Если вы сделали своп(swap) с fwd на AWD у своего G2 используя элементную базу японского рынка
то вы на 100% столкнётесь с проблемой укорачивания карданного вала от ЕА Galant (Legnum).
Укорачивать нужно только короткую часть которая идёт от углового редуктора.
Длина короткой части должна быть 676,5 мм от центра до центра крестовины.
Как укоротить?
- Вариант 1.
Вы мелким шагом топаете в фирму, которая занимается этим делом и платите 3 т.р. за работу + 3 т.р. за балансировку.
- Вариант 2 (я пошёл по нему).
Вы вспоминаете, что где-то вы это уже видели...идёте на форум наших славных любителей автомобилей москвич и вуаля отечественный своп коробки Москвич на коробку от ВАЗ.
Со всем что там начерчено а это находится
http://www.moskvich-ok.ru/forum/go.p...oad/0-0-0-1-20
*****
Переделка карданного вала
Представленный вариант на сегодняшний день самый простой и надёжный по стабильности получаемых результатов. Что бы сделать фотографии мы специально "зарезали" один кардан это всё заняло 20 мин.
Высвободившийся после переделки кард.вал Москвича можно продать любителю традиционной конструкции. Если вы всё-таки горите желанием зарезать вал, то давайте поработаем над этим. Но мне кажется вал с двумя разными крестовинами это дилетантское решение задачи, а мы должны работать почти профессионально, чтобы "КУЛИБИНЫ" народ произносил с придыханием а не уничижительно. Извините за высокий "штиль".
Как вы уже наверное поняли слишком навороченные чертежи как для серийног производства в общем то не нужны важна технология и способы изготовления в достаточно кустарных условиях по этому если вас устраивает такой уровень информации как по кардану то постепенно коснёмся всех аспектов переделки. Я упомянул не "кустарные условия" а "достаточно кустарные условия" т.е. наличие токарного станка типа 1К62 обязательно, наличие сверлильного станка обязательно, а если есть и плоско шлифовальный станок то вообще замечательно. Все затеи с кажущимися сложностями только ради одного: Получить надёжный результат. Отбалансировать Кард.Вал без специального оборудования очень не просто (Практ. невозможно). Необходимо постараться как можно меньше нарушить заводскую балансировку.
Всё о чём мы сейчас говорим о КПП ВАЗ для Москвича относится к двигателю М412, а к двигателю М408 немного всё по другому. И плита не такая и длинна кард.вала другая.
Переделка заднего фланца вала для стыковки с мостом
вы идете к слесарю и просто говорите что хотите получить нужную вам длину.
Причём... благодаря тому, что у нас карданная передача построена на ШРУС биение может появиться только если слесарь совсем уж без рук...
Успехов в нашем интересном и захватывающем хобби!
текст статьи
