costarika
По сути дела мы имеем ограничение на обьем двигла... А конкретно 2-х литровый атмосферник.
Так же меня больше заботит не прирост кол-ва лошадок а правильное их распределение. А самое главное это ВЫНОСЛИВОСТЬ... мошина будет ходить в очень жёстких условиях поэтому самое большое внимание оказывается на живучесть общей системы а не на её форсирование...
keanu
Прошу обосновать своё предложение (Если конешно речь не идёт о массе Авто).
Stez
Спасибо.
Заинтересовал вопрос по поводу топливного регулятора. Не могли бы вы подробней описать сие чудо техники?
Кстати господа кто нибуть сталкивался с титановыми пружинами клапанов ? Есть ли смысл их ставить , какие минусы имеют???
Короче. Отчёт о проделанном:
1. Снял катализатор.
2. Заменил Резиновые втулки тросов коробки передачь на латунь.
3. Заменил Сальники рычагов на латунные втулки.
4. Поменял пружины на более жёсткие (Не подрезал, выбирал именно по жёсткости Клириенс не поменялся) пс...( Кольцевые гонки по пересечённой местности, так что занижать нельзя.)
5. Полез в движёк и систему впуска..... тут ступор..... пока всё закончилось чисткой коналов...
При разбор двигла показал... нужно менять кольца, Компенсаторы, (Актуален вопрос про пружины и тарелки), ну и соответственно ремни и ролики....
Пиплы что посаветуете На данном этапе сделать с двиглом и что на что заменить.... Какие зап части лучче ставить....
Stez жду начала дисертации....