Не завелась

[Дима_61]

В общем докладываю, скинул поддон, открутил щечки, посмотрел все вкладыши и они оказались целыми... Теперь вот вопрос из за чего заклинино колено, т.е колено не крутиться вообще. Положение в котором сечас находяться поршни, почти все поршни +\- по середине, 1- в верхне точки. Люди, куда копать??? Может ли так жестко климануть маслянный насос, может ли быть клин в районе маховика? Напомню, на всякий случай, что распредвалы вращаются нормально.

З.Ы. В принципе я уже решил, ставить другой мотор, но тут уже чисто спортивный интерес. Так, что может кто, что подскажет, а то праздники на дворе, а я ночами в гараже сижу...

[Suhrob]

Дима_61, корпус маслонасоса из алюминия, если сломает шестерню и ее кусками заклинит, то разнесет его в клочья ИМХО.
после снятия корпуса коренных вкладышей колено пытались стронуть? в поддоне стружка была? маслозаборник чистый? мож сцепу разорвало (ну, это из научной фантастики, конечно)?
еще ощущение, что клапан с сухарей спрыгнул и на шпагат между головкой и поршнем сел...

а вообще, ИМХО бери контрактный 12кл двиг (свап на 24 кл - допрасходы денег и времени + отлавливание косяков и пр. и пр.) и продавай машинку в приличном стоке, на вырученные деньги найди донора для турбовой и собирай нормальную машину с минимумом гемора на подгонки/переделки.

[Дима_61]

После снятия коренных вкладышей, колено все равно не крутится ((, Стружки в поддоне не было, маслозаборник (ну тот, что с сеточкой), был немного забит какой то грязью.
Попробивал немного поршни вверх, ход есть (правда пробивал не на много миллеметров на 5), тоже вот думаю на счет клапана, но совсем не охото головы снимать, только ведь прокладки поменял. Думаю следующим этапом будет снятие коробаса.

[kaprall]

:df: процентов 70,что клапана с поршнем "привет" друг другу сказали.У меня была такая же ситуация на 12 клапаннике,ремень ослаб и проскочил,стартер крутил,а ничего не происходило,потом совсем перестал крутиться.Исход-клапана погнуло.Слесарям скажи спасибо и лезь в головы,прокладки не миллион стоят.А распреды и будут крутиться,так как клапана то скорее всего в открытом положении прилипли.Или для начала скинь крышки клапанные,покрути распреды и понаблюдай,двигаются ли шейки клапанов вместе с распредами.

[013]

Сообщение от Дима_61

После снятия коренных вкладышей, колено все равно не крутится ((

А на чем он интересно там держится без коренных то ?

[Suhrob]

на шатунных

[Дима_61]

В общем всем снова здравствуйте, рассказываю, что да как.
Проблема была в заклиненых пальцах на поршнях, причем всех 6!!! Из за чего, это произошло, загадка, вариантов несколько:1-локальный перегрев, 2-говномасло, забитые масленые каналы.
Сейчас мотор в процессе сборки, поменял все прокладки, сальник, колпачки, вкладышы. Колено к счастью в порядке. На мое удивление, общее состояния мотора, очень даже гуд, что радует. Теперь вопросы, что еще сделать пока мотор не собран(промыть, продуть, пошептать )))? Как правильно запустить мотор, чтобы ни чего не наеб..ть? Мысли следующие: залить промывачное масло(с новым фильтром), погонять немного стартером без зажигания, потом погонять его же минут пять на заведенном движке, затем слить его, поменять фильтр, залить нормального масла и в путь. Если, что то упустил, не сделал или нужно сделать по другому, СОВЕТУЙТЕ.
З.Ы. кстати очень рад, что делал все сам, а не в сервисе, во первых опыт, во вторых нет ни какого разводилова, в третих очень бюджетно получилось. Единственный минус, что долго, но это от не знания.
З.ы. з.ы. И скажите, все же из за чего приклинило пальцы???,

[ifindufus]

Интересный случай!:rolleyes:

[Дима_61]

Обнаружен новый косячек, люди которые когда то дано ремонтировали двиг, перепутали право и лево, т.е. посчитали, что передняя голова (та которая ближе к бамперу),левая, а дальняя правая. Перечитав мануал, выяснил, что на самом деле, все наоборот, т.е. передняя-это правая. Выяснил это уже непосредственно перед установкой ГБЦ, выемки на поршнях не совпадают выемками ГБЦ, т.е. при перестановки поршней справа на лево, все совпадет. Теперь встал вопрос, что делать????

1. Оставить все как есть, т.к. блок не точил, поршня не менял, (в принципе я же так и ездил почти 2 года). Чем это точно грозит, так это погнутыми клапанами при обрыве ГРМ. (чем еще не знаю).
2. Переставить поршни местами, тогда по выемкам они будут стоять правильно, но так как они не новые и приработались в своих цилиндрах, есть большой шанс что масло будет уходить ведрами.

И еще вопрос, кроме того, что будет гнуть клапана, при обрыве ГРМ, если все оставить как есть, существует ли разница в работе двигла, при нормальном положении выемок.

[Suhrob]

главное, чтобы направление установки поршня (стрелка на ремни/шкивы) и шатунов было правильным. на поршнях есть боковое смещение оси пальца для компенсации "кивающего" момента.

[Дима_61]

Сообщение от Suhrob

главное, чтобы направление установки поршня (стрелка на ремни/шкивы) и шатунов было правильным. на поршнях есть боковое смещение оси пальца для компенсации "кивающего" момента.

Поршня с шатунами точно правильно собраны, да и все стрелки на шкив указывают.
Так что, оставлять все как есть????

[Suhrob]

не понял про выемки... у меня нет поршней для правой и левой голов отдельно. по-моему они не различаются. я не прав или тут присутствует колхоз?

[SIGMA957]

Я тоже ничего не понял, что где не совпадает. Поршни все одинаковые нет левых или правых (у 6G7 SOHC есть правые и левые), у всех поршней стрелка должна указывать на перед двигателя (на ГРМ). Обе ГБЦ также одинаковые, нет левой или правой. На ГБЦ тоже есть стрелки, с правой стороны (со стороны бампера) стрелки ГБЦ должны указывать на перед двигателя. С левой стороны (со стороны салона) ГБЦ разворачивается и стрелки указывают на коробку. Если так, то всё правильно собрано и не понятно где что не совпадает.

Тьфу, не туда глянул, думал DOHC. Ну тогда это не головы местами перепутали, а поршни...

[Дима_61]

Сообщение от Suhrob

не понял про выемки... у меня нет поршней для правой и левой голов отдельно. по-моему они не различаются. я не прав или тут присутствует колхоз?

Выемки в поршнях точно есть, в виде пятна, с выемками под впускной и выпускной клапан. Так же на поршнях кроме стрелок есть буквы R и L. Напомню, что двиг у меня 12кл, и по всей видимости, сделаны они как раз для того, что бы при обрыве ГРМ, клапан не встречался с поршнем. У меня же получилось, что, большая выемка под впускной клапан, оказалась по выпускным, а маленькая наоборот.

Добавлено через 4 минуты
Вот кстати мой поршень:

[Suhrob]

тогда однозначно ставить по фэн-шую. иначе в районе отсечки по оборотам клапана поздороваются с поршнями.