фронтальный интеркуллер vs водометанол

[ШВЕД]

водяной кулер вместо обычного воздушного - очень большой геморрой.
на теории конечно такой вариант возможен. но на практике имхо совершенно не катит... да, вода дольше будет нагреваться... но потом когда нагреется это тепло надо куда-то отводить.... у нас и так все слишком компактно под капотом - куда совать промежуточные теплообменники? поэтом с теплоотводом проблемы будут. и поэтому большую часть времени авто будет ездить на более теплом воздухе по сравнению с воздушным кулером.

не берусь утверждать что такого нету но я слушал про углекислотные огнетушители... а что такое азотные?
чем сжатый азот лучше/хуже обычной углекислоты?

[fullpong]

простите, перепутал. вместо азотный читать углекислый!

прочитал всю тему, задался вопросом: а как некоторые советуют менять давление аля "повседневная езда/гонки/отжиг" на компрессоре?! это же не турбо ...
или я чего не понимаю?

[costarika]

а что там нет клапана? никакого?

[ШВЕД]

а я продолжу мысль imS-BOXERа: а нафига вообще менять что-либо? у любой машины есть регулятор силы с которой она прет - ПЕДАЛЬ ГАЗА! если хочешь тошнить - не надо топтать педаль до пола.
зачем ставить еще какие-то регуляторы? (или это считается крутым втопить газ в пол и при этом поставить режим "тошнить"? ))) )

до кучи: многие про себя думают: "было бы офигенно иметь программируемые мозги и тумблер 'тошнить/валить'" - т.е. возможность перехода с одного режима на другой.... этот такая же бессмысленная вещь. в контексте мозгов такое полезно только при ДВУХ РАЗНЫХ сетапах.. например режим1 = "город, 95 бенз", режим2 = "402м/кольцо итд, 106 октан, прямоток в бампер"....
во всех остальных случаях дроссельная заслонка решает!

[fullpong]

Сообщение от ШВЕД

до кучи: многие про себя думают: "было бы офигенно иметь программируемые мозги и тумблер 'тошнить/валить'" - т.е. возможность перехода с одного режима на другой.... этот такая же бессмысленная вещь. в контексте мозгов такое полезно только при ДВУХ РАЗНЫХ сетапах..

мужик. у меня есть кнопка АД! только она не подключена! эта кнопка включает Буст контроллер.
в повседневной езде стоковых 0.5 достаточно. хочешь пожеть - на те кило!

[Digital]

кнопка АД - это не Овердрайв случайно? У меня работает, а она и буст регулирует? по ощущениям - как раз 2 разные настройки - типа трасса-город, если я прально понимаю.

[costarika]

овердрайв ПВП (С)

[fullpong]

овердрайв на коробке а ад на панели!!!
ничего общего!!!

Добавлено через 2 минуты
кнопка "АД" она же "HELL" она же "МЯСО".
вслючает элктромагнитный клапан, который направляет движение через буст контроллер. а отключеный напрямую.
но ящас ищу кнопочку, которая бы встала под кнопкой обогрева заднего стекла, шоб не колхозить/не испортить приборную панел!

[abk1]

что за бред? а нелзя что бы было всегда через буст контроллер

[fullpong]

можно и чтобы всегда было. а можно и 2 положения!
вот я сделал 2!

[abk1]

на Greddy Profect B Spec II есть положение OFF и не нужен никакой дополнительный тумблер. да я думаю что и на всех он есть. так что ерунда все это

[ШВЕД]

а я настаивал и буду настаивать что педаль газа - единственный правильный регулятор буста. позволяет тащиться как атмосферный овощ на низких оборотах и позволяет раскрутить движек на полную катушку.
т.е. позволяет кататься в широком диапазоне оборотов.

варианты переключения между режимами "валить / тошнить" с разницей лишь в пороге срабатывания вестгейта - глупость полная тк в режиме "тошнить" турбина будет большую часть времени "отключена" вестгейтом. т.е. тапка в пол, обороты до 8 тыс, жрет бензина как проклятая а КПД ноль.

[fullpong]

тоже верно швед!
тогда что? тупо настраивать на 0.85 и посылать все на болта?

[ШВЕД]

настраивать по максимуму и осторожно пальчиком обращатоься с педалью газа соблюдая дистанцию до впереди тошнящего авто