Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
30.03.2011, 18:44
|
#46
|
Регистрация: 02.04.2007
Адрес: Москва
Имя: Олег
Авто: GS AT FWD D22A 90 JAP и GST AT FWD D32A 95 JAP. 4 литра красненького
Сообщений: 329
|
Началось...
__________________
Miracle don't happen. Shit happens.
|
|
|
30.03.2011, 18:56
|
#47
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
напряжение мерить нужно между контактами 2 и 4, должно быть около 0,5 вольта (отклонение плюс-минус 2 сотых) на включенном зажигании (хотя в мануале на г2 написано почему-то что должно быть от 0.4 до 1.0 в, хз почему так)
регулировать поворотом датчика вокруг оси
|
|
|
22.04.2011, 19:34
|
#48
|
Регистрация: 20.09.2010
Адрес: владимир
Имя: александр
Авто: G1 2.0 Turbo MT fWD (4G63T D22A)
Сообщений: 64
|
ДПДЗ
Подскажите люди добрые!!! Подключил TMO logger, датчик положения дроссельной заслонки показывал 12% (при закрытом дросселе) отвернул датчик выставил значение на 0% , после этого заслонка полностью открывалась на 93% (до этого на 100)... вообщем теперь вылазиет ошибка на этот датчик (причем на ходу гаснет) ... Скажите как правильно его отрегулировать??? всегда вроде при закрытом дросселе должно быть 0%...???
|
|
|
22.04.2011, 22:38
|
#49
|
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: Москва м.Беляево
Имя: Серега
Авто: Eagle Talon 2.0 turbo Т3/Т4 4WD МКПП
Сообщений: 1,501
|
chizhikov, При закрытом дросселе с ДПДЗ должно идти около 0.5-0.6В напряжения. Попробуй цешкой выставить такое значение в качестве 0.
__________________
Долго запрягаем, да ездим быстро.:p
А еще я живу тут Мой БЖ
|
|
|
23.04.2011, 00:18
|
#50
|
Регистрация: 20.09.2010
Адрес: владимир
Имя: александр
Авто: G1 2.0 Turbo MT fWD (4G63T D22A)
Сообщений: 64
|
это значит что умер датчик??? или это нормальное явление?
|
|
|
23.04.2011, 00:31
|
#51
|
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: Москва м.Беляево
Имя: Серега
Авто: Eagle Talon 2.0 turbo Т3/Т4 4WD МКПП
Сообщений: 1,501
|
chizhikov, ну вольтаж меняется в зависимости от того как его повернешь, это нормально. Просто начальное его положение при закрытой заслонке должно равняться тому что я написал, тогда его сигнал при работе будет правильный. Проверь цешкой.
__________________
Долго запрягаем, да ездим быстро.:p
А еще я живу тут Мой БЖ
|
|
|
23.04.2011, 00:38
|
#52
|
Регистрация: 20.09.2010
Адрес: владимир
Имя: александр
Авто: G1 2.0 Turbo MT fWD (4G63T D22A)
Сообщений: 64
|
как понять "цешкой"?
|
|
|
23.04.2011, 01:21
|
#53
|
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: Москва м.Беляево
Имя: Серега
Авто: Eagle Talon 2.0 turbo Т3/Т4 4WD МКПП
Сообщений: 1,501
|
chizhikov, Вольтметром)
__________________
Долго запрягаем, да ездим быстро.:p
А еще я живу тут Мой БЖ
|
|
|
23.04.2011, 02:23
|
#54
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
Цитата:
Сообщение от Parus
0.5-0.6В напряжения
|
точнее должно находится в пределах 0,48-0,52 В
|
|
|
03.05.2011, 14:07
|
#55
|
Регистрация: 12.10.2009
Адрес: Украина, г. Ровно
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi ECLIPSE G1 2.0 NT MT FWD
Сообщений: 245
|
booker,
напряжение мерить нужно между контактами 2 и 4, должно быть около 0,5 вольта- ето так на ТПС на Г1 меряется...??? Или на ОБД разьеме...??
|
|
|
03.05.2011, 15:29
|
#56
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
Добавлю свои 5коп по этому вопросу- акпп очень чувствительно к значению TPS- и, поверьте, меняться от установленного значения будет не только на каких поборотах переключится
Добавлено через 1 минуту
booker,
Есть информации от человека с авторазбора что на контрактниках атмо 4G63D стоит всегда 0,488
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
Последний раз редактировалось Junkman; 03.05.2011 в 15:29..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
03.05.2011, 16:00
|
#57
|
Регистрация: 22.01.2010
Адрес: Киев
Имя: Вадим
Авто: Lancer Wagon Mk III (2G-4G63T)
Сообщений: 212
|
Цитата:
Сообщение от booker
в мануале на г2 написано почему-то что должно быть от 0.4 до 1.0 в, хз почему так
|
Это из-за встроенного концевика. Сам долго игрался с ним (мотор 2G а мозг 1G) в промежуток 0,48-0,52 аж никак не попадает (концевик замыкается в районе 0,6). Поставил 0,56 вроде нормально (пока)!
|
|
|
04.05.2011, 11:23
|
#58
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
Sergiush, правильнее будет мерить напряжение на мозге (между 19 пином и массой)
|
|
|
04.05.2011, 11:52
|
#59
|
Регистрация: 12.10.2009
Адрес: Украина, г. Ровно
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi ECLIPSE G1 2.0 NT MT FWD
Сообщений: 245
|
booker,
Спасибо Андрюха....!!!
|
|
|
14.06.2011, 17:10
|
#60
|
Регистрация: 08.10.2006
Адрес: Кострома
Имя: Дмитрий
Авто: ex. G2 GSX`97 АКПП, Ford Kuga 2.0Tdci M/T
Сообщений: 156
|
Скажите, а какова роль упорного винта (Fixed SAS)? просто пока дроссель снят, хотел сразу этот винт выставить и затянуть, т.е. может есть какое-то фиксированое растояние от винта до привода заслоки?
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|