Разложим все по полкам.
Вова довольно долго общался со мной в аське(еще до начала работ), на все его вопросы я отвечал максимально развернуто. Это к вопросу о гарантии, я сразу сказал, что гарантии мы не даем, причем повторял это не один раз. В телефонном разговоре до постановки авто в работу, в момент приемки авто в работу, в момент сдачи авто (в этот момент я заострил внимание на том, что я об этом уже говорил). Это 3 раза, которые я помню, возможно было еще но сие я не могу утверждать. Касаемо деталей, которые были заказаны, я тоже уточнял по гарантии, что это не возможно!!!!!! Возврат или обмен будет возможен только в случае механических повреждений, которые будут обнаружены при получении деталей. Таковых обнаружено не было. Когда авто покидало сервис, я сказал, что косяки, которые возможны из за того, что у нас пардон «руки из жопы растут» мы устраним.
Теперь о «двух» месяцах.
Первое, скажи ка мне, на какой ляд, мне нужно было мыть тачло стоящее на улице в пыли?????? Какой в этом смысл? Вообще, мойка тачла в целом и мойка подкапотного, делалась только из за того, что ты об этом просил. Мыл я его собстна при тебе, ухерачил кучу автошампуня, и хренову тонну времени, чтоб отмыть усранный в хлам подкапотник. (прошу заметить, за такого рода работу с тебя бабло никто не брал) А если заехать в любую контору по мойке авто, тебе без бабла это делать никто не будет. Тачку я помыл непосредственно перед тем, как ставить туда мотор. После мойки ее загнали в цех и сразу приступили к установке. Что, не логичное действие????? Или надо было подпрыгнуть, снять мотор, помыть подкапотку, помыть тачло целиком и поставить ее стоять в пыль, а перед установкой двигла опять все помыть и начинать ставить. Может я конечно не догоняю, но нахрена делать одну и туже работу?
Второе, запчасти, заказанные мной, мы ждали довольно долго, причем в данной ситуации от меня это почти не зависило, запы шли с японии. Хотя получателя это вообще мало волнует, грубо говоря, МОЙ КОСЯК. Ах да, ктонить, попробуйте сейчас притащить AGX (который кстати был в заказе) )))) Много нового узнаете о том, с чего это вся их продукция защищена (законодательно) правами интеллектуальной собственности.
Третье. Корячу интеркуллер, поставил под стоковый бампер и о чудо, узнаю, что бампер то у нас будет тюненый. Снимаю все нахрен, начинаю переделывать. Переставил, опустил тачло и понял, что более – менее высокий бордюр и хана этому интеру. Нет бы сказать, а да срать, беру рулетку и как идиот ношусь в окресностях и измеряю бордюрные камни. Опять все отдераю, переделываю. Сразу оговорюсь, Вовой было сказано. Что бюджет у нас мега ограничен, такч многие геморы описанные далее именно от этого!!!!! Разобрались и с интером, корячим турбину, кто турбовал, знает, что она туда ну никак не лезет, или стартер мешается или вентиляторы радиатора некуда девать. Простой способ, делаем проставку (голова – коллектор), ставим турбину, убираем стоковые вентили ставим слимы или обратные и радуемся. Эн нет, бюджет то нам не позволяет, за одну проставку токарь захочет много денег, да еще и слимы денег влетят. Начинается секс, с пилением дорогущего равнодлинного коллектора, с выгибанием под нужный угол и заваркой его обратно, а потом обработка от огрехов сварки внутри и снаружи в ручную, ибо болгаркой или другими образивными камнями, туда тупо не залезть.
Вентили.
Стоково, на этом 3г стоит один огромный вентилятор, его ясен хрен не хватит для охлаждения, говорю Вове, надо вентили, отвечает, ищите, обзваниваем разборки, в паре мест есть, но денег стоят, как крыло от самолета. Что делать, вентили нужны, без них никак, разрушая мозг клиенту нашего сервиса, объясняю ситуацию и меняюсь с ним на время вентиляторами, ему ставлю этот огромный, а на 3г забираю его два маленьких! Человек потом мне всю дорогу рушил мозг, что его тачло греется. Пришлось в халяву ему мыть радиаторы, продувать их итд. Монтаж и демонтаж вентелей тож кстати в халяву. Ставлю вентиляторы в 3г, послетурбинная трубка не дает встать кондерному, начинается секс с переделкой трубки. Причем трубка должна быть с переходником от 1.5 дюйма на 2,5 дюйма, да еще и мега не правильной формы. Те трубки, что в пайпинг ките. Тупо туда не корячятся ибо слишком толстые и мешают провести выхлоп. Диаметр которого кстати 3 дюйма. Ищу металлические трубки у нас на складе, нахожу-режу-варю-ставлю. Откровенно говоря, деталька выходит не красивая, но рабочая. Начинаю с выхлопом, фланец на даун пайпе под эву и диаметром 3, что делать, стоковый эклипса естестно не подходит, пытаюсь найти приемную эвы, хрен там, у стоковой эвы тож меньше фланец, заказать другой долго и куча бабла, начинаю рушить токарю мозг, чтоб сделать фланец мегасложной формы, дабы не спиливать части дорогого даунпайпа. Уговорил сделать подешевле, сделали, ставим, нужен поворот 3 дюйма 90 градусов, толстый металл. В магазах по тюнингу, захотели много денег за сей девайс, умучился но нашел сие, чуть ли не за даром, причем еще и нашел переходник с 3 дюймов под стоковый выхлоп, ибо делать целиком выхлоп под 3 дюйма дорого, а у нас бюджет. Обращаю внимание, что за все детали, которые были взяты с нашего склада БУ запчастей, переходники итд, денег с Володи не бралось. Это все вышло в подарок ибо бюджет не позволяет. Разных переходничков, трубок итд там прилично получилось. Даж пришлось распилить двухслойный выхлоп в отличном состоянии, дабы замутить трубку подачи от турбы к интеру.
Хрен с этим, тут почти бесконечно писать можно.
Впуск к турбине.
Дрючу себе мозг, как убрать нулевой фильтр с мафом в то место, где он будет хватать холодный воздух, придумал, решил вывести под левое крыло, с учетом того, что бампер блитс, у него в том месте где стоит фильтр какраз дырка. Ага, вот круто то, импровизированный индуктивный наддув получился, да еще и холодным воздухом. Говорю Володе, купи родные пластиковые пыльники, которые закрывают крыло снизу слева. Деталь стоковая, должна там быть, она и спасет мотор от гидроудара. А в случае дождика. Изготовь заглушку на бампер которая закроет фильтр спереди, монтаж-демонтаж оной будет занимать 1-2 минуты. Прошу заметить, то, что продают как холодный впуск всевозможные конторы в том числе и мы, выполнено почти такж, фильтр уж точно в томж месте. И стоит ниже.
Итог: Я дебил, который воткнул фильтр туда спецом, чтоб тачло схатило гидроудар. Ага, да еще и активно пояснял при сдаче тачла Вове, что надо туда сделать это и купить это!!!! Чтоб тачка гидроудар не поймала))) Я что, настолько похож на идиота чтоль???? Еслиб я этого тебе не сказал, знать бы ты и не знал про гидроудар. В последствии узнаю, что Володя сам переделал впуск и решил резать под него капот. Афигеть как умно, поднял фильтр в самую горячую часть подкапотки, и сделал дырочки чтоб в дождь на него вода направленно летела!!!!!! Да заодно чтоб и мотор-коробка-проводка побольше засиралась и помокрее была. Опять же из заявлений Володи, «я не буду в дождь ездить». Какой тогда гидроудар то???? Бабушка с ведром, полным воды спецом в дырку, где фильтр стоит плескать будет чтоль???)
Теперь по обвесу.
Вопрос от Вовы, сколько будет стоить у нас тюненый бампер пороги и собстна установка. Говорю что заморачиватся с доставкой этого из штатов я не готов, дороговато и долго (офигеть самореклама), отговариваю клиента дать мне денег)))). Установка будет стоить столько то. Угу, выходит конечно же дорого. Говорит, сам поищу. Проходит некоторое время, звонок от Володи, я нашел бампер и его мне поставят. Хорошо, говорю! Оказывается что бампер Вова покупает у Сереги (drummaster), просит нас дать Сереге денег в качестве предоплаты для того чтоб он начинал изготавливать бампера. Соглашаюсь и на это, входя в положение Вовы, что он сидит далеко не в Москве и не Московской области, звоню Сереге (с которым у меня, слава богу, отличные отношения) и договариваюсь об этом процессе, отдаю предоплату. Договариваемся о том, что когда я закончу, он начнет ставить обвес. Закончил со сборкой, поставил тачло на обкатку, позвонил Сереге, чтоб тот приезжал ставить обвес. Тож занятная ситуация, я пускаю на территорию сервиса человека, который на на нашем оборудовании, с использованием нашего инструмента и времени простоя подъемника зарабатывает бабло и делает Вове так, чтоб он поместился в свой бюджет. Сервис с этого естестно ничего не имеет. Это как минимум странно! Оговорюсь сразу, с учетом того, что Серега мой хороший знакомый, это ситуация вообще имела место быть. Попытался максимально сэкономить время и собстна исключить переезды не обкатанной машины из сервиса до гаража Сереги. В отношения Сереги и Вовы вдаваться не буду, если захотят, сами напишут.
Финишная прямая.
Обвес стоит, тачло обкатывается, до сдачи один день.
Настройка машины изначально должна была делаться у нас, я заранее занялся прошивой, т.е. начал ее делать. Под конец звонок Володи с вопросом, сколько вы возьмете за прошивку и как долго это будет делаться. Отвечаю, после сборки и обкатки неделя-полторы. По сумме поплыл, бюджет же, Володя сразу спрашивает больше 10 000р? Говорю да, больше. Тогда шить будете не вы, отвечает он. Вот это поворот, а кто??? Приезжает откуда то чувак, он гений, прошьет он. Мдя, ……… значит отдаем полуфабрикат. А вот тут пришло понимание того, что отдавая тачку, я просто тупо не успею на ней покататься и узнать о разного рода возможных косяках. Бегом снимаем с подъемника и кататься по территории сервиса, вокруг сервиса. Как мило, тачка на обкатке, педаль не прожмешь покатались, поднимаем, сопли масла на поддоне. Снимаем поддон, перевариваем слив масла с турбины, ставим (причем каждый раз на герметик + чистим при каждом демонтаже и слив – залив масла тож обязательно) ждем пока засохнет, катаемся. Опять сопливит, снова демонтаж – монтаж. Оказалось что немного не ровный кант у поддона и не плотно прилегает к блоку, поправили, поставили, засохло, проверяем, не течет, алилуя. Сдаем утром тачло, тут всплывают вентили, которые с самого начала фигурировали. Мне нужно отдать вентиляторы, а родной Вовин ясен пень никуда не встанет. Вопрос от Вовы, может я отдам денег человеку за эти вентили, вы ему купите их и трабла нет. Спрашиваю у владельца вентелей, он естественно говорит нееее, ну нафиг, уже давно известна история с термоблоками которые стоят на головном вентиляторе, мои точно рабочие, а те, что мы можем купить, вполне гакнутые могут оказаться или глючные. Вот удовольствие то.
Время выходные, трабл надо решать, снимаем с тачла вентили, смотрим, как оно работает без них. Норма не греется, печку врубаешь, вообще температура падает. Вова грит, страшно так ехать. Ну в общем да, он прав, яб тож не рискнул. Тем более ехать не 20 километров, а 1000 или больше, точно не помню. Взрываем мозг разборкам (ха-ха), суббота, после обеда) Находим на одной вентиляторы, цена как крыло от самолета, 7000р кажется, не помню точно. Но купить можно только в понедельник. От безысходности положения на этом варианте и остановились. Говорю, в понедельник узнаем, где разборка и скатаемся за вентиляторами. Понедельник, утро, выясняю что разборка в районе Ярославки - Алтуфьевки. Поездка на машине туда от нас, это просто АД, на целый день ивент. Разговариваю с Володей, объясняю ситуацию, в виду того, что он там не очень далеко, предлагаю ему самому заехать и забрать вентиляторы. Так и сделали, приезжает с одним, только головным, дабы по его словам дорого и столько денег щас нет. Ну на нет и суда нет, поставили, проверили, работает. Второй вентель вообще обязателен тут, ибо мы придумали и сделали систему принудительного включения дополнительного (кондейного) вентилятора по штатной проводке, без лишних реле, проводов и кнопок (сия работа и комплектующие, кстати, тож бесплатно).
Машина сдана, Володя поехал домой. Через некоторое время звонок, дергается автомат. Как бы круто конечно, но с учетом того, что проводка – сам автомат – мозг нами не трогался, то даж теряюсь в догадках, почему дергается автомат. Единственное что пришло в голову, что тупо перегрев. Ибо жарень стояла дикая в тот день. Пояснил Володе это предположение, предложил студить автомат. Причем во время его отъезда, я несколько раз повторил по поводу всех жидкостей, чтоб проверял, смотрел, чуть что, сразу на обочину. Дал с собой антифриз и масло. Жидкости в порядке, все везде есть в достаточном количестве.
По прошествию нескольких дней, Володя написал в аське, что Человек приехал, настроил машину, все круто, едет, давление 0,8. Указал на пару наших косяков. Первое, в попыхах, при примерке подачи воздуха к турбине, я поставил кусок железной трубы, который служил лекалом для будущей хромированной трубы. После сборки, отрезал хромированную трубу и забыл ее поменять местами с этим ржавым куском. Я ее блин не прятал!!!!!!!!!!!!!! Как только он об этом написал, я сразу же признал что это мой косяк. Да, действительно, я лажанул. Не спорю. Потом про подключение вакуума турбины перепускника итд, для того, чтоб турбина ничего не давила, перепускник был выкручен до конца вверх, контроллер наддува вообще не предусмортен. Трубки подключены алогично, дабы какой нафиг наддув, при сдаче машины много раз повторил, поедешь когда, тачку вообще не крути больше 2000 и на педаль жми мега плавно, чтоб даж позыва к давлению не было. В итоге ситуация спорная. Тут я пожалуй не готов себя признать виноватым. И собстна масло текущее между коробкой и мотором. Спросил Володю, ты посмотрел, точно течет из колокола коробки??? Нет, не посмотрел, но с той стороны вроде. Я подробно описал проблему с поддоном, что скорее всего дело в нем. Предложил ему точнее посмотреть на местном СТО. Результата я так и не знаю по сей момент. Сальник коленвала 100 процентов установлен новый, крышка сальника на герметике, отмыта целиком. В момент сдачи авто, проблема выявлена не была, не мной, не Вовой.
Долгожданный конец.
Вот цены на детали и работы. Точная копия заказ-наряда.
Цена в рублях.
Turbocharger Mitsubishi Lancer EVO 9 TD06 20G 47430
EVO 4~9 install kit included/1.2 Bar Actuator
Turbo Exhaust Manifold 4G63T Mitsubishi EVO9 18414
Dump Pipe Mitsubishi 4G63T EVO 9 8897
28x8x2.5 INTERCOOLER PIPING KIT 11873
Greddy Type RS Blow Off Valve 7285
Walbro Fuel Pump 255 Lph GSS-342 4805
Fuel Pressure Regulator Black 2356
KYB AGX Full set 22600
Цены на работы и другие детали, выложу сразу после того, как доберусь до работы.
На мой взгляд это не овощ с приблудами за 150 тыщ. Если трезво отценить что и сколько в условиях сервиса тебе обошлось, то за данную работу, это не большая сумма, с учетом того, что львиную долю денег сожрали именно запчасти. Если не брать энтузиастов, которые готовы будут «за идею» делать всю эту работу, а нормальный автосервис , такой как мы или лучше, то работу и все детали тебе бы вышли намного дороже, дабы посчитали бы каждый «чих» в сторону машины.
Все детали тюнинга взяты от EVO 9 турбина, коллектор и даун твинскрольное. Компоненты бредновые «Kando» (не китайское гавно). Для тюнинговых деталей на развалюшен, очень демократический ценник. На развалюшен естественно все подходит болт он. Пайпинг кит спецом подобран под фланец греди чтоб исключить колхоз в этом месте.
Кроме регулятора топлива. Он китайский, наверно!
Это «краткое» ессее о тюнинге сего автомобиля. Не считаю что Сервис DSM Garage и я лично глобально накосячили, наколов Володю на деньги, послав его на 3 буквы. Этого не было в нашей практике общения с Володей.
Любые вопросы готов пояснить публично. Такч спрашивайте, если кому что интерестно.
