Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
08.10.2007, 11:43
|
#76
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
а всего две щели или в крыло, обсуждали же уже
я фото выкладывал
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
08.10.2007, 17:15
|
#77
|
Регистрация: 11.10.2006
Адрес: Белгород, город первого салюта :)
Имя: Юра
Авто: -=D22A USA 4G63 NT AT red=-
Сообщений: 538
|
Искал, не нашел Я все провода в щель под тросик спидометра проталкивал, а вторая какая?
__________________
:dc: 4G63 RRReanimatoRRR
He live, again...
|
|
|
08.10.2007, 17:51
|
#78
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
смотрим на моторный щит со стороны мотора
слева - где "коса" входит, муторно за печкой ловить
справа -
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
08.10.2007, 18:01
|
#79
|
Регистрация: 11.10.2006
Адрес: Белгород, город первого салюта :)
Имя: Юра
Авто: -=D22A USA 4G63 NT AT red=-
Сообщений: 538
|
Ага спасибо, я смотрю у тебя справа еще больше было напихано чем у меня
А слева я и не пробовал ниразу, сам не пойму как там с салона до туда добраться, сегодня попробую.
__________________
:dc: 4G63 RRReanimatoRRR
He live, again...
Последний раз редактировалось 31rus; 08.10.2007 в 18:02..
|
|
|
08.10.2007, 18:13
|
#80
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
уже не у меня
слева - ручки детские нужны - за воздуховодами мотора печки
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
10.10.2007, 01:06
|
#81
|
Регистрация: 11.10.2006
Адрес: Белгород, город первого салюта :)
Имя: Юра
Авто: -=D22A USA 4G63 NT AT red=-
Сообщений: 538
|
Протянул через правое отверстие, установил дополнительное реле и предохранитель (думаю 20А достаточно?), итог - машина поехала
Только вопрос один есть. В заводской проводке, после реле, питание идет на насос, на диагн. разъем, и на 13 ножку ECU, зачем на ECU и чем черевато что насос теперь запитан по другой цепи и не связан с ECU?
__________________
:dc: 4G63 RRReanimatoRRR
He live, again...
|
|
|
10.10.2007, 12:22
|
#82
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
1. тута написано назначение контакта http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=3173
2. я не понял как ты включил
смыл в том, что есть реле которое подает напряжение (большой ток) на насос, управляеться оно малым током
изменение подключения в уменьшении потерь на проводке и тд. управляться то должно по старому!
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
10.10.2007, 14:33
|
#83
|
Регистрация: 11.10.2006
Адрес: Белгород, город первого салюта :)
Имя: Юра
Авто: -=D22A USA 4G63 NT AT red=-
Сообщений: 538
|
Я внедрил еще одно реле, теперь старое реле не подает напругу на насос и 13 ногу ECU, а подает на обмотку нового реле и 13 ногу ECU. А новое реле замыкает новую цепь: АКБ-предохр.-нов.реле-насос.
Я вот так сделал, чтоб меньше курочить заводскую проводку.
В итоге - принцип управления насосом остался старый, но теперь на прямую 13 нога ECU и (+) насоса не связаны, они теперь через реле дополнительное завязаны.
Окак
Добавлено через 51 минуту
Это получается мозг через 13 ногу смотрит есть ли питание на насосе или нет? Или он сам его туда подает, когда ему нужно? Или может он при диагностике прозванивает цепь насоса на обрыв? Короче интересно
Кстати, почему-то с 91 года 13 нога ECU не используется.
__________________
:dc: 4G63 RRReanimatoRRR
He live, again...
Последний раз редактировалось 31rus; 10.10.2007 в 14:33..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
10.10.2007, 21:08
|
#84
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
и я сегодня переделал питание
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
10.10.2007, 22:20
|
#85
|
Кащей, Партнёр Клуба
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
|
Накроется *** бензонасос вскорости при таком подключении.
Подобное включение -любимая фенька Анкара -подключение бензонасоса в обход ЕЦУ -напрямую (на 3000ГТ)
много у нас перебывало народу после такого "ремонта".
|
|
|
10.10.2007, 22:49
|
#86
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
ну как говорят практики из пиндосии,допустим он прослужит не 20 лет а 18 с чего бы ему накрыться??
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
10.10.2007, 22:59
|
#87
|
Регистрация: 11.10.2006
Адрес: Белгород, город первого салюта :)
Имя: Юра
Авто: -=D22A USA 4G63 NT AT red=-
Сообщений: 538
|
И почему же он накроется?
__________________
:dc: 4G63 RRReanimatoRRR
He live, again...
|
|
|
11.10.2007, 11:08
|
#88
|
Кащей, Партнёр Клуба
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
|
Про клипсу не скажу- не знаю, а на 3000 турбо насосом управляет мозг.
По управляещему напряжению выбирает режим работы насоса, в зависимости от оборотов,
углов и т.д ( дохрена характеристик).. При подключении
напрямую насос качает со всей дури постоянно, т.к. напряжение не меняется , и на холостых
и на отсечке - одинаково... Отсюда простой вывод, неоднократно подтверждённый практикой-
ресурс работы резко сокращается, т.к крутится-вертится вся эта хрень в максимальных режимах.
Собственно это всё описано в мануале+ 6 лет работы по этим машинам
|
|
|
11.10.2007, 11:41
|
#89
|
Регистрация: 11.10.2006
Адрес: Белгород, город первого салюта :)
Имя: Юра
Авто: -=D22A USA 4G63 NT AT red=-
Сообщений: 538
|
Ну незнаю как там в 3000ках, а в клипсе изучив эл. схему я понял что напруга на насос идет через реле от АКБ, и мзг только может включить это реле или выключить, так что думаю все будет ок
__________________
:dc: 4G63 RRReanimatoRRR
He live, again...
|
|
|
11.10.2007, 11:51
|
#90
|
Кащей, Партнёр Клуба
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
|
Дай Богююю клипс мало было, и пока в таких тонкостях плаваю
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|