В продаже есть керамические тормозные колодки CBK.
кошелек вебмани:
доллары: Z209203911130 + 1,5% к цене
рубли: R702944854649 + 3% к цене
рубли - карта сбербанка 5469380030737646 Алексей Юрьевич, тел 9два6-двадваодынодын8тришэст
http://cbk-brakes.ru/
Если кто-то не из Москвы, отправка в день оплаты ТК Энергия, ТК Байкал, почта. От вас в личку ФИо, паспорт, адрес полный с индексом (если для почты), тел.
Обращаю ваше внимание на правильность установки тормозных колодок и их притирку, также крайне важно чтобы тормозные диски были ровные, равномерно изношены, без волнистых зазубрин. если тормозные диски с радиальными зазубринами или кривые ( бьют), их необходимо заменить, на крайний случай проточить.
Отзыв об использовании желателен.
Ниже, все заказанные колодки на разные марки авто. Можно сверить по артикулам в начале, в конце кол-во комплектов.
GDB1128 цена=1000р Mitsubishi CARISMA, colt III-IV, ECLIPSE I-II ( D2, D3), GALANT iV-V, LANCER IV, VI, SPACE RUNNER (N1_W, N2_W), CHRYSLER SEBRING (FJ), PROTON PERSONA 300, 400 F 36
GDB1023 цена=500р Mitsubishi ECLIPSE I-II ( D2, D3), GALANT V-VI, PAJERO PININ, SPACE WAGON (N3_W, N4_W), SPACE RUNNER (N1_W, N2_W), 3000GT (Z16A), CHRYSLER SEBRING (FJ, JR) R 24
GDB1126 цена=1500р Mitsubishi ECLIPSE I ( D2), GALANT IV-VI, LANCER ( CY/Z_A), OUTLANDER I-II, PAJERO I-II, III (TDI), PAJERO SPORT, SIGMA (F16A), 3000GT (Z16A), L200, L400/SPACE GEAR , SPACE GEAR, PEUGEOT 4007, CITROEN C-CROSSER F 36
GDB3349 цена=2500р MITSUBISHI LANCER EVO 4-10 / SUBARU IMPREZA WRX STI (GD, GG) / OPEL INSIGNIA, ASTRA GTC / SAAB 9-5 (YS3G, YS3E) F 48
GDB3350 цена=1000р MITSUBISHI LANCER EVO 4-9 / NISSAN 350Z (Z33) / SUBARU IMPREZA WRX STI (GD, GG) / OPEL INSIGNIA R 18
GDB1550 цена=2500р AUDI A1, A3, TT /VW BEETLE, CADDY III, EOS, GOLF IV-VI, GOLF PLUS, JETTA III-IV, PASSAT B6, PASSAT CC, POLO, Scirocco, TOURAN/SKODA FABIA, OCTAVIA, RAPID, ROOMSTER, SUPERB, YETI / SEAT ALTEA XL, TOLEDO III, LEON, IBIZA V F 24
GDB1622, GDB1551 цена=1000р AUDI A3, A4, A6, Allroad, TT /VW CADDY III, EOS, GOLF V-VI, GOLF PLUS, JETTA III, PASSAT B6, PASSAT CC, Scirocco, TOURAN/SKODA OCTAVIA, SUPERB, YETI / SEAT ALTEA, TOLEDO III, LEON, EXEO R 24
GDB1261, GDB1702 цена=2500р BMW 5-E39, 7-E38, X3-E83, X5-E53 F 12
GDB1530, GDB1304 цена=1000р BMW 3-E46, 5-E39, 7-E38, X3-E83, X5-E53, Z4-E85-E86 R 12
GDB3398 цена=2500р TOYOTA CROWN 08-, LEXUS GS 300/430/450h/460 (GRS19_, UZS19_, GWS19_), GS250 (GRL1_, GWL1_) F 12
GDB3399 цена=1000р TOYOTA CROWN 08-, LEXUS GS 300/430/450h/460 (GRS19_, UZS19_, GWS19_), IS-II-250, 200d, 220d R 12
GDB3371 цена=2500р SUBARU FORESTER, IMPREZA, LEGACY IV-V, OUTBACK F 18
GDB3350 цена=1000р MITSUBISHI LANCER EVO 4-9 / NISSAN 350Z (Z33) / SUBARU IMPREZA WRX STI (GD, GG) / OPEL INSIGNIA R 48
Получено заключение НАМИ о проведенных испытаниях тормозных колодок CBK.
Мною были отданы передние тормозные колодки CBK на lancer evo VIII.
Ввиду отсутствия соответствующих суппортов на данные колодки для проведения испытаний, данные колодки были вырезаны по форме, аналогичные колодкам ВАЗ. Далее проводились испытания. Колодки не скрипят ( иначе было бы написано об этом), не пылят, диски не дерут, низкий износ тормозных колодок и тормозных дисков, очень высокая прочность на отрыв колодок от основания. Длительный срок службы колодок.
Отзыв Александра, у кого стоят данные колодки:
"Я в числе первых начал испытывать колодки на своем овоще.
Напишу свой комментарий.
Итак - Имею Легнум джидай, 1,8 4ВД, задние тормоза барабан.
Тестирую передние овощные колодки, пробег на них 1500 км.
Общие впечатления: Колодки не скрипят и не пылят, колодки лучше схватывают при сильном нажатии на педаль тормоза если тормозить со скорости. В пробке ведут себя адекватно и предсказуемо, т.е. можно четко выбрать дистанцию для начала торможения. Перегреть колодки пока не удалось из-за отсутствия пространства и времени для испытания на перегрев, но как мне кажется, они лучше работают когда прогреты. На холодных, только выехав из дома, чуть не влетел под газель - успел увернуться.
В общем я бы дал 7-8 баллов из 10. До этого ездил на Нисшимбе (ощущение уже не помню). Ща Субару Форестер - там тормоза однозначно лучше. Может еще через время поменяю на Леге колодки на нисшимбо (есть полустертые) и сравню с Лёхиными.
Вот как-то так. Если какие конкретные вопросы - пишите, постараюсь ответить."
Со своей стороны я бы порекомендовал Александру проделать серию разгон-торможений (жесткую обкатку) и тогда эффективность торможения колодок значительно увеличится во всем диапазоне температур, даже на холодную.
Отзыв Андрея:
Авто: MMC galant VR-4 280h.p.
Установлено: передние керамические колодки CBK.
Результат:
"Итак, седня добрался до Мячика, итог: кетайцкие колодки прошли испытания на 110 процентов. Диски аж сиреневые, как остановился - над крыльями курится дым , воняли на весь Мячик, но тормозят Вэри Гуд !!! не осыпались, не поплыли. Короче я доволен !!!! У кого денег многа - Феродо а, я, на кетайцких буду жарить ! Леха, вези ещё ящег колодок, и мне обязательно задние !!!!!!!!!!!!!"
Обазательная инструкция по притирке новых тормозных колодок:
Обкатка тормозных дисков и колодок.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИКАТКЕ Brembo S.p.A. (думаю сопоставимо с дисками и колодками других производителей)
1 вариант (для гражданской экплуатации)
Тормозную систему не следует эксплуатировать в нормальном режиме, пока не произведена процедура обкатки.
1. Не начиная движения, несколько раз нажать педаль тормоза, для того, чтобы разогреть ее.
2. Проехать 150-200 километров, используя мягкие торможения (50% прилагаемой силы), избегая интенсивных и длительных торможений, не допуская перегрева колодок и тормозных дисков. Следует обращать внимание на отсутствие вибраций и шумов тормозов на ходу и при торможении.
3. Для прикатки следует произвести как минимум 30 остановок длительностью по 3 секунды каждая. Осуществлять торможение необходимо со средним/низким замедлением, с различной начальной скоростью. Проезжать несколько километров между остановками.
4. Цель данной процедуры – постепенно повысить температуру компонентов (в основном колодок) без создания температурного шока и «прикатать» поверхности соприкосновения колодок и дисков.
5. После осуществления серии торможений, проехать еще несколько километров, стараясь минимально использовать педаль тормоза, для того, чтобы охладить систему.
6. Теперь система готова к нормальному использованию.
Не рекомендуется производить прикатку на дорогах общего пользования, поскольку это может представлять опасность для других участников дорожного движения.
2 вариант (для спортивной эксплуатации)
Для того чтобы Ваша тормозная система работала правильно и эффективно, после установки тормозных колодок, дисков или суппортов следует произвести их прикатку.
1. Необходимо проехать 150-200 километров, используя мягкие торможения, избегая интенсивных и длительных торможений, не допуская перегрева колодок и тормозных дисков (см. вариант 1). После этого колодки и диски притрутся друг к другу, исчезнут микронеровности, максимально увеличится площадь в пятне контакта между дисками и колодками.
2. * После притирки тормозов следует произвести спекание материалов тормозных колодок. Достигается это путем нескольких (от 5-и до 8-и) очень жестких, интенсивных и затяжных торможений, до полной остановки. Необходимо довести температуру тормозных механизмов до близкой к критической. После этого нужно остановиться и дать тормозным дискам полностью остыть. Если процесс спекания прошел правильно, то вы должны почувствовать улучшение торможения при меньшем давлении на педаль тормоза, чем до спекания. Если изменений не произошло, попробуйте произвести спекание заново. В процессе спекания очень важно не перегреть колодки. При перегреве возможно разрушение материала колодок.
Про колодки:
Притирка тормозных колодок.
Для эффективной работы тормозных колодок после их установки очень важно чтобы они прошли правильную притирку к тормозным дискам. Во время притирки колодки не только приобретают форму поверхности
тормозного диска, но и иную химическую структуру, которая очень важна для нормальной работы колодки. При неправильной притирке возможно образование глянцевого слоя либо разрушение фрикционной массы из-за перегрева на начальной стадии их эксплуатации.
И то, и другое - недопустимо.
Для правильной притирки рекомендуется после установки новых тормозных колодок произвести следующие действия:
1. Разогнать автомобиль до скорости 60 км/ч и, не снимая ноги с педали газа, начать притормаживать. При этом скорость не должна опускаться ниже 50 км/ч. Это необходимо для разогрева тормозных
колодок и дисков до оптимальной температуры (в таком режиме следует проехать около 750 м)
2. Отпустить педаль тормоза и проехать 2 км свободно (дать колодкам и дискам остыть)
3. Плавно остановить автомобиль до полной остановки. После этих действий колодки можно считать правильно притертыми.
Отзывы клиентов:
