Куплю "Кто-нибудь знает про эту машину" - единая тема

[lycy]

по твоим рассуждениям во 2-м поколении было 2 типа бампера 1 - с актив аеро, 2- без

[013]

Ну рынков было побольше чем 2, бОльшая часть 3000ков в России америкосы, про них забыл?
Отличаются расположением руля в основном , ну и мелочевкой всякой, на ГТО нет кнопки ЦЗ на дверях например, может ошибаюсь на ГТО на всех часики в приборах, на всех климат, приборка до 180 само собой. Только небитость не там смотреть то вроде как надо. Наличие деталей от машины с другого рынка или поколения ни о чем не говорит. П.С. Если и есть "не битые", то их на пальцах думаю можно пересчитать. А кстати есть у кого нибудь атмо европейка?

[Dead_Morozzz]

Сообщение от lycy

по твоим рассуждениям во 2-м поколении было 2 типа бампера 1 - с актив аеро, 2- без

Ткни пальцем - где я это написал?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от 013

Ну рынков было побольше чем 2, бОльшая часть 3000ков в России америкосы, про них забыл?
Наличие деталей от машины с другого рынка или поколения ни о чем не говорит.

Про Америкосов понял, тоесть три типа - Японка, Европейка и Амеркос?
Насчет деталей щутки не понял - ты думаешь человек просто так будет ставить на машину другую морду например? Особенно морду 2-го поколения не "не битую" машину третьего? ЗАЧЕМ?!

[lycy]

ты написал про 2-ое поколение, а я уточнил, что в в твоем понятии 2-го поколения 2 типа бамперов с актив аеро и без

Добавлено через 3 минуты
Рынков было больше. Еще и азия, Бразилия (южная америка), Пуэрто Рико и Гуам (США)

[Человек из Кемерово]

какую-то ересь развели........
и объясните что за другой задний бампер на 3 поколении??? другой в отличии от чего????

[lycy]

есть вин по нему и смотреть. Со стелсами ситуация посложней. По моему вину у меня нет абс, а по факту есть и это 100% не колхоз

[Dead_Morozzz]

[QUOTE=lycy;794654] в твоем понятии 2-го поколения 2 типа бамперов с актив аеро и без [QUOTE]
Нет, в моем понятии 2-е поколение имеет один вид бампера и он без АА.


я пытаюсь уложить в голове отличия 1, 2 и 3 поколений.
Точнее чем 2-е поколение отличается от 1-го и чем 3-е поколение отличается от 2-го. Технически, экстерьером, интерьером и граничными годами.

Например характерные черты 3-го поколения (фары, задний спойлер) появиилсь у Японцев на пару лет раньше, чем у Американцев. Если не ошибаюсь, то в Японии с 1997, в Пиндосии с 1999.

Зачем это надо? Чтобы человек в поисках слепыша не тыркался по машинам 1995 года, либо понимал, что слепышь и свежий год выпуска несовместимы. Чтобы при осмотре машины 1998 года (по VIN-у) с задницей от 1-го поколения сразу в голове загорался сигнал тревоги и т.д.
Туда же можно отнести слабую раздатку на свежем шестиступе и т.д.

[yustas]

"Туда же можно отнести слабую раздатку на свежем шестиступе и т.д."
не надо писать того чего не знаешь. кто тебе такую сказку рассказал?
раздатка по надёжности ни чем не отличается у 5 и 6 ст она находится в коробке
если ты по неграмотности раздаткой называешь вал отбора мощности то не говори ерунды про 6 ст против него 5 ст это полное гомно из алюминия

[Dead_Morozzz]

О, забурлило...
Тогда давай называть его грамотно - УГЛОВОЙ РЕДУКТОР не?

[yustas]

так что по раздатке?
бурлит у тебя или нет мне не известно просто надоело читать ахинею и различные предположения ни чем не обоснованные
да слово "не" это сил не хватило дописать букву "т" ? или что то другое неведомое?

[Maniz]

На самом деле комлектации очень много для разных рынков. точно есть еще для ОАЭ и Канады с 4мя лямда зондами вместо двух. конечно есть еще, просто у нас в основном пригонят по одним и тем же каналам машины самым рапространенным это конечно с Владика Япы(GTO) и Выборга(Фины)- Америкосы.

[013]

Сообщение от Dead_Morozzz

ты думаешь человек просто так будет ставить на машину другую морду например? Особенно морду 2-го поколения не "не битую" машину третьего? ЗАЧЕМ?!

Кому что нравится, замена детали с друого покаления и колхозом назвать нельзя , устаревшие детали могут просто сильно подистаскаться и назвать битым авто изза множества мелких косяков тоже нельзя, но менять ее все равно собрался по эстетическим соображениям, а нравится больше вариант от другого покаления или др комплектации так и кочуют туда сюда. "А почему это на атмо стоят 4хпоршневые 315 тормоза а сзади двухпоршневые, что тут не так, а не битая ли? " или сиденья бьются механические, а стоят оба с электрорегулировкой и в коже, эктив аэро в помине не должно быть, а он есть и работает (вроде и ненужна особо, а с ней веселей, каприз). И т.д и т.п. А чтобы покаления различать больше и вниметельней фотки рассматривать и каталоги, и будешь без проблем отличать что где и как должно быть. Такие нестыковки помогают указать место где можно копнуть в поисках неладного и пища для домыслов если по фотке только смотришь.

[CiviC-StaS]

Сообщение от Dead_Morozzz

Вопросы имею, по существу, думаю многим попогут выявить "небитые" авто
3SI шли в трех поколениях, да еще и на два рынка (Европа/Япония) верно?

поправьте, где ошибся:
1-е поколение "слепая"
2-е "зрячая", поворотники на бампере
другой руль, передний бампер без актив аэро, другие накладки на двери
3-е "зрячая", поворотники встроены в фары
другой передний бампер (появились противотуманкии), другой руль (более округлый), другой задний бампер, другой задний спойлер (без актив аэро), другие накладки на двери

Кроме внешнего вида по салону они чем-то отличаются?
Японка/Европейка чем отличаются?

Буду говорить только о 3000GT турбо, левый руль.

1 поколение. Слепые. 91-94

А) Европеец. Омывалки на фарах фары короче Америкосовских. Только водительская SRS. Active Aero. Руль без кнопок. 4WS. ECS. Противотуманки квадратные без линз. 295 тормоза спереди (4 поршня) и 2 поршня сзади.

Б) Америкос. Омывалок нет. Фары полностью опускаются, т.е. крышки длинные. Другой передний бампер. В заднем выемка под номер короткая. Насчет Active Aero и 4WS - надо уточнять. Вроде где-то были, а где-то не было. Противотуманки квадратные с линзами. 295 тормоза спереди (4 поршня) и 1 поршень сзади.

В) Эмираты. То же, что и Америкос, только нет Active Aero.


2 поколение. Зрячие. 94-97.

А) Европеец. Омывалки. 2 подушки. Active Aero. 4WS. ECS. Другие (в сравнении с 1 поколением) руль, вся передняя панель, бампера, накладки на двери, обшивка дверей, фары. Поворотники встроены в бампер. Противотуманки круглые линзы. Расположены ближе к центру бампера.


Б) Америкос. 2 подушки. Другие (в сравнении с 2 поколением) руль, бампера. Поворотники встроены в бампер. Противотуманки круглые линзы. Расположены ближе к бокам бампера. Про Active Aero, ECS и 4 WS не помню, чтобы он был.

В) Эмираты. Не точно, но примерно то же, что и Америкос.


3 поколение. 98-99

А) Европеец. То же что и предыдущее поколение.

Б) Америкос. Другие бампера, накладки на двери, треугольнички, фары, фонари, блок климата, руль. Active Aero и ECS нет. 4WS есть.

[Андрей_GTO]

Ну Стас почти во всём прав...
Можно добавить ещё вот что:
- конец 93 года (ещё "слепые"), европейцы, иногда уже стояли томоза как на втором поколении (4 поршня, диск 315мм)
- наличие/отсутствие 4ws, active aero, ecs на втором поколении обуславливалось комплектацией.
- на втором поколении америкосов было как минимум 3 разных формы переднего бампера (и соответствующего ему заднего спойлера). вариант с active aero только один.
- задний бампер (и площадка под номер на переднем) отличается на машинах для разных рынков (в зависимости от размеров номерного знака).

Все данные есть в CAPS/ASA и в большинстве случаев пробиваются по VIN/FRAM. При возникновении соменений всегда можно поглядеть там.

[CiviC-StaS]

Ага. У меня как раз 93 г.в. и 315 тормоза.