реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Обслуживание и Эксплуатация DSM

Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM

Ответ
Опции темы
Старый 05.10.2012, 17:41   #121
RKurgin
 
Аватар для RKurgin
 
Регистрация: 22.06.2012
Адрес: Самара
Имя: Роман
Авто: Mitsubishi Eclipse (D2_A) 2.0 i 16V (D22A)
Сообщений: 299
да нет...с кнопочкой всё в поряде((( крутится вертиться нажимается как и должно...
RKurgin вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 08.10.2012, 08:33   #122
Scorp54
 
Аватар для Scorp54
 
Регистрация: 14.09.2012
Адрес: Новосибирск
Имя: Павел
Авто: MMC Eclipсe GSR-4 \ 4g63T \ МКПП
Сообщений: 33
Друзья... раз уж тема такая, тоже спрошу!

Раньше был автомат. теперь механика. Как это повлияло на работу круиза?
Scorp54 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.04.2013, 19:00   #123
Electronik43
 
Аватар для Electronik43
 
Регистрация: 26.04.2013
Адрес: Киров
Имя: Вячеслав
Авто: Plymouth Lazer rs turbo
Сообщений: 11
Всем доброго времени! Купил автомобиль плимут лазер 1989 г мотор 4G63T сразу не работал круиз и тахометр как я знаю они связаны между собой! рылся но все без успешно подскажите пожалуйста где копать? может есть схемы подключения тахо и круиза? и от куда запитан тахометр может кто знает?
Electronik43 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.04.2013, 22:30   #124
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
Electronik43, тут все схемы http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=1957
booker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 01.05.2013, 19:03   #125
OZjkee
 
Аватар для OZjkee
 
Регистрация: 01.05.2013
Адрес: Тверь
Имя: Антон
Авто: Mitsubishi Eclipse 2000 GS (d22A)
Сообщений: 0
Есть ли круиз контроль, и как работает.

Mitsubishi Eclipse 2000 GS (d22A) 1991 г.в.
Тип двигателя 4G63
МКПП

Подскажите пожалуста, имеется ли на данной модели круиз контроль, если да то как работает???
заранее спасибо)
OZjkee вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.04.2017, 13:46   #126
WMachine
 
Аватар для WMachine
 
Регистрация: 28.03.2014
Адрес: Нижний Новгород
Имя: Игорь
Авто: Plymouth Laser
Сообщений: 15
Привет.
Какая старая тема...
Может кто-нибудь знает ,какой круиз лучше: с вакуумным насосом или без?
Если вопрос уже задавался, то ткните, плз, носом, - поиск выдает многовато упоминаний.
Интересен только для Г1 ,но вдруг они одинаковые.
С насосом-91 года ,без - 90 года, крепится это дело по-разному.
Насчет пересечения с другими системами-хз.
Видел на европейском г1 d22a 4g63 одновременно и кондей и абс и круиз. Может есть какие-то нюансы?
Цитата:
Сообщение от OZjkee Посмотреть сообщение
Подскажите пожалуста, имеется ли на данной модели круиз контроль, если да то как работает???
заранее спасибо)
Может и имеется, ответ на мой вопрос может в какой-то мере стать и ответом на твой.
Насчет принципа работы - в мануал. Много писать.

Последний раз редактировалось WMachine; 30.04.2017 в 13:48..
WMachine вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 01.05.2017, 12:50   #127
Shellshock
 
Аватар для Shellshock
 
Регистрация: 18.07.2012
Адрес: Россия, Севастополь
Имя: Александр
Авто: 1992 G1 EUR 4G63 NA МТ FWD D22A
Сообщений: 396
WMachine, у меня на d22a Eclipse Eur 1992 Атмо установлены и работают ABS, Кондиционер и круиз-контроль. Круиз с вакуумным насосом - пожаловаться не на что, работает как нужно.

На мой взгляд минус лишь один - приходится мириться с дикими хитросплетениями приводных тросиков над мотором (педаль - блок абс, вакуумный привод - блок абс, блок абс - дроссель). Инженеры митсубиши под такими лютыми углами положили эти тросики под капот, что педаль стала тугая и непривычная.
Я ездил к реставраторам тросиков - мне поменяли трос АБС-дроссель на новый современный с гладким плетением основной жилы - что позволило снизить тугость педали и ступенчатость реакции на плавное нажатие педали. Снизить, но не исключить. Мастера сказали что углы изгибов тросов близки к конструктивным пределам, что автоматом делает этот узел слабым звеном, увеличивая износ и оплётки и жилы троса.
Другими словами прямой привод дросселя от педали значительно надёжнее и приятнее в эксплуатации, однако при обилии дальних поездок (что на эклипсе как-то странно вообще))) круиз помогает безумно.
Shellshock вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.06.2018, 11:33   #128
WMachine
 
Аватар для WMachine
 
Регистрация: 28.03.2014
Адрес: Нижний Новгород
Имя: Игорь
Авто: Plymouth Laser
Сообщений: 15
Ммм, некропост.

С тех пор (выше) я раздобыл максимально возможную проводку для G1 2.0 MT без абс, мозг круиза и весь механизм с вакуумным насосом.
Оказывается, в моей косе управления 4g37 был разъем для круизного привода, который идет одним блоком. Висит он в плимуте вообще около аккумулятора. Ответные провода в салонной косе, естественно, отсутствовали. Пришлось перебросить разъем на моторный щит, где должен быть основной механизм с насосом.
Потом выяснилось ,что салонная безАБСная коса имеет совершенно другой разъем под мозг круиза.
Придется искать правильный блок или паять. >_<

Два вида механизма, два положения механизма, два разъема мозга, две разные салонные косы (с абс или без)... Интересно, в г2+ такие же приколы с версиями всего и вся?
WMachine вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 13.06.2018, 11:45   #129
Shellshock
 
Аватар для Shellshock
 
Регистрация: 18.07.2012
Адрес: Россия, Севастополь
Имя: Александр
Авто: 1992 G1 EUR 4G63 NA МТ FWD D22A
Сообщений: 396
WMachine, Да это во многих моделях многих марок такая ебатория наблюдается. Американский, европейский, азиатский, австралийский и внутрияпонский варианты у одной и той же модели тойоты могут отличаться - просто ужас как, вплоть до геометрических параметров кузова. Парень купил селику, надел боком на пень, порог вырезать, переваривать с донора. ОК - нашёл того же года авто, выпилил порог - прислоняет к своей... А у него конфигурация порога вообще не такая, изгибы деталей, толщина металла, вварные точки и швы - как будто с другой марки/модели.
Потому для СВАП проектов чаще всего покупают конкретного донора, снимают именно с него все агрегаты и ставят на свой авто. Иначе начинается эпопея со сваркой, болгаркой, паяльником, шпатлёвкой и т.д.
Shellshock вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
2G Кнопка в салоне Круиз Контроль AlexWeed Куплю запчасть на DSM 2 16.12.2019 23:14
2G Круиз контроль КУПЛЮ Aleshka339 Куплю запчасть на DSM 2 06.05.2016 18:14
3G Круиз-контроль eclipseEngels Обслуживание и Эксплуатация DSM 5 27.02.2016 18:54
2G круиз-контроль G2 sergex Обслуживание и Эксплуатация DSM 42 10.11.2013 02:14
Круиз контроль kvsh55 Обслуживание и Эксплуатация 3Si 6 24.10.2011 17:44

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб