Устройство нашего расходомера и принцип работы

[BRIAN]

http://efisakh.autodata.ru/karman.htm

[BRIAN]

как утащить текст с картинками не знаю

[MMC G4]

KARMAN VORTEX STREET

Именно такими словами и было названо открытие ученого КАРМАНА, если читать в оригинале. Это потом уже все перефразировали : «эффект Кармана», «цепочка Кармана» и тому подобное.
Но нас все это интересует немного в другом, приближенном к нашей работе аспекте : где и каким образом используется в автомобилестроении этот эффект?
На автомобилях Mitsubishi, где определение количества воздуха происходит при помощи MAF-sensor.
Именно в нем, в этом сенсоре и применяется KARMAN VORTEX STREET.

Если вы достаточно часто занимаетесь ремонтом автомобилей, то вспомните внешний вид этого сенсора.
На входе его стоит метализированная сеточка с сотами определенной конфигурации. Это и есть ламинаторная сетка, которая «помогает» потоку воздуха «ламинироваться», то есть, создать такой поток воздуха, при котором его слои не смешиваются, а находятся в паралельном движении. Такой поток называется LAMINAR FLOW и самое главное в нем то, что там не происходит турбулизации – смешивания и хаотичного движения частиц воздуха.
Далее этот ламинарный поток воздуха попадает на генератор вихрей. Это остроносое, определенной формы устройство располагается сразу же за ламинарной сеточкой и служит именно для генерирования вихрей Кармана. Но тут все зависит от скорости воздушного потока. Потому что,например, при скорости потока = N, вихри Кармана не будут образовываться, а вот при скорости N+1,- образование вихрей уже начнет происходить.
То есть, говоря просто, явление KARMAN VORTEX STREET – это создание и отрыв воздушного вихря от преграды при определенной скорости воздушного потока. Частота создания и отрыва вихрей строго пропорциональна скорости воздушного потока. Наглядно посмотреть «вихри Кармана» в воздушной и водной среде можно ниже :

,- ну и так далее…

А вот турбулентный поток

Видите различия?
И что получается: если, как мы знаем, частота отрыва вихрей Кармана от генератора вихрей строго пропорционально скорости воздушного потока, то их можно измерить. Что и осуществляется в MAF-sensor при помощи ультразвукового генератора и приемника этих сигналов.
Правда, «товарищи японцы» немного добавили своего, применили еще и «успокоители вихрей», чья конструкция была четко определена на Большом компьютере.
Все это можно увидеть практически на любом MAF-sensor, и не только фирмы Mitsubishi, а, например, на Suzuki. Но там устройство немного видоизмененное, правда, суть остается прежней – KARMAN VORTEX STREET.

Наглядно посмотреть можно еще и график, который отражает (приблизительно) работу такого сенсора:

[BRIAN]

пасиб

[MMC G4]

Сергей. проблема одна надо фотки куданибуть перепостить, я вставил ссылки с того сайта.

[BRIAN]

я догодался молодец

[MMC G4]

спасибки