| Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
23.05.2010, 21:52
|
#76
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
(1) у меня BB турбина но все же: мне отверстие в рестрикторе показалось мелким (0.5-1.0 мм) и я его рассверлил.
потом списался со слоубоями и мне подтвердили что этого делать не нужно было.
думаю что обычная турбина тоже идет с рестриктором нужного диаметра - посему увеличивать не стоит.
(2) как вариант взять масло с башки (стоковая схема Г1).
я тоже запитался с башки.
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
23.05.2010, 23:25
|
#77
|
|
ОПАСНЫЙ ПРОДАВЕЦ (ДОЛЖНИК)
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Питер
Имя: Дмитрий
Авто: 6-bolt 4-bolt
Сообщений: 1,133
|
можно прямо в линию поставить

__________________
ИМЕЕТ ЗАДОЛЖЕННОСТЬ ПО СДЕЛКАМ НА ФОРУМЕ НА СУММУ ОКОЛО 35 000 РУБЛЕЙ
|
|
|
24.05.2010, 00:27
|
#78
|
Регистрация: 04.04.2007
Адрес: Иваново
Имя: Михаил
Авто: ex. G1 GSR4 MT; Opel Zafira
Сообщений: 2,315
|
никаких нафиг расверлеваний. Я расстверлил рестриктор до 1.2 мм. результат сдохло трубинко. Garrett GT2831
|
|
|
24.05.2010, 01:29
|
#79
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
Цитата:
Сообщение от Студен-ученик
а там точно масло будет?
|
у меня подача вкручена там где обведено на фото, проверено, масло есть 
|
|
|
24.05.2010, 10:50
|
#80
|
Регистрация: 21.02.2007
Адрес: Н.Новгород
Имя: Шурик
Авто: G2 FWD МКПП'95 (4G63T D32A, JAPAN), Toyota Vitz TRD 2002
Сообщений: 650
|
booker, подклчена через штатный рестриктор?
просто дырка в рестрикторе смущает...слишком маленькая (тем более турбина без водяного охлаждения)
ШВЕД, Лёш с головы мне кажется мало масла будет...для BB может и нормально...но для втулки критично
Добавлено через 2 минуты
fox, Миш у тебя шариковая...потому и "утонула" в масле. Втулочным надо больше масла в разы
Последний раз редактировалось Студен-ученик; 24.05.2010 в 10:50..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
24.05.2010, 14:36
|
#81
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
у меня эво3, подключена вот таким шлангом
рестриктора там не обнаружил, на входе в турбу банджо-болт
|
|
|
24.05.2010, 14:58
|
#82
|
Регистрация: 11.01.2008
Адрес: Москва
Имя: Elmar
Авто: G2, GST, USA,АКПП - ПРОДАН :(
Сообщений: 2,198
|
У меня Эво-3 была от головы запитана. Без рестрикторов всяких. 35000км. без проблем, люфт рабочий, теперь у другого товарища дует.
__________________
хочу снова ДСМ)
|
|
|
03.10.2013, 13:08
|
#83
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
Есть у кого-нибудь достоверные данные о давлении масла в наших гбц? Конкретно интересует порт подачи масла на турбину.
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
03.10.2013, 16:42
|
#84
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
у меня в этом порту и рядом были вкручены стоковые датчики, на хх контролька не загоралась, но и стрелка еле отклонялась
|
|
|
03.10.2013, 17:27
|
#85
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
booker, Хм, родная контролька ниже 0,8 загорается-верно? Т.е. в гбц более 0,8б давление масла
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
03.10.2013, 17:32
|
#86
|
Регистрация: 22.11.2010
Адрес: Дмитров
Имя: Артём
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX USA-> Mitsubishi Eclipse GST JAP->now gsx
Сообщений: 1,769
|
ребят,тоже очень интересует тема..
турба на втулке пте 3254
откуда брать маслоподачу777
ща запитана с гбц но приличным армированнм шлангом без рестрикера.
Добавлено через 1 минуту
просто эво 3 с завода идет масло с гбц..
а она же втулочнаЯ
|
|
|
03.10.2013, 17:41
|
#87
|
Регистрация: 31.03.2008
Адрес: Питер
Имя: Тоха
Авто: Evo 3, Logan MCV, Subaru Libero
Сообщений: 518
|
Дык на втулочную рестриктор то и не нужен. Или я ошибаюсь? В Эво3 действительно идёт с головы масло и без рестриктора.
|
|
|
03.10.2013, 17:49
|
#88
|
Регистрация: 22.11.2010
Адрес: Дмитров
Имя: Артём
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX USA-> Mitsubishi Eclipse GST JAP->now gsx
Сообщений: 1,769
|
вот и я не пойму,всЯ разница только с рестрикером и без7
а то что там давление меньше это ничего7
почему тогда рекомендуют с хаузинга брать маслоподачу?
|
|
|
03.10.2013, 17:53
|
#89
|
Регистрация: 31.03.2008
Адрес: Питер
Имя: Тоха
Авто: Evo 3, Logan MCV, Subaru Libero
Сообщений: 518
|
Для втулочных турбин большое (в разумных пределах) давление не проблема, а, скорее, необходимость. Для шариковых - выдавит масло в улитки. В голове давление конечно меньше, чем в хаузинге, но производитель (Мицу) считает его достаточным при нормальном маслонасосе. Я подключился штатно к голове. Турбина БоргВанер S256 втулкО 
|
|
|
03.10.2013, 17:55
|
#90
|
Регистрация: 22.11.2010
Адрес: Дмитров
Имя: Артём
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX USA-> Mitsubishi Eclipse GST JAP->now gsx
Сообщений: 1,769
|
блиииин вот и че мне делать?))))
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|