Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
31.07.2007, 02:09
|
#1
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
|
Сравнение голов 1G и 2G
2 головы, та что с меньшими каналами - 2G
2 окна в сравнении.
Казалось-бы разница очевидна, на голове 1G гораздо большие окна, но.. не все так просто
Окно 1G - после кромки окна (нижней части) идет подьем и если промерять его высоту, получится 30 мм
Окно 2G - самая выступающая часть это кромка, если мерять снизу - 34.5 мм, но
Если посмотреть внутрь канала, то на той-же глубине канала где у 1G выступ, у 2G канал плавно загибается к клапану (на картинке штангель не касается металла) и величина отступления составляет... 4-5 мм
т.е. внутри канала его сечение - примерно одинаковое
И соответственно разница размеров окон на внешнем срезе обьясняется тем, что на более позднем 2G (и Эво-3) закрыли наплывом тот самый выступ (посмотрите кстати еще раз фотку где 2 окна рядом, видите? наружные размеры тела каналов одинаковые?)
Есть еще одно отличие каналов, теперь в верхней части
У 1G головы присутствуют наплывы на направляюших клапана
А у 2G - их нету
Вроде все
И вообще, мне больше понравилась внутренняя часть каналов именно на 2G голове, она что-ли более аэродинамически грамотней, и дорабатывать я буду именно ее а что касается размеров каналов - писал в посте про доработку головы
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
Последний раз редактировалось extrimer; 31.07.2007 в 02:20..
|
|
|
31.07.2007, 03:18
|
#2
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
Спасибо за картинки наглядные) собственно я давно уже решил что менять голову г2 на г1 нет смысла, решающую роль сыграл ответ из Магнуса, что менять голову на г1 ненадо)
|
|
|
31.07.2007, 03:59
|
#3
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
Что то мне подсказывает что каналы у первого поколения такие из за чудо коллектора с циклоном, там то окна соединяются и они меньше по площади сечения но большие по высоте (круглые дырки переходящие в дырку к головке) вот под них то такие дырки и делали.ИМХО конечно.
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
31.07.2007, 10:24
|
#4
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
2 Angel9: какой вопрос был задан Магнусу и какой ответ получен?
2 Extrimer: респект за фотки. задумался....
а насколько лучше с точки зрения наполнения цилиндров дизайн канала возле втулки у Г2 по сравнению с Г1?
сечение в этом месте у Г2 меньше чем у Г1....
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
31.07.2007, 11:20
|
#5
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
|
Лех, сечение меньше из-за того, что у 1G головы углубление под вспрыск (не знаю как его назвать) чуть длинше, и если у 2G сходит на нет перед разделяющей каналы кромкой, то на 1G она продолжается чуть дальше за эту самую кромку и огибая направляющие. Ну и наплывы на направляющий, на 2G получается плавная окружность из которой только выступает часть втулки, а на 1G перед втулкой сечение чуть больше, но зато присутствуют наплывы которые выступают сильнее...
2 Brian - Серега, версия с циклоном кстати действительно хорошая...
это обьясняе почему такое широкое окно в начале и почему оно так сильно сужается потом... И также обьясняет почему на более поздних моделях стали делать другие окна... отказались от циклонов...
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
|
|
|
31.07.2007, 11:50
|
#6
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
Я спрашивал у магнусов тупо, что лудше голова от г1 или от г2 и стоит ли мне ставить от г1.
|
|
|
31.07.2007, 11:56
|
#7
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818
|
Все это хорошо , но есть конторы которые профессионально занимаются доводкой голов . Вот контора которая подготавливала головку блока для Шепа - http://www.foxlakeracing.com/index.p...y=Front%20Page
Mitsubishi 4G63 1G head
65 cfm over stock!
Intake flow:
280 cfm @ .400" lift
289 cfm @ .450" lift
291 cfm @ .500" lift
Mitsubishi 4G63 2G head
60 cfm over stock!
Intake flow:
272 cfm @ .400" lift
281 cfm @ .450" lift
287 cfm @ .500" lift
Mitsubishi EVO head
60 cfm over stock!
Intake flow:
265 cfm @ .400" lift
276 cfm @ .450" lift
280 cfm @ .500" lift
**ALL tests done with stock diameter bore
on a superflow SF-600 flow bench at 28" H2o**
И всеже 1г голова лучше чем 2г .
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s
|
|
|
31.07.2007, 16:23
|
#8
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
гари, мне кажется что шепа приводить в пример некорректно. у него бюджеты "немного" отличаются от наших. и ему мега-крутую голову могли бы сделать из башки от Трабанта... были бы бабки
найти бы другие факты в пользу какой-то одной головы...
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
31.07.2007, 17:01
|
#9
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
|
там же тесты голов вообще а не конкретно шепа
думаешь можно сделать из трабанта? готов поспорить что нет
|
|
|
01.08.2007, 01:17
|
#10
|
Регистрация: 25.07.2007
Адрес: Электросталь, МО
Имя: Сергей
Авто: самокат
Сообщений: 75
|
Приливы под направляющие спиливаются при доработке каналов, поэтому как аргумент в выборе ГБЦ под доработку не канает. Зато на 1G переход углубления под форсунку в канал в месте раздвоения более плавный и дополнительно увеличивает сечение каналов маленьких.
|
|
|
01.08.2007, 14:45
|
#11
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
|
Угрубления тоже можно проточить, если есть желание (да только надо-ли), так что тоже не аргумент.
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
|
|
|
01.08.2007, 15:03
|
#12
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818
|
Макс ну че ты уперся ? Ну на всех сайтах где я читал сошлись на мнении что голова от 2г лучше сделана с точки зрения аэродинамики изначально , хотя у нее и меньше каналы . Но при правильно подготовки из 1г можно выжать больше , но не наоборот.
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s
|
|
|
01.08.2007, 15:05
|
#13
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
|
Сдавайсо Василий ))))))))
|
|
|
01.08.2007, 15:36
|
#14
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
|
Цитата:
Сообщение от Gari
Макс ну че ты уперся ? Ну на всех сайтах где я читал сошлись на мнении что голова от 2г лучше сделана с точки зрения аэродинамики изначально , хотя у нее и меньше каналы . Но при правильно подготовки из 1г можно выжать больше, но не наоборот.
|
БЛин, пацаны, вы че прикалываетесь? Я не говорил, что 1G голова куже Я говорил что "мне больше понравилось как устроены каналы на 2G голове"
Просто у нас бытовало мнение, что голова от 1G намного лучше головы от 2G и все гонялить за этой головой (я тоже на эту удочку попался). А теперь когда появилось возможность сравнить эти 2 головы вместе, понял что абсолютно зря. Вот и все что я хотел сказать...
А что касается "правильнасти подготовки" как мясо же на головах одинаковое количество и все то, что можно наточить на 1G можно наточить и на 2G :ag: :ag: :ag:
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
|
|
|
01.08.2007, 15:39
|
#15
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818
|
Только непонятно почему на той ссылке что я привел данные тестов отличаются .
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|