Искре быть!!!!! - Страница 5 - ДСМ Клуб

олег омск · 18.02.2014, 13:03

вариант второй бюджетней на 155 долларов

**Андрей_GTO** · 18.02.2014, 13:13

Это если всё новое брать и без учёта цены доставки, которая иногда всё перекрывает.
Кстати, к катушкам 8224 надо ещё и провода другие (с другими наконечниками, которые одеваются на выводы катушек; на стоковых они вставляются). Кстати, с адаптером-переходником эти катушки в штатное место уже не засунуть (слишком мало места там), приходится колхозить без "подставок".

А к HKS DLI-II ещё и проводку отдельно под три сдвоенные катушки (проводка там не просто провода с разъёмами, там ещё и платки с защитой и оптронными развязками). Это на первом DLI там провода из чудо-блочка торчали, на втором разъём прямо на блоке. Ну и первый еще очень "хорош" тем, что при проблемах с контактами на управляющих выводах power transistor'а (и на соответствующих выводах ECU тоже) получается нифига не маленькое напряжение

олег омск · 18.02.2014, 13:24

Андрей,катушки идут в комплекте с проводами

Maniz · 18.02.2014, 13:38

Если рассматривать бюджет то бюджетнее катушек от турбо ская никто не придумал. ибо была где то тема от Сухроба про них сам такие хотел поставить но просто усилитель по дешевке подвернулся!
а искра на турбо скае очень жирная

ARTSIOM · 18.02.2014, 13:46

у кто что скажет по поводу hks dli vs aem twin fire?

у меня просто aem (пока не установлен)

олег омск · 18.02.2014, 14:11

Ваня,поставишь отпишись,если не трудно)

DAN 3000GT · 18.02.2014, 15:26

Олег может тебе на молдавском объяснить??
1. Ты забыл расказать что у тебя МАФпро И не факт что он идеально настроен
2. Есть кучу механических моментов которые могут приводить к прострелам ( Топлевная, проводка и т.д)
3. Заменив только провода на МСД и свечи на 7ки наше заводское исправно работающие зажигание переваривает 500-600л.с ( у тебя больше? )

Сток авто ( или около сток ) в усилителях и катушках тюн не нуждаютсяя

Ну если просто марафет под капотом То НКС и АЕМ уселители и катушки очень красиво смотрятся на фоне стандартных турбин

олег омск · 18.02.2014, 16:24

Ден, мафт при бусте 0.9 отрабатывает нормально,при 1.25 начинает дергаться,свечи меняю чаще масла,единственное 7 не пробовал.есть подозрения,что при повышении давления шьёт катушку,отсюда вопрос можно как либо выявить,или не грузиться и купить комплект новых,провода и свечи само собой.зазор на свечах уменьшать или оставить заводской?

**Андрей_GTO** · 18.02.2014, 18:42

Цитата:

Сообщение от DAN 3000GT

3. Заменив только провода на МСД и свечи на 7ки наше заводское исправно работающие зажигание переваривает 500-600л.с

+1, если не считать "подбивание" зазоров. Что на штатных турбинах вообще не требуется.

Ещё раз: нужно просто исправно работающее заводское (провода хорошие - это всегда плюс, особенно когда цена на MSD и новый сток совсем немного отличаются).

Ищи либо механическую, либо электрическую проблему.
У меня на леге такое же было. При тапке в пол, под большой нагрузкой стала стрелять и при этом смесь беднить. Поменял расходомер, весь впуск опрессовал, регулятор проверил и т.п., а оказалось, что контакт на реле управления бензонасосом подгорел (и то, это наиболее вероятная из причин). При этом при наддуве 0.9-1.1 вообще проблем не было.
Отстрелы шли _только_ на определённых оборотах и при давлении ~1.5

P.S. Хотел я было эту красивую золотистую блестяшку снова GTO-шке под капот воткнуть, но оказалось, что уже некуда...

Maniz · 21.02.2014, 12:14

олег омск, Вчера поставил усилитель зажигания потратил минут 20 ставится легко.
Стрельба и вследствие чего дерганье машины после 1го бара перестала пробывал на трассе, зимой очкова так тестить чуть в сугроб на обочине не поймал.
хотел заснять на видео искру без усилителя и с ним но забыл взять свечу.
очень доволен результатом.

олег омск · 21.02.2014, 13:11

понял.поздравляю.я, по советам,старших товарищей))),заказал провода мсд,катушки сток,купил свечи 7-ки ну и насос дензо супра на всякий случай,завтра буду копать проводку и подсосы воздуха,хотя сомнения,что собака зарыта там.

Добавлено через 2 минуты
прострелов нет,просто лёгкие подёргивания.

013 · 14.03.2014, 04:20

Цитата:

Сообщение от Андрей_GTO

Ну и первый еще очень "хорош" тем, что при проблемах с контактами на управляющих выводах power transistor'а (и на соответствующих выводах ECU тоже) получается нифига не маленькое напряжение

Как так, на базу транзистора приходит сигнал с мозга, и изменить амплитуду не может тк изменение напряжения на коллекторе (эммитере) не влияет на напряжение на базе. Пробой транзистора происходит между эммитером и коллектором. Не помню возможно силовой транзистор даже составной тк довольно мощный. Пробовали временно ставить один из самых мощных отечественных не составных транзистор в металлическом корпусе вместо power transistor'а, не хватило даже на день езды.

**Андрей_GTO** · 14.03.2014, 05:17

Александр, учите матчасть

Основной принцип работы HKS DLI - увеличение напряжения в _первичных_ обмотках катушек зажигания до ~100-300Вольт. За счёт этого и достигается (в основном) увеличение энергии искры. При разряде катушки в первичной обмотке возникает обратное напряжение, пропорциональное количеству витков

Если "случайно" один из проводов (+/-) между усилителем и мозгом отваливается, то на втором оказывается как-раз эта "разница". Вышибает управляющие ключи в мозге на раз. Именно поэтому в DLI-II схема несколько изменена (хитрая проводка до катушек зажигания с оптронными развязками, находятся они в самой проводке в виде маленьких плат, которые замотаны в жгут проводки).

**Shum** · 14.03.2014, 22:52

Андрюх, так на наши DLI-II вроде пока не существует, или я не прав?

**Андрей_GTO** · 14.03.2014, 23:26

Не совсем прав. Я изучал этот вопрос. Сам блок одинаковый для всех модификаций DLI-II. Отличия только в проводке. Берёшь, например, проводку от эвика (на 2 сдвоенные катушки) и делаешь там точно также третий канал к двум имеющимся. Я делал именно так, правда пришлось схему нарисовать, во всяком случае тех платок, кторые там в жгут проводки встроены... Тут я и понял основное отличие DLI и DLI-II (покемонцы - те ещё колхозники, иногда почище наших).