Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд) |
04.03.2011, 10:49
|
#61
|
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Москва ЗАО
Имя: Александр
Авто: 3000GT Twin turbo
Сообщений: 260
|
задняя опора у атмо и турбо разные или по годам есть отличия?
|
|
|
04.03.2011, 17:04
|
#62
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,962
|
Одинакавые у сех
Добавлено через 2 минуты
Есть небольшие отличия Но это не мешает при установки
Последний раз редактировалось DAN 3000GT; 04.03.2011 в 17:04..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
05.03.2011, 12:20
|
#63
|
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Москва ЗАО
Имя: Александр
Авто: 3000GT Twin turbo
Сообщений: 260
|
спасибо, Денис, а то екзист разные партномера выдаёт, вот и терзали смутные сомнения.
|
|
|
09.03.2011, 22:36
|
#64
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,962
|
Мини производство
|
|
|
11.03.2011, 18:18
|
#65
|
Регистрация: 22.06.2007
Адрес: Москва-Ждановская
Имя: Серж
Авто: НЕ DSM ЯVR's: N73W-TURBO N23W-OPEN
Сообщений: 437
|
DAN 3000GT, а если подушка имеет втулку со смещённым центром?
что делается? берётся втулка меньшего диаметра и "центруется" или есть альтернативы со смещённым центром?
__________________
Любишь кататься?...Люби и катайся !!!
Recreational Vehicle Runner
|
|
|
12.03.2011, 17:47
|
#66
|
Регистрация: 10.01.2007
Адрес: Уфа
Имя: Кир
Авто: GTO АКПП атмо 90
Сообщений: 661
|
Sosed, А ты где такие видел? Я так понимаю, их когда делают, то штампуют ровно. Если втулка кривая - то это брак, - могу предположить, что со временем резина порвется. Полиуретан - не знаю.
|
|
|
12.03.2011, 19:00
|
#67
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
...полиуретан просто "выдреснет" в стороны.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
13.03.2011, 10:44
|
#68
|
Регистрация: 30.08.2009
Адрес: Новокузнецк
Имя: сергей
Авто: 3000GT VR4
Сообщений: 1,003
|
с резиной это произойдёт гораздо быстрее по определению
|
|
|
17.03.2011, 02:12
|
#69
|
Регистрация: 22.06.2007
Адрес: Москва-Ждановская
Имя: Серж
Авто: НЕ DSM ЯVR's: N73W-TURBO N23W-OPEN
Сообщений: 437
|
Цитата:
Сообщение от Negative
Sosed, А ты где такие видел? Я так понимаю, их когда делают, то штампуют ровно. Если втулка кривая - то это брак, - могу предположить, что со временем резина порвется. Полиуретан - не знаю.
|
у меня на машине такая есть.
это так задумано походу выполнено в виде подвеса с втулкой
__________________
Любишь кататься?...Люби и катайся !!!
Recreational Vehicle Runner
|
|
|
17.03.2011, 19:49
|
#70
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Цитата:
Сообщение от yustas
с резиной это произойдёт гораздо быстрее по определению
|
Ну не знаю как по определению, а вот из практики - хорошая резина "изнасилует" любой полиуретан по ресурсу.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
17.03.2011, 20:21
|
#71
|
Регистрация: 30.08.2009
Адрес: Новокузнецк
Имя: сергей
Авто: 3000GT VR4
Сообщений: 1,003
|
эксперименты проводил? где заключение экспертной комиссии? и т.д и т.п
|
|
|
17.03.2011, 21:03
|
#72
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Для меня "экспертная комиссия" - мой немалый практический опыт.
Когда-то, в начале своей тюнинг-карьеры, я тоже пИсался кипятком от этого магического слова - полиуретан!!! Но потом не раз имел возможность разочароваться в его "волшебных свойствах", причём на различных автомобилях.
А вот цитата из умного букваря:
«Полиуретановыми» называют изделия из ТЭПа (термоэластопласта). Этот материал состоит из пластмассы (полипропилена) и гибких эластомеров. Преимущества данного сырья относительно резины чисто технические - это способность при производстве готовых изделий миновать стадию вулканизации и возможность повторно использовать материал. Главный недостаток – высокая стоимость. Цена ТЭПа при одинаковых физико-механических свойствах выше стоимости резины примерно в 3,5 раза. Для сохранения на приемлемом уровне рыночную стоимость конечной продукции, материал всевозможно удешевляется. Это негативно сказывается в первую очередь на износостойкости.
Думаю вопрос исчерпан?
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
17.03.2011, 21:34
|
#73
|
Регистрация: 30.08.2009
Адрес: Новокузнецк
Имя: сергей
Авто: 3000GT VR4
Сообщений: 1,003
|
да хрен его знает резина тоже разваливается на ура нету ни чего вечного какая разница немного раньше немного позже
|
|
|
19.03.2011, 14:27
|
#74
|
Регистрация: 22.06.2007
Адрес: Москва-Ждановская
Имя: Серж
Авто: НЕ DSM ЯVR's: N73W-TURBO N23W-OPEN
Сообщений: 437
|
дык основное различие в жёсткости. а не в износостойкости.
п/у тем и хорош что при добавлении большего количества полипропилена материал жёстче.
это как промежуточный вариант между резиной и аллюмом (жёсткое крепление)
__________________
Любишь кататься?...Люби и катайся !!!
Recreational Vehicle Runner
|
|
|
19.03.2011, 14:30
|
#75
|
Регистрация: 04.01.2011
Адрес: Красноярск
Имя: Андрей
Авто: продан
Сообщений: 156
|
Вообще нормальный п/у в несколько раз болше выдерживает нагрузок на разрыв и т.п., чем резина, лучше переносит тяготы наших дорог, не трескается, не сохнет та кбыстро как резина, дольше сохраняет свойства, потому и стали в с/блоки да втулки всякие в подвеску совать его.
А индекс жесткости выбирается определенный, какой нужен, можно подобрать такой же как у типа резины, деталь из которой мы заменяем. Если, конечно, знать эти характеристики.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|