1G рычаги и шаровые - Страница 3 - ДСМ Клуб

Kulma · 20.05.2010, 19:32

Pixuin, любопытно - только в стойках проблема ?
Остальные параметры такие же ?

Инженер · 21.05.2010, 10:51

По креплению стойки поподробнее, пожалуйста.
Может стойку подобрать?

Kulma · 21.05.2010, 10:55

Инженер, да её и подбирать не надо ..всё уже подобрано ..
интересуют остальные размеры рычага , если человек его в руках держал :
размеры сайлендблоков
габаритные размеры рычага
толщина пальца шаровой ...
или диагноз только по картинке вынесен ?

В принципе все эти вопросы исключительно из любопытства

Все компноненты рычага есть по отдельности :шаровая + 2 сайлендблока.
Так что , если сам рычаг ( железка) не засажен , то просто нет смысла заморачиваться с подбором.

Pixuin · 21.05.2010, 13:10

Kulma, рычаг в реале есть. Ставить не пробовал, но на ощупь, и прикладывая к машине один в один. Только крепление стойки по-другому совсем, (есть мнение, что от след. поколения такое-же, как на г1, но это опять гадание по картинкам). По пальцу шаровой, посмотрю, только сравнить ее не с чем на данный момент.

подбирать стойку - будет ли работать правильно? Может, если тогда весь стабилизатор и оба рычага менять... может быть... если подойдет... )

Kulma · 21.05.2010, 13:55

Цитата:

Сообщение от Pixuin

подбирать стойку - будет ли работать правильно?

Будет .
Различие только в конструктивном креплении ..более ни в чём .
Аналогично на STELTH . Шло 2 типа стоек стабилизатора. Один как на Г1 -Г2 - с двумя шарнирами, второй
с одним шарниром и пальцем со втулками ( собственно этот тип и можно применить для вышеуказанного
рычага).
Так что , если по остальным параметрам рычаги совпадают , то воплне достойная альтернатива оригиналу
за немеренные деньги , для тех кому нужен именно сам бумеранг рычага

**Marat_GTi** · 21.05.2010, 14:27

Паша,
На G1 так же как и на 3000 было 2 типа стойки стабилизатора (и соответсвенно сами стабилизаторы разные).
"Штоковая" штатно ставилась на старый D21A c мотором 1.8.

Инженер · 21.05.2010, 17:23

В экзисте аналог рычага хундая 54501-33010 стоит от 1 127,86 р.
Kulma говорит, что со стойкой проблем не будет...

Если никто раньше не соберется поэкспериментировать со своим Г1, то я к осени, как шаровые добью, попробую.

Мои рычаги в трещинах и предыдущий владелец туда по варварски шаровые ставил.

дрюс · 21.05.2010, 21:40

мне предстоит что-то решать с подвеской, сильно убито практически все. в сервис пригнал, объяснил, что хоть в оригинале идет рычаг сразу с шаровой и сайлентблоком - их все равно можно заменить. в сервисе посмотрели, сказали, что не возьмутся. говорят, что может быть там рычаг вообще прогнил, настаивают чтоб я рычаги полностью менял. типа рычаг лопнуть может от выпрессовки-запрессовки шаровой. может такое быть, что рычаг ? или стоит бежать оттуда в другой сервис?

Kulma · 21.05.2010, 22:20

Цитата:

Сообщение от дрюс

типа рычаг лопнуть может от выпрессовки-запрессовки шаровой

бред...

Инженер · 21.05.2010, 23:06

Цитата:

Сообщение от Kulma

бред...

+1
Да, уж.

Поставить шаровую не сложно.
Только, как уже писал кто-то, нужно шаровую с насечкой, чтобы лучше держалась в посадочном месте.
Нормально поставить и все "Ок" будет.

А еще есть шаровые с масленкой(у меня такие) - долго уже их мучаю, но пока они ооочень хорошо держатся.

Алёхиш · 22.05.2010, 01:05

Меняла неделю назад рычаги в сборе, брала по 3100 за штуку корейские (писала уже про них). Всё один в один кроме крепления к стойке стабилизатора, на родных загогулина такая, не знаю как назвать, на неоригиналах (на галант и на клипсу г1 номер тот же) ушко такое идет. Обошлось тем что ушко было отрезано и приварено родное крепление)) По законам сопромата если он и полетит в какой-нибудь момент, то в любом другом месте кроме сварочного шва. Сейчас никакого стука, всё гут. Родные рычаги успели за 18 лет проржаветь только наполовину

Если честно, то советую примерно таким образом менять. Мучиться со всем по отдельности особо смысла нет - шаровые стоят по 600р за штуку (примерно) неоригинальные кажись; сайлент-блоки могут вылететь в копеечку если мест не знать плюс мучиться с заменой... И фиг его знает, не развалится ли ни у кого рычаг когда из него те же сайленты выколачивать будете. Всё-таки дело в безопасности.

дрюс · 22.05.2010, 07:13

Алёхиш, можешь узнать точный номер детали?

Kulma, Инженер, то есть рычаг не может настолько проржаветь? машине 20 лет уже

Kulma · 22.05.2010, 12:30

дрюс, проржасеть может всё .
Но если бы с рычагом была такая ситуация , как вы описали , то он бы уже сложился сто раз

Представьте себе на секундочку просто нагрузку на рычаг , не считая ударных (мгновенных)
нагрузок , нагрузок при ускорении /торможении и т.д .
Если у мастеров руки кривые , то они навернка сумеют рычаг и в узел завязать .

При прямых руках и определённой аккуратности ( дабы не раздолбать посадочное отверстие под шаровую)
всё снимается достаточно просто .

Алёхиш · 22.05.2010, 23:13

дрюс, На тех рычагах вообще были наклейки с оригинальными номерами

А номер по которому пробивали был тупо номером со схемы капса. Т.е. в базе поставщика на эклипс ничего не было, посмотрели по схеме, увидели одинаковые номера и заказали рычаг в сборе на галант.

Инженер · 23.05.2010, 01:43

у меня, похоже, один из первых Г1 авд за номером 314, но рычаги хоть и выглядят потрепанными, но я даже и не думал бы о замене целиком, еслибы до меня там посадочное место шаровой не раздолбали.
Поэтому у меня там сейчас хорошая шаровая с масленкой стоит(прихвачена сваркой по кругу)
Обваривал ооооочень аккуратно, поэтому до сих пор даже намека на люфт нет.
Как дойдет до замены буду смотреть:
аккуратно срезать или рычаг поменять.