бортовой журнал номер К 101 УА 58 rus
ТТХ:
Производитель:
Mitsubishi (DSM)
Модель:
Eclipse GS (Europe)
Год выпуска:
1997
Двигатель:
4G63
Коробка передач:
МКПП, 5 ступеней
Привод:
передний (FWD)
Первый раз я увидел эклипс на автомобильном рынке, когда продавал свою 9ку(уже на тот момент я заболел тюнингом, автозвуком и "машинами не как у всех"), это был черный американец G2 в самой простой комплектации даже с ручными стеклоподьемниками, наполированный до блеска (при ближайшем рассмотрении потом, местами до грунтовки), и самое интересное для меня на тот момент с ценой в 260 тр
........ Опа на, да я впринципе могу себе позволить такую машину.......... В тот день я наверно больше рассматривал того бедного американца, чем свою машину продавал.........Вечером залез в инет, нашел этот форум, около недели по ночам набирался информации, опыта так сказать. Прошло около 3 месяцев, ежедневного посещения форума (у меня уже была на тот момент 10-ка семейства ваз) когда я накопил достаточно денег чтобы начать поиски! На тот момент я определился для себя что хочу G2, атмо, красного цвета, на механике! Тк, машинка в семье одна, тем более нужна каждый день для работы, а у атмо и расход поменьше да и в эксплуатации попроще будет.:p
Итак, около 2 месяцев я штудировал авто.ру и подобные сайты, ездил в Москву смотрел машинки (сам я из Пензы), в итоге в пятницу вечером захожу в инет с кпк и вижу появилась машинка, как я хотел, да еще и немного обременненая тюнингом....созваниваюсь с продавцом, и уже в 8 утра следующего дня я ее смотрю!
Комплектация порадовала: карбоновый капот, спойлер; обвес бомекс; стойки KYB AGX, с регулировкой жесткости(4 положения), задняя, передняя оптика хром! :ag:Проехались, первая мысль...."них..ра себе как валит, да мне и турбу не надо будет", договариваемся на вечер в дсм-гараже на диагностику, я пока поехал посмотрел еще пару машинок(не впечатлили, одна подьехала на спущенном колесе на зимней!!! уже прокатанной резине, был еще асфальт, у второй в запаске был аквариум, да и смотрелись они попроще намного). Диагностика показала что по кузову ничего страшного с ней не было, было притерто заднее крыло, компрессия в идеале, нужно поменять пару рычагов, подходит сцепа,нужно почистить нулевик, поменять масло, колодки и по мелочи, пробег вроде родной 122 ткм! Ну впринципе не критично! ПОка клипса на диагностике была разговорились с владельцем, как оказалось ездила в основном его жена, купили они ее в 98 г, те практически новую, машина в семье не первая и даже не 4ая, жене 1,5 года назад купили красную мазду мпс, а клипса стояла в гараже, жалко продавать было, а тут уезжают в отпуск и вроде решились продать! Ладно договорились о цене, оставил задаток, договорились встретиться через 2 недели после отпуска!
За две недели набираю нужную сумму(10ку я так и не успел тогда продать), еду за ней! Оформились, забрал, радости полны штаны, первые ощущения нереально длинный капот, и короткая кулиса с четким включением)) Едем к Меку, на диагностику, в итоге + около 6 рублей: промывка дросселя, замена высок.проводов, замена датчика распредвала! Приезжаю в Пензу, друзья, родители в шоке, мальчики и девочки 10-16 лет с фотоаппаратами на телефоне, тоже))):ag: (сцука, если бы мне платили за каждое фото телефоном по 10 рублей, можно было бы наверно не работать)
Езжу радуюсь:ag:.....в один прекрасный вечер, после тест-драйве друзьям, я еду думой и думаю вот это валит, а ж тронуться не могу - буксует (уже выпал снежок), я понял что я тронуться не могло не из-за этого.......:o встал, звоню, Skyberу, бывшему и наверно единственному на тот момент эклипсоводу в нашем городе, прокачиваем сцепление, кое как доежаю до гаража(была пятница)! На следующий день еду в москву за сцелением, корзиной и выжимным, и некоторыми пыльниками, резинками по мелочи! Приехал......... поменял, заодно поменял моторное и трансмиссионное масла(Ликви мойли), фильтра, втягивающее(2500р, иногда барахлило), поставил ксенон!
Опять ездил и радовался..............но не давали покоя лежащие в гараже компоненты (увлекаюсь автозвуком), как раз был выдались недельные новогодние выходные, а раз уж устанавливать, то устанавливать хорошо, купил шумки STP, от бомба до м2, порядка 14 листов, и начал клеить, грелся феном и поставил 2 радиаторных батареи! Порадовала целость дверей и багажника, не намека на ржавчину и аварии. Заклеил полностью багажник и двери, двери в два слоя(изнутри и снаружи, заклеил все дырки, получилось некое подобие закрытого ящика) на проставки поставил мидбасы в дверь
Hertz HV 165L, в уголках зеркал стали в направленные подиумы пищи Eton cx280 питается это все поканально от dls ca650.
Проложил провода DAXX (дольше всего мучался с межблочными и силой(1 ga), когда засовывал их в родные отверстия, сверлить ничего не хотел), поставил еще один усилок, моноблок на саб Kicker S12l72 в зя! Звуком в принципе доволен!:p
Наступила весна, заехал на диагностику подвески....опять обрадовали, под замену 5 рычагов из 6 впереди, тяги и втулки переднего и заднего стабилизаторов, решил менять на оригинал! Спасибо Kulma привезли все вовремя!) ПОменял......опять ездил и радовался! :ag:
Решил поменять колеса, присмотрел себе 18-ые Enkei. Опять поехал в Моску и привез!:ag:
Из последнего покрасил бампера после зимы, вставку между задних фонарей в цвет кузова!
Фоток пока нет, скоро выложу! Из ближайших планов, сделать в багажнике деревянный пол с усилками и ящик стелс в крыло......
