Муфта синхронизатора - ДСМ Клуб

Вибрюзябл · 02.10.2009, 02:57

Произвёл диффектовку коробаса и выяснилось,что

муфта-обойма (кольцо,которое вилка втыкает) синхронизатора имеет износ,который не предполагает дальнейшей эксплуатации,всё из-за того,что синхронизаторы были в хлам усосаны...

Всё дело в зазубринах на рабочей части,на фото отчётно видно...
Вопрос в том,что стоит ли менять эти муфты,(продаются в сборе и в целом около 20тр обходятся) или же можно аккуратно убрать зазубрины рашпилем или шкуркой,причём больше всего в этом деле меня смущает выработка на зубьях (должна быть не округлая,а иметь чёткие плоскостя с разделительной гранью)

**booker** · 02.10.2009, 09:44

имхо за 20 тыс. можно и слегка напильником поработать

Kulma · 02.10.2009, 10:38

booker, зачот

.
Ответ из серии :подстучите молоточком разболтанную шаровую - ещё походит.
Потом возникают темы по типу "HELP !!!! 150 раз перебрал коробку - не едет и шумы ..что может быть??"
Клоунада ....

ksv · 02.10.2009, 11:08

Вибрюзябл, я тоже советую напильником немного подработать.

Hardwarest · 02.10.2009, 12:08

Напильник рулит. Уни инструмент поэтому наши машины такие качественные.

Вибрюзябл · 02.10.2009, 17:11

Это к чему? К тому,что напильник рулит к ТАЗу?

Hardwarest · 02.10.2009, 17:45

К тому что подход не правильный. Я с разборки брал

Вибрюзябл · 02.10.2009, 21:21

в краснодаре очень сложно найти что либо в разборе... Я не приветствую "топорный" подход, но "если нет разницы,зачем платить больше?" сумма ведь не маленькая...

Hardwarest · 02.10.2009, 22:20

Вибрюзябл, Если слизало будет проблема забить передачу на оборотах(

MaxShush · 02.10.2009, 23:14

Вообщета эта муфта стоит 4500, если это 1-й 2-й скорости то она одинаковая что на атмо что на турбо и номерок её MD 749414, вопрос в том что надо менять не только её а еще скорее всего 2 шестерни, с которыми она работает и синхроны.....
но их полюбому менять если на них такая же картина......
если нет бабла воткни коробку от таза и езди, или запри машину в гараж до окончания кризиса, но пилить муфту, я такого еще не слышал, так и поршневую будем скоро болгаркой хонинговать......

Hardwarest · 03.10.2009, 00:17

MaxShush, Или так. На шестернях калёнка покруче по крайней мере у меня их не поело

Вибрюзябл · 03.10.2009, 02:27

шестерни в отличном состоянии,сайленты само-собой менять...

На всех трёх муфтах такая-же картина...

Добавлено через 26 минут
MaxShush, я могу найти 22 коробку в разборе... муфта (1-2 3-4 5-R) разве станет на мою 312???

MaxShush · 03.10.2009, 03:44

Удачи парни

Вибрюзябл, Я написал только про G2 , просто сам тут обжегся на н-ое кол-во денег, привезли все от атмо, муфта с синхронами подошла, ашестерни нет
надо найти вин машины с 22 и вин машины с 312, а потом просто пробить по капсу, если номера совпадут, значит одинаковые....

Kulma · 03.10.2009, 08:36

Вибрюзябл, давай модель на которую ставилась 312 коробка , а я уже посмотрю есть ли совпадения
по железу с другими коробками .

OFF : По поводу напильника ( блин ..пишу и плАчу от самой мысли про напильник

) .
Все детали, что стоят в коробке - высокоточные. Размер там идёт на сотые , если не на тысячные мм.
Кстати поэтому всё это и стоит приличных денег.
Так что забудь про любой колхоз, если не хочешь потом по 100 раз собирать -разбирать .
У тебя вроде год назад уже был отчаянный гемморой подобного рода , если память не изменяет

Не надо слушать всякие глупости

Вообще надо будет Кольке подкинуть идею создать раздельчик из серии "FAQ глупостей" , куда сваливать
подобные рекомендации "специалистов"

**booker** · 03.10.2009, 12:17

понятно что проще всего поставить новые детали за достаточно высокую стоимость
но я бы поискал контрактную коробку, атмо не такая уж и редкая машина...