Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
26.07.2007, 22:55
|
#1
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Плохо
...График виложу попоже
Был на стенде,мерить л.с.
Такой облом неждал...170л.с.
Меряли на 4-ой скорости и вот результати:
Боост 1.6 к 4000об,мошность 130л.с.
Боост 1.1 к 6200об,мошность 170л.с
АФР 13.4 т.б бедная.
Бусконтролор закручен на минумум,и всё равно 1.6 бар...слава богу поршнья цели
Мой вердикт: нехватает топливо...бензонасос,регулатор давление,форсунки,зажигание(как бы виставлена 5 градусов),ремень тоже по меткам,комп(врятли,сам Бутч делал мне его)....
|
|
|
26.07.2007, 23:27
|
#2
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
турбина маленькая
Добавлено через 30 секунд
170 на колёсах, на маховике под 200, фул сток, чего же более.
__________________
С уважением, администрация.
Последний раз редактировалось BRIAN; 26.07.2007 в 23:27..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
27.07.2007, 14:30
|
#3
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Не на калосах 143!!!
Другой у нас на 1г при 1.2бар показал 298 л.с. на фул сток!
И сам Бутч на фул сток показал 268 л.с.
|
|
|
27.07.2007, 15:49
|
#4
|
ОПАСНЫЙ ПРОДАВЕЦ (ДОЛЖНИК)
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Питер
Имя: Дмитрий
Авто: 6-bolt 4-bolt
Сообщений: 1,133
|
да, тогда у тя действительно надо поднастроить и тоже буит 298 =) - впечатляет!
|
|
|
27.07.2007, 16:00
|
#5
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Добавлено через 4 минуты
[/I]Видим что турбина дует аж 1.6 бар,и ето на минимамьно закрученом мануальном бустконтролоре,и ето достигнуто и на стандартном БОВе.
Ясно что прямоток надо чем то заткнуть,что было сатиправление.
Остольное жо..
Добавлено через 1 минуту
Данние графика на колосах.
Последний раз редактировалось costarika; 27.07.2007 в 17:01..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
27.07.2007, 17:03
|
#6
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
27.07.2007, 23:36
|
#7
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
|
Цитата:
Сообщение от keanu
...График виложу попоже
Был на стенде,мерить л.с.
Такой облом неждал...170л.с.
Меряли на 4-ой скорости и вот результати:
Боост 1.6 к 4000об,мошность 130л.с.
Боост 1.1 к 6200об,мошность 170л.с
АФР 13.4 т.б бедная.
Бусконтролор закручен на минумум,и всё равно 1.6 бар...слава богу поршнья цели
Мой вердикт: нехватает топливо...бензонасос,регулатор давление,форсунки,зажигание(как бы виставлена 5 градусов),ремень тоже по меткам,комп(врятли,сам Бутч делал мне его)....
|
во первых от фразы "сам Бутч делал" меня переворачивает и хорошо что не в гробу....
Я там прописал стандартные карты для всех, они обогащены специально под большие турбины и под большой буст
во вторых ты на стоковой турбине дуешь 1.6 ? и у тебя смесь 13.4 и поршня целые? лучше расскажи:
1. что ты настраивал и как
2. где и как показывало смесь 13.4
298 сил фул сток - не верю
Добавлено через 5 минут
и желательно логи с даталоггера
Последний раз редактировалось Butcher; 27.07.2007 в 23:36..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
28.07.2007, 17:06
|
#8
|
Регистрация: 09.07.2007
Адрес: Пермь
Имя: Андрей
Авто: 1G SPECIAL LINE D27A - 2000Turbo/AWD, 5MT, RED
Сообщений: 44
|
Ну и нак
__________________
Влюбленный в DSM...
Последний раз редактировалось Blacklemon; 30.07.2007 в 00:33..
|
|
|
29.07.2007, 14:22
|
#9
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Цитата:
Сообщение от Butcher
во первых от фразы "сам Бутч делал" меня переворачивает и хорошо что не в гробу....
Я там прописал стандартные карты для всех, они обогащены специально под большие турбины и под большой буст
во вторых ты на стоковой турбине дуешь 1.6 ? и у тебя смесь 13.4 и поршня целые? лучше расскажи:
1. что ты настраивал и как
2. где и как показывало смесь 13.4
298 сил фул сток - не верю
Добавлено через 5 минут
и желательно логи с даталоггера
|
На стоковой турбине видулось 1.6 бар,ниже невозможо,я и так мануальний бусткотролор закрутил на минимум!
На 3 ешо держит 1.1-1.2 бара,но на 4 уже улетает до 1.6 бар
Да поршня цели(свечи сухие,мотор работает ровно,заводится нормально),хотя и была детонация,но вовремя комп запозднил зачигание,что видно по графику.
1.Нечего ненастраивал.
2.Смесь можо видить по графику,зелёная линия ( Ламбда 1.0 = 14 АФР)
298 л.с.- ето с прамотоком 3 дюйма,кит интеркулера с 2.5 потрубками и КН фильтром.
По гафику видно что нехватает топливо под боост.Поставил в вихлоп глушитель,надеусь что ето будет делать сотипровление вихлопним газам,и небудет больше самопроизвольно 1.6 бар накручиватся
Добавлено через 1 минуту
Сегодня буду подклучать логер и смотреть что там будут показивать
Последний раз редактировалось keanu; 29.07.2007 в 14:22..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
29.07.2007, 14:51
|
#10
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
у тебя просто мёртвый актуатор вестгейта.
|
|
|
29.07.2007, 20:46
|
#11
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
Игорь прав.
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
29.07.2007, 21:35
|
#12
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
|
1.Нечего ненастраивал.
о чем мы тогда говорим? о философском вопросе " а не настраивает ли стоковоый комп все сам" ?
2.Смесь можо видить по графику,зелёная линия ( Ламбда 1.0 = 14 АФР)
чем эта смесь мерялась????
298 л.с.- ето с прамотоком 3 дюйма,кит интеркулера с 2.5 потрубками и КН фильтром.
не верю
|
|
|
29.07.2007, 23:22
|
#13
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
2.Смесь можо видить по графику,зелёная линия ( Ламбда 1.0 = 14 АФР)
чем эта смесь мерялась????
думаю лямбдой закреплённой на банке, Стасе также мерили на стенде
298 л.с.- ето с прамотоком 3 дюйма,кит интеркулера с 2.5 потрубками и КН фильтром.
не верю
и я тоже) в конце августа узнаем правда или нет) поеду на стенд для истории мерится с впуском, выпуском на стоке. на каком давлении полученно 298лс?)
|
|
|
30.07.2007, 02:55
|
#14
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
|
чето вызывает у меня сомнения такая лямбда
Игорь, посмотри турбокарту 14 б мечты мечтами но есть еще и пределы железа
|
|
|
30.07.2007, 03:06
|
#15
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
|
2.Смесь можо видить по графику,зелёная линия ( Ламбда 1.0 = 14 АФР)
чем эта смесь мерялась????
думаю лямбдой закреплённой на банке, Стасе также мерили на стенде
альфаметер что-ли?
298 л.с.- ето с прамотоком 3 дюйма,кит интеркулера с 2.5 потрубками и КН фильтром.
не верю
и я тоже) в конце августа узнаем правда или нет) поеду на стенд для истории мерится с впуском, выпуском на стоке. на каком давлении полученно 298лс?)
У тебя экран есть? Померяй ради интереса с экраном и без
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
Последний раз редактировалось extrimer; 30.07.2007 в 03:11..
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|