из атмо в турбо с заморочкой

[Андрей_GTO]

Ещё раз: не взрывать себе и людям мозг, а просто купить себе ещё одну (другую) машину.

Если хочется задний привод и большой мотор спереди, то я тут видел вживую firebird trans-am 77-го года.
Вот теперь тоже думаю... Почти семилитровый V8, карбюратор, трёхступенчатый автомат и почти 200лыс.
Вот это - легенда, а остальное - фигня.

[Silver]

Ок тогда я первый. Напишу в бортовом журнале кому интересно почитают что рвет, а что работает.

Добавлено через 2 минуты
На тему того что хочется я уже писал, настоящую дипломную работу, только за нее не платят это больше хобби. Хочется сделать чем то отличную от других могу сказать, что в таком состоянии и с таким подходом она одна из немногих в мире.

Добавлено через 48 секунд
Продолжу на днях отчет

[Человек из Кемерово]

Silver,
В этой жизни, можно ВСЁ))))



Добавлено через 13 минут
Silver, а где Вы видели, что за дипломную работу платят???)))) только неудачники студенты))))

[Silver]

Я знал что кто-то это подчеркнет. Я ее так назвал потому что бесплатная. За деньги было бы интересней. Но к сожалению или к счастью я таких преданных делу не видел.

Добавлено через 13 минут
Только мне больше нравится полный привод



Добавлено через 14 минут
ну и хотелось бы прочувствовать через АКПП как это набирает





какая из них шустрей???)))






Добавлено через 24 минуты

[Человек из Кемерово]

Silver, так я же никому не навязываю.... Про полный привод, ожидаемый ответ)))))

[Raykidd]

Коллеги, а есть же pajero evo на автомате... Мотор там 6g74.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Raykidd

Коллеги, а есть же pajero evo на автомате... Мотор там 6g74.

А, пардон, он там продольно стоит

[Negative]

Вот ссылка на Паджеро Челленджер: Парень свапнул твинтурбо, развернув и подружив его с родной акпп. Он наверняка больше знает. https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/470021980494496285/

[Андрей_GTO]

Silver, я, конечно, понимаю про дипломную работу и манию красить всё, но крыльчатки турбин-то зачем красить? ;-) Чтобы их разнесло побыстрее?

А если по теме, то где новый масляный поддон отхватили? Или это просто покрашеный старый от европейки? Дырка под датчик уровня масла как-бы говорит об этом.

[Silver]

Сообщение от Андрей_GTO

Silver, я, конечно, понимаю про дипломную работу и манию красить всё, но крыльчатки турбин-то зачем красить? ;-) Чтобы их разнесло побыстрее?

А если по теме, то где новый масляный поддон отхватили? Или это просто покрашеный старый от европейки? Дырка под датчик уровня масла как-бы говорит об этом.

Нет это новый вид балансировки крыльчаток , краска распыляется неравномерно специальным устройством, а если серьезно турбины полностью разбирались красились нитрой очень тонкий слой. Я люблю эстетику даже там где ее не будет видно.
Поддон приобрел у Дениса. Б.у. от чего точно не знаю (знаю что 2-е поколение), вскрыл специальным грунтом, затем нитрой, акрилом красил то, что больше подвержено снятию установке. Переходы цветов под лаком. Я потом позже напишу. Вопрос другой как я его подружил с блоком первого поколения.

[SkyNet]

Сообщение от Андрей_GTO

А если по теме, то где новый масляный поддон отхватили?

я когда новый продавал - оно никому не надоть было)

[Андрей_GTO]

Сообщение от Silver

турбины полностью разбирались красились нитрой очень тонкий слой

Снесёт это все после первого же запуска, особенно нитрокраску. Она прямо кусками отшелушиваться начнёт.

А алюминиевые детали лучше полировать ;-) Получается достаточно красиво, но небюджетно.

[Silver]

Первый запуск уже был. Ничего не отвалилось.) Кусками не реально она толщиной микроны, акриловая толстая та точно кусками если еще несколько слоев дать. Чуть позже постараюсь написать отчет. Думаю мой опыт и в целом проделанная работа будет кому-то полезна по двигателю.