Замена сальника механизма выбора передач W6MG1 Shift Shaft Seal
Судя по всему я не единственный, кого напрягала течь сальника вала на механизме выбора передач. И причем на 5 ступе вроде бы такой беды нет, как на 6 ступе. Сальник этот маслосъемный и не дает просачиваться маслу вверх по валу. У меня он свою функцию уже не выполнял и из-за этого вся коробка спереди была основательно в масле).
По традиционной философии Мицуписяна- сальник этот не детализируется. Продается весь узел в сборе (збс такой маркетинг))). Ладно- колхозим:
1) Снимаем механизм выбора из коробки.
Для этого отстегиваем троссы, проводку, сливаем тосол и скидываем верхний шланг ОЖ. Откручиваем всякую мешающую периферию, на самой крышке 4 болта и вертикально вниз по оси от механизма два демфера под ключ ~22-24 и болт головкой на 13. После этого медленно поднимаем механизм вверх (он до этого должен находится в положении нейтрали). Осторожно! на валу снизу есть слабая пружина, она не стрельнет, но может упасть вниз в коробку и тогда затрахаетесь ее от туда доставать)
2) Снимаем рычаги с вала
Для этого выбиваем штифты, фиксирующие рычаги к валу. Прежде, настоятельно советую пометить положение рычагов относительно вала маркером. Штифты довольно качественные и тугие, подберите прочную трубку для выбивания молотком/прессом.
3) Выбиваем сальник из крышки
После того, как сняли оба рычага, крышку можно легко вытащить вверх. Также легко выбивается сальник отверткой и молотком (только не ковыряем, а именно выбиваем изнутри- наружу).
4) Подбираем сальник и всё собираем в обратной последовательности.
Ну тут совсем просто- замеряем сальник и бегом на рынок подбирать по размерам. Я хоть и подобрал, но номер никому не скажу, ибо это дсм, детка- тут так принято)))Да ладн- щутю, щутю))
На оригинальном сальнике надписи:
15-21-5/7 (это, кстати, размер в мм)
CF W
D20
По таким размерам в каталогах полно сальников, я заказывал наугад несколько, и только один в точности повторяет оригинальный:
Аккуратно забиваем сальник через оправку и собираем всё в обратной последовательности. Штифты я забивал в тисах. Пружину на валу фиксируем густой смазкой (типа литола), чтобы она не выпала, когда будем вставлять механизм выбора обратно в коробку. После того как поставили механизм, проверьте прям на коробке включение всех передач, а уж потом собирайте все обратно.
Ну и радуемся результату- всё сухо и комфортно)):
