Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
05.10.2012, 17:41
|
#121
|
Регистрация: 22.06.2012
Адрес: Самара
Имя: Роман
Авто: Mitsubishi Eclipse (D2_A) 2.0 i 16V (D22A)
Сообщений: 299
|
да нет...с кнопочкой всё в поряде((( крутится вертиться нажимается как и должно...
|
|
|
08.10.2012, 08:33
|
#122
|
Регистрация: 14.09.2012
Адрес: Новосибирск
Имя: Павел
Авто: MMC Eclipсe GSR-4 \ 4g63T \ МКПП
Сообщений: 33
|
Друзья... раз уж тема такая, тоже спрошу!
Раньше был автомат. теперь механика. Как это повлияло на работу круиза?
|
|
|
26.04.2013, 19:00
|
#123
|
Регистрация: 26.04.2013
Адрес: Киров
Имя: Вячеслав
Авто: Plymouth Lazer rs turbo
Сообщений: 11
|
Всем доброго времени! Купил автомобиль плимут лазер 1989 г мотор 4G63T сразу не работал круиз и тахометр как я знаю они связаны между собой! рылся но все без успешно подскажите пожалуйста где копать? может есть схемы подключения тахо и круиза? и от куда запитан тахометр может кто знает?
|
|
|
26.04.2013, 22:30
|
#124
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
|
|
|
01.05.2013, 19:03
|
#125
|
Регистрация: 01.05.2013
Адрес: Тверь
Имя: Антон
Авто: Mitsubishi Eclipse 2000 GS (d22A)
Сообщений: 0
|
Есть ли круиз контроль, и как работает.
Mitsubishi Eclipse 2000 GS (d22A) 1991 г.в.
Тип двигателя 4G63
МКПП
Подскажите пожалуста, имеется ли на данной модели круиз контроль, если да то как работает???
заранее спасибо)
|
|
|
30.04.2017, 13:46
|
#126
|
Регистрация: 28.03.2014
Адрес: Нижний Новгород
Имя: Игорь
Авто: Plymouth Laser
Сообщений: 15
|
Привет.
Какая старая тема...
Может кто-нибудь знает ,какой круиз лучше: с вакуумным насосом или без?
Если вопрос уже задавался, то ткните, плз, носом, - поиск выдает многовато упоминаний.
Интересен только для Г1 ,но вдруг они одинаковые.
С насосом-91 года ,без - 90 года, крепится это дело по-разному.
Насчет пересечения с другими системами-хз.
Видел на европейском г1 d22a 4g63 одновременно и кондей и абс и круиз. Может есть какие-то нюансы?
Цитата:
Сообщение от OZjkee
Подскажите пожалуста, имеется ли на данной модели круиз контроль, если да то как работает???
заранее спасибо)
|
Может и имеется, ответ на мой вопрос может в какой-то мере стать и ответом на твой.
Насчет принципа работы - в мануал. Много писать.
Последний раз редактировалось WMachine; 30.04.2017 в 13:48..
|
|
|
01.05.2017, 12:50
|
#127
|
Регистрация: 18.07.2012
Адрес: Россия, Севастополь
Имя: Александр
Авто: 1992 G1 EUR 4G63 NA МТ FWD D22A
Сообщений: 396
|
WMachine, у меня на d22a Eclipse Eur 1992 Атмо установлены и работают ABS, Кондиционер и круиз-контроль. Круиз с вакуумным насосом - пожаловаться не на что, работает как нужно.
На мой взгляд минус лишь один - приходится мириться с дикими хитросплетениями приводных тросиков над мотором (педаль - блок абс, вакуумный привод - блок абс, блок абс - дроссель). Инженеры митсубиши под такими лютыми углами положили эти тросики под капот, что педаль стала тугая и непривычная.
Я ездил к реставраторам тросиков - мне поменяли трос АБС-дроссель на новый современный с гладким плетением основной жилы - что позволило снизить тугость педали и ступенчатость реакции на плавное нажатие педали. Снизить, но не исключить. Мастера сказали что углы изгибов тросов близки к конструктивным пределам, что автоматом делает этот узел слабым звеном, увеличивая износ и оплётки и жилы троса.
Другими словами прямой привод дросселя от педали значительно надёжнее и приятнее в эксплуатации, однако при обилии дальних поездок (что на эклипсе как-то странно вообще))) круиз помогает безумно.
|
|
|
09.06.2018, 11:33
|
#128
|
Регистрация: 28.03.2014
Адрес: Нижний Новгород
Имя: Игорь
Авто: Plymouth Laser
Сообщений: 15
|
Ммм, некропост.
С тех пор (выше) я раздобыл максимально возможную проводку для G1 2.0 MT без абс, мозг круиза и весь механизм с вакуумным насосом.
Оказывается, в моей косе управления 4g37 был разъем для круизного привода, который идет одним блоком. Висит он в плимуте вообще около аккумулятора. Ответные провода в салонной косе, естественно, отсутствовали. Пришлось перебросить разъем на моторный щит, где должен быть основной механизм с насосом.
Потом выяснилось ,что салонная безАБСная коса имеет совершенно другой разъем под мозг круиза.
Придется искать правильный блок или паять. >_<
Два вида механизма, два положения механизма, два разъема мозга, две разные салонные косы (с абс или без)... Интересно, в г2+ такие же приколы с версиями всего и вся?
|
|
|
13.06.2018, 11:45
|
#129
|
Регистрация: 18.07.2012
Адрес: Россия, Севастополь
Имя: Александр
Авто: 1992 G1 EUR 4G63 NA МТ FWD D22A
Сообщений: 396
|
WMachine, Да это во многих моделях многих марок такая ебатория наблюдается. Американский, европейский, азиатский, австралийский и внутрияпонский варианты у одной и той же модели тойоты могут отличаться - просто ужас как, вплоть до геометрических параметров кузова. Парень купил селику, надел боком на пень, порог вырезать, переваривать с донора. ОК - нашёл того же года авто, выпилил порог - прислоняет к своей... А у него конфигурация порога вообще не такая, изгибы деталей, толщина металла, вварные точки и швы - как будто с другой марки/модели.
Потому для СВАП проектов чаще всего покупают конкретного донора, снимают именно с него все агрегаты и ставят на свой авто. Иначе начинается эпопея со сваркой, болгаркой, паяльником, шпатлёвкой и т.д.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|