Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд) |
08.11.2013, 22:22
|
#181
|
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Ярославль
Имя: Александр
Авто: 3000GT атмо МКПП
Сообщений: 992
|
Один в блоке под капотом, другой в салонном блоке
|
|
|
09.11.2013, 01:58
|
#182
|
Регистрация: 25.12.2007
Адрес: Москва
Имя: Кирилл
Авто: Mitsubishi 3000GT AWD TwinTurbo
Сообщений: 1,631
|
я вытаскивал тот что под капотом.
|
|
|
11.11.2013, 23:29
|
#183
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Цитата:
Сообщение от BigFoot99
...Думаю вытащить предохранитель - это равносильное решение...
|
Возможно, но когда я у себя вытаскивал его - ничего не менялось (с точки зрения индикации на приборной панели), но после того как я выбросил сам модуль (естественно отсоеденив от него все фишки) у меня на панели загорелась надпись BRAKE, и так и не потухла... Пришлось переделывать управление на неё.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
11.11.2013, 23:40
|
#184
|
Регистрация: 25.12.2007
Адрес: Москва
Имя: Кирилл
Авто: Mitsubishi 3000GT AWD TwinTurbo
Сообщений: 1,631
|
У меня когда предохранитель вытаскиваю - постоянно горит лампа АБС - мол система не исправна и отключена. А мозг я ещё не пробовал отключать...времени не было пока добраться до него.
|
|
|
13.11.2013, 03:00
|
#185
|
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: Украина Николаев
Имя: Юрий
Авто: GTO 4WD
Сообщений: 67
|
У меня вопрос?)) На GTO 1997гв 4wd? Атмо, нет АБС!!! Дело в том что в эти годы практически все машины в Японии имели эту систему, так вот она с завода была такая или сами её купировали?
__________________
GTO V6 24v 4wD 1997 vk.com/gto3000
|
|
|
13.11.2013, 09:46
|
#186
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
проверь наличие фишек для АБС в проводке и датчиков в подвеске или следов кастрирования
|
|
|
13.11.2013, 13:33
|
#187
|
Регистрация: 28.08.2011
Адрес: Москва
Имя: Безымянный
Авто: GTO VR-4 AWD, 4WS
Сообщений: 1,038
|
Задните приводы еще можно проверить на наличие гребенок АБС, их как правило никогда не меняют
|
|
|
13.11.2013, 20:08
|
#188
|
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Ярославль
Имя: Александр
Авто: 3000GT атмо МКПП
Сообщений: 992
|
бывают комплектухи и без АБС, вот у меня например
|
|
|
14.11.2013, 11:14
|
#189
|
Регистрация: 28.08.2011
Адрес: Москва
Имя: Безымянный
Авто: GTO VR-4 AWD, 4WS
Сообщений: 1,038
|
Конечно бывают, но вряд ли прижимистые производители будут ставить на них гребенки под датчики. Передние ШРУСы скорее всего стоят не стоковые, а вот задние думаю стоят родные, по ним то и можно сориентироваться
|
|
|
16.11.2013, 02:52
|
#190
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
Влезу в тему с вашего позволения.
А зачем вообще стоит колдун на машине с абс? Если его убрать есть опасение, что задние будут блокироваться? Ну так абс их просто разблокирует.
Как отличить 4хканальную абс от двухканальной? По внешнему виду можно? Специально нашёл на ютубе ролик-рекламу 39галанта. Сначала показывают про 4х канальную абс, но далее идёт тест 2хканальной.
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
16.11.2013, 03:02
|
#191
|
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Ярославль
Имя: Александр
Авто: 3000GT атмо МКПП
Сообщений: 992
|
Цитата:
Сообщение от Dead_Morozzz
Конечно бывают, но вряд ли прижимистые производители будут ставить на них гребенки под датчики. Передние ШРУСы скорее всего стоят не стоковые, а вот задние думаю стоят родные, по ним то и можно сориентироваться
|
думаю датчики тоже не выдергивают, ну или как минимум место под них должно остаться. А так еще ограничитель давления отличается, трубки, проводку также вряд ли вырезают, даже лампочка в приборке отсутствует . Да по многим признакам можно определить должна ли быть АБС или ее удалили, даже не заглядывая за колеса. Но думаю на турбах ставили на всех, так же как и климатконтроль и электроседло
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Junkman
Влезу в тему с вашего позволения.
А зачем вообще стоит колдун на машине с абс? Если его убрать есть опасение, что задние будут блокироваться? Ну так абс их просто разблокирует.
Как отличить 4хканальную абс от двухканальной? По внешнему виду можно? Специально нашёл на ютубе ролик-рекламу 39галанта. Сначала показывают про 4х канальную абс, но далее идёт тест 2хканальной.
|
Где то это уже обсасывали, и схемки даже выкладывали где, какая, и в какие года что ставилось. На 4х канальной должно быть 4 клапана, ставилась на поздние модели полноприводных. Смысла убирать не вижу, чтобы педаль чаще брыкалась? И все равно это не то, раз рассчитано определенное усилие на жопу, то удалив ограничитель, АБС лишь не даст блокироваться задку, и не факт что управляемость при торможении не станет хуже даже без блокировки колес.
Последний раз редактировалось 013; 16.11.2013 в 03:09..
|
|
|
16.11.2013, 04:29
|
#192
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
Но ведь эффективность и так задана разницей торм.дисков спереди и сзади
Добавлено через 38 минут
как блокировать работу регулятора? Или только демонтаж? Просто мы все исходим из того, что с завода это всё тщательно продумано и сбалансировано, а фактически это просто шляпа.
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
16.11.2013, 04:34
|
#193
|
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Ярославль
Имя: Александр
Авто: 3000GT атмо МКПП
Сообщений: 992
|
Цитата:
Сообщение от Junkman
Но ведь эффективность и так задана разницей торм.дисков спереди и сзади
|
вот именно, разница в размерах есть, а давление в системе одинаковое, ессно первым делом легче заблокировать там где сопротивление меньше при одинаковом давлении, да еще жопа и так себя разгружает креном вперед. Зачем изобретать колесо, за нас уже давно подумали про это, и система эта стоит на всех авто, по крайней мере легковых. На наших зубилах тоже практикуют удаление регулятора (он же ограничитель в одном лице), видел как то такую на торможении с обоими заблокированными задними колесами, даже если в занос не пошла, то тормозной путь точно увеличился
|
|
|
16.11.2013, 04:41
|
#194
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
013, хм, действительно втупил с размерами и давлением...
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
16.11.2013, 04:42
|
#195
|
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Ярославль
Имя: Александр
Авто: 3000GT атмо МКПП
Сообщений: 992
|
Цитата:
Сообщение от Junkman
как блокировать работу регулятора? Или только демонтаж? Просто мы все исходим из того, что с завода это всё тщательно продумано и сбалансировано, а фактически это просто шляпа.
|
Убираешь его и все, соединяешь трубки переходниками согласно схеме контуров. А еще, скорей всего он служит еще и как аварийный клапан, блокирующий подачу в разгерметизированный контур. Тк с главного выходит только 2 трубки, при разрыве в одном колесе в этом случае беспомощным останется и второе. А с ним хоть как то, но тормозить будет 3 колеса, а не 2.
Последний раз редактировалось 013; 16.11.2013 в 04:43..
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|