Мото

[catcher]

Мотоводы подскажите) Прокатили меня тут недавно вторым номером на Suzuki GSX750R, очень понравилось! (До этого думал никогда в жизни на мот не сяду) Загорелся, тоже решил попробовать. Хочу мот к след. сезону. Подскажите с какого лучше начать, думаю Ninja 250R подойдет. Вы что посоветуете? Или отговорите)?

[ШВЕД]

(1) для города оптимально начинать с 600сс... 250 и 400 покажется слабыми уже через несколько недель ибо оч быстро привыкаешь...
600 в руки и в мотошколу (не ту что учит открывать категорию А а школу мастерства).

(2) пару недель назад я всерьез задумался о повышении мастерства управления мото. просмотрел кучу образовательных роликов на ютюбе и понял что свешиваться я категорически не умею или делаю это неправильно. что ж понимание проблемы уже полдела ) насмотревшись видео по правильной технике свешивания решил теорию перенести на практику... поехал по старому знакомому маршруту и тут же уперся в то что старые привычки чертовски сильно въелись и мешают прививанию нового... в общем правильно свешиваться оказалось сцуко тяжело, неудобно, непривычно и в общем я расстроился... затем была неделя дождей и я не выезжал на моце... а в первый же сухой день после этого сев на байк и попробовав сделать все то же самое у меня... получилось! ) сказались недельная отсидка и отсутсиве неправильной практики. поэтому стало гораздо легче делать что-то правильное. после нескольких дней (точнее после десятка-двух поездок по тому же маршруту) стало уже достаточно комфортно свешиваться правильно... вот наглядный пример результата этих нескольких дней - прошлогодняя фотка и вчерашняя (скорость выросла раза в 1.5 наверное):

[Philipp]

Сообщение от catcher

Мотоводы подскажите) Прокатили меня тут недавно вторым номером на Suzuki GSX750R, очень понравилось! (До этого думал никогда в жизни на мот не сяду) Загорелся, тоже решил попробовать. Хочу мот к след. сезону. Подскажите с какого лучше начать, думаю Ninja 250R подойдет. Вы что посоветуете? Или отговорите)?

да похеру с чего начать. главно не закончит печально, выбирай че нравится, основная проблема, что если ты на машине при аварии попадаешь на крыло или там бампер или ещё чего, то на мопеде переноси аналогию на свою тушку))) я недавно на 600кубовом удачно упал мимо проехала фура, с тем жи успехом я мог бы на 125ёбыре упасть и фура моглабы проехать по мне, всё что едет более 60 км на двух калёсах и в потоке- потенциально опасно.... на 250кубиках при желании ты тоже разгонишься так чтоб в катлету "убраться" а там где надо будет быстро стартануть - не поедешь
кстате если хочется просто драйва, как вариант можно занятся парашутным спортом, штырит отлично и один из самых безопасных видов спорта, ну это я так чето вспомнил.. как чуваки в кастюмах бэтмана летали, очень круто...

[ШВЕД]

"костюмы бетмана" это т.н. wing suit. для допуска к прыгам в wing suit'е нужна категория не ниже С а это 150 прыгов на обычном крыле если мне память не изменяет.

[Philipp]

ну 150 раз прыгнуть на крыле очень прикольно)

[ШВЕД]

да, прикольно, спору нет. только арифметика тебе не понравится:

деньги:

- (по ценам 2008 года) один подъем 500-600 руб в зависимости от типа проездного (командный со скидкой или индивидуальный). щас ясен перец цены выросли. итак это минимум 150 * 600 = 90 000 руб.
пусть с учетом роста цен ценник будет хотя бы 700 руб. тогда это уже мимнимум 105 000 руб.
- собственной системы у тебя скорее всего не будет тк начинающему скайдайверу приходится сменить 5 размеров куполов по мере повышения мастерства... покупать каждый раз новую систему за 10К зелени вряд ли захочется. поэтому это будет аренда. цен не помню... кажись 250руб/прыг было.
- плюс укладка купола - это еще 100руб.

итого один прыг тебе обойдется в 700 + 250 + 100 = 1050 руб.

теперь время:

в хороший прыжковый день когда нету отказа погоды и нет кучи тандемов то например в Пущино можно отпрыгать было отпрыгать 5-7 раз. т.е. для набора 150 прыгов нужно минимум 30 прыжковых дней. поскольку как правило народ занимается прыгами по выходным (и дропзона соответственно в будни как правило не работает на прыги для частников) то это 15 пар выходных или 3.75 месяцев.. но надо понимать что погодой управлять мы не умеем и ветреные и дождливые дни мы отменить не сможем поэтому реально времени потребуется гораздо больше. но это нюанс. и кстати тандемщиков в хорошую погоду бывает просто дофига... поэтому полдня будешь только на земле ждать пока свободное место появится...

итак, потратив указанное количество денег и честно проведя ВСЕ выходные с утра и до вечера на дропзоне на протяжении почти 4 месяцев и при условии что ты толковый скайдайвер и все получается с первого раза то после всего этого ты можешь рассчитывать на категорию ))

вопрос: у кого из здесь присутствующих возникнет желание посвятить себя парашютному спорту?

PS. если заниматься этим серьезно то до вингсюта захочется покувыркаться во фрифлае или податься в групповуху... это все помимо прыгов требует большого количества часов проведенных в трубе (аэродинамической). ценник за 1 час полета в трубе в среднем 18 000 - 25 000 руб (в зависимости от спортивных клубных скидок, времени и загрузки трубы). это для справки.

PS2. еще позанудствую: сюда надо прибавить еще стоимость питания (хотя бы 2 раза в день) а также проживания где-либо (либо гостиница возле дропзоны либо палаточный городок или еще как) а также добавить стоимость проезда до дропзоны (в среднем 100 км от МКАД).

PS3. для допуска в небо надо сначала пройти курс AFF (30 000 - 40 000 руб в зависимости от толковости и необходимостью повторных перепрыгов). также еще нужно сюда приплюсовать стоимость экипа (шлем, высотник/пищалка, комбез, перчи).

Добавлено через 38 минут
как уже вскользь сказал на выходных была устроена небольшая фотосессия... сам еще всех фоток не видел но кое-какие подсмотрел

[Grand]

Сообщение от ШВЕД

мое мнение таково: литр нужен если ты выжимаешь из 600-750сс все и тебе все равно не хвататет мощности.
под "выжимаешь все" я подразумеваю что байкер УМЕЕТ ездить, прекрасно чувствует байк в его предельных положениях, умеет разгоняться, тормозить и маневрировать на любых скоростях. и когда упираешься в этот потолок то тогда можно говорить что да, вырос из недолитра, нужно расти дальше и переходить на литр.
(600-750 я причисляю к одному классу из-за схожести масс и габаритов).

Все правильно написано, но для трека. Относительно езды по дорогам общего пользования, выжимать все даже из 400-ки это идиотизм. Очень быстро закопаешься на 1,5 метра или остаток жизни в инвалидной коляске проведешь. Касаемо адекватной езды по городу, у литра и момент побольше, и тормоза более хваткие - больше потенциал, это жизненно важно когда "калитка перед носом закрывается" - тут или открываешься или оттормаживаешься. Да и с точки зрения удобства, 600 ку нужно крутить, момент на низах никакой, у литра момент уже с 3 тыс. внушительный - реже передачи нужно переключать. Но это все для мотоциклиста с опытом, для новичка 400-600 кубов не более, по сравнению с литром они прощают все.

[Philipp]

даже в тандеме прыкать мне показалось очень круто и безопасно, что не мало важно! а по поводу цен, мотики нормальные тоже не 3 рубля стоят, да и покупать на последние деньги мот мне кажется сомнительным делом, и экип денег стоит и запчасти, калёса там всякие, гаражи стоянки, да и на заправку надо заежать ...реч не о деньгах или что лучше или хуже, я имел в виду что ели хочется просто адреналина то можно ещё ченить расмотреть из видов спорта. мот решает проблемму с пробками но блин опасная эта херь как не крути, когда я покупал мне советовали брать литр дорожный я всял 600ку сибера, мне хватает за глаза, думаю что еслиб взял дорожный литр ничебы страшного не случилось и удобней былобы ездить.

[ШВЕД]

тандем - это ты валишься беспомощным пассажиром
а вот когда ты один-на-один с небом - эти ощущения многого стоят... особенно если это крайним подъемом когда уже солнце начинает садиться... сверху оно есть, а внизу уже темно... и ты воочую видишь этот переход зон освещенности по мере падения... но это лирика...

а что касается экстрима то мото-фристайл или еще лучше мото-фристайл на снегоходах или квадриках (если такое существует)... т.е. современная жизнь предлагаем массу способов изощренно отправить себя на тот свет )))

[Андрей_GTO]

Раз уж пошла такая пьянка, то вспомню как сам первый раз прыгал просто с парашютом.
Адреналина, конечно, была куча. Пока до места доехали (это недалеко от Егорьевска) мы раз пять останавливались в лесочке, чтобы от этого адреналина избавиться. Потом ещё ждали погоды на поле полностью "упакованные" около 3-ёх часов. Потом уже было пофигу. Так что сравнивать моц с полётами/прыжками как минимум некорректно.
После поездки на моце вторым номером все эмоции потом выплёскиваются, а при прыжке ещё до

[Philipp]

ну у всех видемо поразному))))

[UTKA]

У меня друган прыгает фристаил! это говорит ничто по сравнению с бейс прышком с крыши))) Говорит приземляется и от адреналина аж арать охото! ))

[mixer_gr]

UTKA, после сколько прыжков друган стал бейс прыгать?

[UTKA]

mixer_gr, ой не скажу ! таких подробностей не знаю, но прыжков у него было точно аж за 400. Не знаю много или мало это по меркам прыжков паращутного спорта но вот как-то так!

[Philipp]

Друг сёдня убрался на мкаде. в реанимации лежит ...кароче пи..ц какой-то , вчера только говорили типа акуратней надо быть , подробностей ещё не знаю...