Угол опережения зажигания - ДСМ Клуб

Suprada · 27.06.2013, 11:42

Уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста какой угол опережения зажигания на SOCH 6g72?
Хочу проверить верно ли выставлен

Shinkii · 28.06.2013, 22:50

Из мануала)

**Андрей_GTO** · 29.06.2013, 00:04

Только при проверке обязательно замкнуть коннектор под капотом, чтобы мозг на время отключил коррекцию (эти самые +-2 или +-3 градуса).

013 · 29.06.2013, 05:26

А на DOCH с раздельными датчиками предусмотрена подсройка УОЗ? В русском мануале написано про какойто провод, а что с ним делать и с чем его едят не понятно, такое ощущение что кто составлял текст сами не сном не духом про что писали. У себя простробоскопил не отключая корректировку, получилось около 20градусов, на этом и успокоился

, ремень не перескочил.

Suprada · 09.07.2013, 13:31

Благодарю! нужно мануал скачать)))

Suhrob · 09.07.2013, 20:57

"А на DOCH с раздельными датчиками предусмотрена подсройка УОЗ?"
провод отключения коррекции УОЗ - круглый коричневый разъем с заглушкой, надо замкнуть на массу. для машин с 2-мя раздельными разъемами стробоскопом можно только проверить правильность базового УОЗ, и следовательно, правильность меток выпускного распредвала дальней головы. не более. УОЗ выставляется только на машинах до 93-го года.
как вариант поиграться с УОЗ и фазами ГРМ - разрезные шестерни распредвалов или модернизация ромашки датчика РВ путем расточки крепежных отверстий в овальные в разумных пределах, чтобы мозг с ума не сошел

Suprada · 23.10.2013, 10:54

Вопрос : из за не правильного угла может же мотор кушать 36 л. на 100 км. в городском цикле? (SOCH 160 л.с. АТТ 93 год.)
С таким расходом езжу как купил авто... почитал что у большинства при спокойной езде 16-18 л. на 100 км. ... задумался...
Ручками то получится выставить УОЗ?)

Suhrob · 23.10.2013, 11:05

съезди на диагностику и скинь сюда 2 набора параметров на ХХ - на холодную и после первого вкл/выкл вентиляторов. ну, и ошибки, если есть.

013 · 23.10.2013, 17:22

Цитата:

Сообщение от Suprada

С таким расходом езжу как купил авто... почитал что у большинства при спокойной езде 16-18 л. на 100 км. ... задумался...

У меня DOHC недавно посчитал, расход получился 9,5 при смешанном цикле (ну больше трасса конечно), был приятно удивлен

**Марат** · 23.10.2013, 21:06

Цитата:

Сообщение от Suprada

Вопрос : из за не правильного угла может же мотор кушать 36 л. на 100 км. в городском цикле? (SOCH 160 л.с. АТТ 93 год.)
С таким расходом езжу как купил авто... почитал что у большинства при спокойной езде 16-18 л. на 100 км. ... задумался...
Ручками то получится выставить УОЗ?)

больше похоже, что расходомер дурит

Suprada · 05.11.2013, 15:59

Полез стрелять страбом(на этой машине не выставлял еще угол)
Над шкивом колена обнаружил пластинку с такой шкалой: 0....:....10....:....20 , метка была где то на расстоянии сантиметра за отметкой 20... начал крутить трамблёр, опустил метку до пяти (между 0 и 10), попробовал прокатится - машина вообще не едет (как будто включена 4ая передача и ты на ней стартуешь), но не троит, не дымит... подняли до 10 - белый дымок... и так же сил не больше прибавилось... сейчас стоит на 15 : по отклику на педаль - более менее(не так как было в начале), но расход пока не засёк... вроде бы так же...
пипец( может конечно я не догоняю, но эта шкала над шкивом ведь угол определяет?
На днях попробую прочитаться... посмотреть ошибочки...

Dead_Morozzz · 05.11.2013, 19:16

Цитата:

Сообщение от Андрей_GTO

чтобы мозг на время отключил коррекцию (эти самые +-2 или +-3 градуса).

Андрей, насколько я знаю коррекция УОЗ двигателя находится в ОЧЕНЬ больших пределах, на советской технике трамблер обеспечивал смещение УОЗ на 20 градусов за счет разряжения в коллекторе и что-то около 10-15 за счет центробежного регулятора, тоесть диапазон регулирования в пределах которого изменялся угол был 30-35 градусов.

Предполагаю, что +-2 градуса здесь это погрешность измерения

Цитата:

Сообщение от Suprada

метка была где то на расстоянии сантиметра за отметкой 20...

Ты коррекцию угла мозгом отключил перед замером? По идее мозг должен сдвигать угол в сторону более раннего (больше опережение) при росте оборотов и при росте нагрузки (чем выше нагрузка-тем сильнее опережение)

Suprada · 06.11.2013, 09:44

Цитата:

Сообщение от Dead_Morozzz

Ты коррекцию угла мозгом отключил перед замером?

блин( точняк

А как её отключить?

подскажи плиз)))

Dead_Morozzz · 06.11.2013, 11:14

Цитата:

Сообщение от Suhrob

провод отключения коррекции УОЗ - круглый коричневый разъем с заглушкой, надо замкнуть на массу.

Еще забыл про одну засаду напейсать - метка по которой ты сверяешься выбита на шкиве который сидит на другом шкиве через резиновую муфту. Иногда эту муфту проворачивает и метка "уползает" в произвольном направлении. Именно поэтому многие мастера определяют ВМТ не по этим меткам, а по риске выбитой на шкиве по которому ходит ремень ГРМ (не знаю есть ли эта метка на нашем моторе)

Suprada · 06.11.2013, 11:28

Цитата:

Сообщение от Dead_Morozzz

Еще забыл про одну засаду напейсать - метка по которой ты сверяешься выбита на шкиве который сидит на другом шкиве через резиновую муфту. Иногда эту муфту проворачивает и метка "уползает" в произвольном направлении. Именно поэтому многие мастера определяют ВМТ не по этим меткам, а по риске выбитой на шкиве по которому ходит ремень ГРМ (не знаю есть ли эта метка на нашем моторе)

Есть! я по ней и ставил) еле увидел! там буквально точка которую под этой табличкой со шкалой почти не видно... но я замазкой подрисовывал)

Так а как мозг отрубить от подстройки