Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
12.10.2006, 11:55
|
#46
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
Костя, а что расходомер штатный?
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
12.10.2006, 14:55
|
#47
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818
|
До 450 сил справляется стоковый от 2Г . Но мы вроде как договорились только внутренности двигателя обсуждать .
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s
|
|
|
12.10.2006, 15:42
|
#48
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Минск
Имя: Валера
Авто: Spyder 2.4, MT, '98; Talon TSi AWD, '90; ex Talon TSi FWD, '91.
Сообщений: 1,284
|
Gari, а чем они должны быть лучше?
И чем они лучше других фирм?
http://www.extremepsi.com/store/customer/s...5&type=Bearings
__________________
Модератор - своего рода миротворец
402m: 12.3 с нерабочим генератором :dn:
|
|
|
12.10.2006, 15:53
|
#49
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
|
глубоко глубоко под землей, в нескольких днях пути от поверхности, в огромной пещере стоит печь. В ней с незапамятных времен куют гномы свой металл, крепче которого нет на свете. Называеца он мифрил. Металл этот очень высоко ценица на поверхности и используеца для изготовления непробиваемых кольчуг и вкладышей клевайт 77. Именно поэтому эти вкладыши самые лучше в мире!
да простит меня Костарика
Карабас, задавай нормально вопросы
|
|
|
12.10.2006, 15:59
|
#50
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
|
Да? а я думал там Гефест че-то мутит... :blink:
Точно, а Прометей у него стащил этот самый вкладыш (огненный) и подарил его людям. За что его боги приговорили к вечному цирозу печени...
з.ы. зимой буду строиться, все выложу в подробностях
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
|
|
|
12.10.2006, 17:51
|
#51
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Минск
Имя: Валера
Авто: Spyder 2.4, MT, '98; Talon TSi AWD, '90; ex Talon TSi FWD, '91.
Сообщений: 1,284
|
Ну а что я так плохо спросил?
Хорошо, в следующий раз я задам развернутый вопрос
__________________
Модератор - своего рода миротворец
402m: 12.3 с нерабочим генератором :dn:
|
|
|
12.10.2006, 20:47
|
#52
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
|
говорят Клевайт хорошие... а как точно проверить? вот поставил себе. Надеюсь не скоро узнаю о том насколько они прочные
|
|
|
12.10.2006, 20:58
|
#53
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Минск
Имя: Валера
Авто: Spyder 2.4, MT, '98; Talon TSi AWD, '90; ex Talon TSi FWD, '91.
Сообщений: 1,284
|
Butcher говори конкретнее, кто говорит что Клевайт хорошие!? ))))
__________________
Модератор - своего рода миротворец
402m: 12.3 с нерабочим генератором :dn:
|
|
|
13.10.2006, 11:18
|
#54
|
Коммерсант
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Киев, Украина
Имя: Stez
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX 1G
Сообщений: 842
|
ДСМеры говорят! и люди которые ими пользуются
__________________
If you dont break parts - you dont go fast enought!
If you do break parts - please visit our shop! ))
www.sjracing.com.ua - тюнинг комплектующие и сервис для DSM/EVO
Отзывы: читать тут
|
|
|
25.02.2007, 19:55
|
#55
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Минск
Имя: Валера
Авто: Spyder 2.4, MT, '98; Talon TSi AWD, '90; ex Talon TSi FWD, '91.
Сообщений: 1,284
|
Цитата:
Сообщение от costarika
off
люди! давайте писать по нормальному, не 4г63, а 4G63 и т.д.
|
а может есть возможность у форума автоматической замены ЕЦУ на ECU и т.п.
__________________
Модератор - своего рода миротворец
402m: 12.3 с нерабочим генератором :dn:
|
|
|
25.02.2007, 20:53
|
#56
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
По поводу вкладышей...Дим как твой мотор???а точнее вкладыши....?
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
25.02.2007, 21:06
|
#57
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Минск
Имя: Валера
Авто: Spyder 2.4, MT, '98; Talon TSi AWD, '90; ex Talon TSi FWD, '91.
Сообщений: 1,284
|
Цитата:
Сообщение от Gari
|
И как, мнение Димы об этих вкладышах не поменялось?
__________________
Модератор - своего рода миротворец
402m: 12.3 с нерабочим генератором :dn:
|
|
|
25.02.2007, 22:00
|
#58
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
|
нет, не поменялось
|
|
|
30.07.2007, 01:45
|
#59
|
Регистрация: 25.07.2007
Адрес: Электросталь, МО
Имя: Сергей
Авто: самокат
Сообщений: 75
|
Извините, что не в тему, но спор про 1 бар на большой турбе и 1.5 бара на маленькой меня зацепил.
Большая турбина позволит снять с мотора больше лошадей при 1 бара наддува только потому, что этот 1 бар она будет качать мотор на заметно больших оборотах, чем те, на которых у маленькой турбины при 1.5 бара избытка сработает вестгейт. И нагрев воздуха на впуске здесь влияет гораздо меньше (если вы вспомнили формулу связи объёма, температуры и давления газа, то должны вспомнить, что температура там изменяется в Кельвинах, а значит разница температуры на выходе компрессора порядка 50 градусов (думаю, это очень не кислая разница на одном и том же моторе только из-за разных турбин) при наименьшей из двух температур, равной 70 град. по Цельсию, приведёт к разнице в давлении всего в 14% при равном объёме. А в вашем примере разница составляет 25%, к тому же турбина при значительно меньшем давлении ещё и больше смеси загнать умудряется. Простой расчёт показывает, что даже если с обоих турбин снять одинаковое колличество лошадей при 1кг и 1.5 кг избытка соответственно на одних и тех же оборотах, то если принять, что после большой турбины температура будет всего 50 град. по Цельсию (анриал низкая), то после маленькой она должна быть 130 град. по Цельсию (как Вам?). Так что, ребятки, дело совсем не в температуре.
Цитата:
Сообщение от Gari
2 abk1 : Поэтому еще раз пример - эво3 на бусте 1.2 будет имет порядка 300 лс а 14Б всего 250
|
А Вы посмотрите на каких оборотах снимаются эти лошади там и там, и всё встанет на свои места и станет намного понятнее.
ИТОГО. Большая турбина при меньшем бусте даст больше лошадей на 80% только из-за того, что даже при таком бусте сможет обеспечить бОльший расход воздуха. Вот только бОльший расход воздуха при меньшем давлении двигатель сможет переварить только на бОльших оборотах, не достигнув которых маленькая турбинка сдастся по приказу вестгейта.
Последний раз редактировалось Samael; 30.07.2007 в 12:57..
|
|
|
30.07.2007, 02:22
|
#60
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
ТО Кельвины то Цельсий..а при чём тут вестгейт???
Разговор был только о разной производительности и ограничивается она не вестгейтом.
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|