Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si |
09.03.2015, 20:56
|
#1
|
Регистрация: 21.11.2009
Адрес: г.Хабаровск
Имя: Евгений
Авто: Mitsubishi Pajero IV; Dodge Stealth R/T
Сообщений: 205
|
сайленблок задней стойки
Кто знает, в природе существует саленблок задних стоек? Объехал весь город, все смотрят в каталоги и разводят руками, мол деталь цельная таких салентов нет!
Может есть адекватная замена?
Сайлент задней стойки (в месте крепления к рычагу) - AWD turbo 1992 год.
__________________
DIVIDE ET IMPERA !!!
|
|
|
09.03.2015, 21:05
|
#2
|
Регистрация: 17.04.2014
Адрес: Москва
Имя: Дмитрий
Авто: Mitsubishi 3000GT
Сообщений: 708
|
Extrovert, нету. Нужно колхозить или искать убитые стойки с живыми салентами и переваривать уши
|
|
|
10.03.2015, 07:10
|
#3
|
Регистрация: 21.11.2009
Адрес: г.Хабаровск
Имя: Евгений
Авто: Mitsubishi Pajero IV; Dodge Stealth R/T
Сообщений: 205
|
пиз.........ц !
__________________
DIVIDE ET IMPERA !!!
|
|
|
10.03.2015, 11:45
|
#4
|
Регистрация: 17.04.2014
Адрес: Москва
Имя: Дмитрий
Авто: Mitsubishi 3000GT
Сообщений: 708
|
Extrovert, да ладно, не все так страшно как кажется, стойки с ECS нужны?
|
|
|
10.03.2015, 12:25
|
#5
|
Регистрация: 28.08.2011
Адрес: Москва
Имя: Безымянный
Авто: GTO VR-4 AWD, 4WS
Сообщений: 1,038
|
Extrovert,
Да не очкуй ты
Сам сайлентблок снаружи имеет абсолютно классическую форму (похожа на цилиндр у которого средняя часть немного уже)
И немного экзотическую серединку - дырка имеет коническую форму, под втулку.
Возможные варианты:
- пойти на авторынок и подобрать сайлентблок подходящий по внешней посадке, затем рассверлить у него внутрянку под конус и вклеить туда втулку. Минусы - если клей будет плохой, то втулка отлипнет и из-за ее конической форму аммортизатор сползет набок
- отцентровать втулку в ухе амортизатора и сформировать сайлент из полиуретана или похожего материала
- выточить железную втулку по внутренней форме повторяющую родную (конус) , а по наружней имеюую форму цилиндра, далее как в пункте 1
- хардкорный вариант - загнать родную втулку в трубку и обварить их по торцам (это если нет возможности выточить)
|
|
|
10.03.2015, 16:13
|
#6
|
Регистрация: 17.04.2014
Адрес: Москва
Имя: Дмитрий
Авто: Mitsubishi 3000GT
Сообщений: 708
|
Dead_Morozzz, проще найти убитые амы, отпилить уши и приварить на рабочие амы
Extrovert, к концу неделе возможно будет комплект амов с ECS
|
|
|
15.03.2015, 21:13
|
#7
|
Регистрация: 21.11.2009
Адрес: г.Хабаровск
Имя: Евгений
Авто: Mitsubishi Pajero IV; Dodge Stealth R/T
Сообщений: 205
|
Dimonych, за предложение конечно спасибо, но есть 4 отличные бильштайна))) (хотя в необозримом будущем хочу поставить родные с регулеровкой))
Сайлент подобрали из полиуретана, правда без внутренней втулки... съездил к ребятам, кто занимается именно стойками - сказали что должен оч даже хорошо ходить (сидит уж очень плотно))) - снег растает буду тестить)))
__________________
DIVIDE ET IMPERA !!!
|
|
|
15.03.2015, 22:18
|
#8
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Ну вы блин, даёте. У меня (уже несколько раз) стойки вытекали раньше, чем сайлентблок этот разваливался
Или это те сайленблоки, котороые 20+ лет назад с завода как-бы новыми вышли? ;-)
Тогда и стойки в помойку, резины вечной не бывает, не верьте в сказки!
Цитата:
Сообщение от Dimonych
Dead_Morozzz, проще найти убитые амы, отпилить уши и приварить на рабочие амы
|
Ну и капец этому сайлентблоку будет почти сразу (из-за нагрева). Да и внутри стойки резина тоже за это "спасибо скажет".
Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 16.03.2015 в 00:19..
|
|
|
16.03.2015, 17:50
|
#9
|
Регистрация: 28.08.2011
Адрес: Москва
Имя: Безымянный
Авто: GTO VR-4 AWD, 4WS
Сообщений: 1,038
|
Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO
Ну и капец этому сайлентблоку будет почти сразу
|
А также всему аммортизатору (масло перегреется, и вероятнее всего потеряет свойства, а далее износ, коррозия и т.д.)
|
|
|
16.03.2015, 21:03
|
#10
|
Регистрация: 17.04.2014
Адрес: Москва
Имя: Дмитрий
Авто: Mitsubishi 3000GT
Сообщений: 708
|
Dead_Morozzz, но почему-то у Олега другое мнение.
|
|
|
17.03.2015, 13:12
|
#11
|
Регистрация: 28.08.2011
Адрес: Москва
Имя: Безымянный
Авто: GTO VR-4 AWD, 4WS
Сообщений: 1,038
|
Можно подковать блоху?
Нет
У Левши другое мнение
|
|
|
17.03.2015, 13:25
|
#12
|
Регистрация: 17.04.2014
Адрес: Москва
Имя: Дмитрий
Авто: Mitsubishi 3000GT
Сообщений: 708
|
Dead_Morozzz, мы сегодня с тобой это обсудили уже =)))) все возможно главное чтобы осторожно
|
|
|
17.03.2015, 18:20
|
#13
|
Регистрация: 28.08.2011
Адрес: Москва
Имя: Безымянный
Авто: GTO VR-4 AWD, 4WS
Сообщений: 1,038
|
Если вдаваться во флуд, то
во первых нужно уметь варить "в отрыв" (работать на заведомо повышенном токе), без опыта подобной сварки получим просто насранный сверху металл без провара. Если варить "классическим" методом, то резинку гарантированно зажаришь.
во вторых Олег это сервис. Демонтаж амортизатора с машины донора с прикипевшими втулками быстрее всего проводить по схеме "срезал болгаргой внешнее ухо, срезал резинку, сделал надрез на внутренней втулке, расколол ее зубилом и стянул".
Если втулку снимать нежно, обстукивая, отмачивая и нежно потягивая, то цена работ (аренда подьемника, оплата нормочасов) выйдет клиенту дороже работ по переварке уха, поэтому экономически дешевле ухи резать.
|
|
|
17.03.2015, 18:52
|
#14
|
Регистрация: 17.04.2014
Адрес: Москва
Имя: Дмитрий
Авто: Mitsubishi 3000GT
Сообщений: 708
|
Dead_Morozzz, ну с учетом что у меня теперь есть комплект живых стоек без резинок, и мертвые стойки с резинками, я думаю они разберутся как сговнякать чтобы был положительный результат, а не на отЪебись
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|