкладывания результатов "у кого сколько едет до 100":
Ну будет тут очередной раз мерилка джедайскими приспособлениями. Владельцу атмоовоща от этого легче не станет
|
И снова здравствуйте. Вообще то легче бы стало,если бы вы тут не хорохорились друг перед другом, а реально поделились бы данными разгона до сотки или на квотере, на авд мкпп. Ну или на крайняк подсказали бы слабые места в конструкции (прокладки между рулём и атмомотор не в счёт) не пришлось бы ковыряться самому во всех этих жопных местах, ведь форум создан для того чтобы делиться опытом ну и прочего прекрасного... На деле же проблема была в сервоприводе заслонок к ресивере. Установили неверно и сожрало шлицы, перебрал и авто поехало, не так конечно как у богом целованных корчах, но вжимает и алилуя. Проверяется откликом винта под шестигранную головку, который находится напротив сервомоторчика (или как там его) со стороны дроссельной заслонки. При наборе оборотов порядка 4000+ этот винт должен вращаться в пике градусов на 90, при этом у меня его какой то умелец (не исключено что я, в процессе всего этого цирка) затянул и как следствие зажало заслонки, если дать небольшое усилие на винт, то он должен легко открывать заслонки расположенные в ресивере и под действием встроенной пружины закрыть их при отсутствии давления на винт.
Добавлено через 4 минуты
А может и не должен, не помню уже, скорее всего должен вращаться вручную при снятом сервоприводе. Хотя тогда уж удобней за шестерню покрутить... В общем как то так
