реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > 3Si > Обслуживание и Эксплуатация 3Si

Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si

Ответ
Опции темы
Старый 28.09.2012, 00:40   #1
mickpotter
 
Аватар для mickpotter
 
Регистрация: 15.08.2011
Адрес: МО, Старая Купавна
Имя: Михаил
Авто: 3000GT TT 1992
Сообщений: 41
Купил порося... 3000GT 1992 AWD

Всем здрям!

В официальный БЖ, наверное, пока заводить рановато, поэтому пока создам тему здесь. Уж чего-чего, а обслуживания будет ещё ого-го как много

В общем и целом, в феврале сего года купил у Tigrenok вот этот агрегат:

http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=46450

1992 год, слепой американец, твинтурбо, полный привод... Да что там говорить, машина давней детской мечты!

Понятно, что авто было изрядно подубито за время эксплуатации, поменяло много владельцев и пережило много всего. Давно уже оно бегает по просторам нашей родины.

Некоторое время после покупки поездил на том, что было, поднакопил деньжат, и летом поставил авто на ремонт двигателя. Всё-таки решил доводить до ума то, что есть, а не покупать контрактный двиг. Наконец-то к концу сентября забрал авто из сервиса.

С двигателем, тьфу-тьфу-тьфу, теперь вроде всё нормально. Теперь приступаю к остальным частям Марлезонского балета. Ниже то, с чем хотелось бы разобраться в первую очередь. Прошу саксаулов и аксакалов посоветовать, что, где и как. Сразу скажу, в ремонте авто я не силён, такого динозавра, как 3000GT 1992-го года использую впервые, раньше, в основном, ездил на новых офисно-планктонных авто. Прошу понять и простить.

1) При переключении передач, после отпускания педали сцепления (когда, собственно, начинается передача крутящего момента от двигателя к колесам) и нажатии на педаль газа, где-то посередине внизу чувствуется сильный удар (пинок, толчок), после которого, собственно, начинается разгон. По ощущениям, то ли какой-то люфт где-то в районе карданного вала, то ли место крепления карданного вала разболтано, и он при вступлении в действие "подпрыгивает" - сложно словами описать. Если отпускать сцепление и давить газ ооочень плавно, то тогда удара не чувствуется. Или это нормальная особенность наших авто? На моём заднеприводном Мустанге был немного похожий эффект, но значительно менее выраженный.

2) Хотелось бы понять, как себя чувствуют турбины. Где в Москве лучше провести их диагностику, и в случае необходимости, ремонт/замену?

3) На машине установлен люк. На наклейке в его недрах написано "Webasto S.P.A.". Правильно понимаю, что люк нештатный, и установлен уже дополнительно? И, сволочь, с одного угла не закрывается до конца, остается небольшая щель, через которую свистит ветер на скорости, и будет заливать дождь. Что делать? Как быть? как его можно отрегулировать до состояния ровного прилегания?

Начало положено, первая доза вопросов задана! Благодарю за внимание и надеюсь на вашу поддержку
mickpotter вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 28.09.2012, 00:48   #2
pit8ull
 
Аватар для pit8ull
 
Регистрация: 28.04.2010
Адрес: Мск
Имя: -
Авто: Вновь пересел на 2 колеса
Сообщений: 1,564
1)Угловой редуктор на осмотр
2)Да любой сервис где ее тебе на люфты проверят и гарантию на работы дадут+отзывы)
3)Фото крыши,люка снаружи и изнутри,+крупным планом щель.Как открывается веслом или электрика?
__________________
Жизнь без 3000gt - как любовь в резинке...Движение есть, кайфа нет
DRIVE2.RU
Контактег
pit8ull вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 28.09.2012, 00:59   #3
Андрей_GTO
Модератор
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
Машину эту видел. Люк там не заводской и установлен так, что установщикам хочется отрывать конечности, медленно и по одной Ни трубок для слива воды, ни усилителей крыши там не предусмотрено. Таким образом люк можно на тазик ставить, вскрыв консервным ножом лист крыши...
Относительно стуков при разгоне может быть всё, что угодно (от резинок крепления подвесных подшипников карданного вала до углового и/или заднего рудуктора). Самое простое - показать машину на сервисе и отдиагностировать. Телефон в заголовке этой страницы. Ну а потом уже думать что сначала делать, а что потом.

Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 28.09.2012 в 01:07..
Андрей_GTO вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 28.09.2012, 02:13   #4
MAZZY
 
Аватар для MAZZY
 
Регистрация: 15.09.2008
Адрес: Казань
Имя: Maкс
Авто: 3ОООGT ТТ93 евр (ех 3ОООGT ТТ93 оаэ)
Сообщений: 2,187
мои поздравления!
подвесные кардана в певрую очер. см.
Олег и гт-сервис тебе в помощь!
MAZZY вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 28.09.2012, 23:29   #5
lycy
 
Аватар для lycy
 
Регистрация: 23.11.2011
Адрес: Курск
Имя: Виталий
Авто: Stealth TT
Сообщений: 1,657
2)http://www.turbo-lab.com/izgib.php
Они могут за 15 тыр. за турбину сделать следующее:
Гибрид турбины Mitsubishi TD04. Изготавливается путем замены компрессорного колеса и турбинного вала на большие с расточкой турбинной и компрессорных «улиток» в больший размер. Устанавливается на стандартный выпускной коллектор. При установке не требует каких-либо переделок. Позволяет двигателю развить мощность более 300 л.с.
Получается аналог аналог турбины 19Т с потенциалом 2-х турбин 600 л.с.
lycy вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 29.09.2012, 00:31   #6
Андрей_GTO
Модератор
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
lycy, ценник на нормальное изготовление подобных гибридов несколько выше, чем ты приводишь.
У меня как раз стоит пара 19T, от штатных остались только горячие улитки, которые растачивали, да и то не с первого раза попали точно в размер. Всё остальное (картриджи, сделанные обязательно в японии, холодные улитки, актуаторы и прочее) - всё надо новое. Да и сначала двигатель надо перебрать со всеми оригинальными новыми комплектующими. Иначе оно долго не проездит.
Также эти турбины потянут за собой ещё кучу всего (интеркуллеры, основной радиатор, форсунки, мозги, система зажигания, настройка). К тому же около 600л.с. можно относительно безопасно получить только с водометанолом. Ценник всего вышеперечисленного несколько выше, чем человек отдал за всю машину. Поэтому прежде, чем рекомендовать человеку затеивать подобный тюнинг, надо ему всю партию расписать. Может и не захочется после этого так вляпываться.
Андрей_GTO вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 29.09.2012, 01:16   #7
mickpotter
 
Аватар для mickpotter
 
Регистрация: 15.08.2011
Адрес: МО, Старая Купавна
Имя: Михаил
Авто: 3000GT TT 1992
Сообщений: 41
Не, ну на 600 сил я пока не претендую. Пока

Двигатель как раз-таки полностью перебрали. Не знаю, какая это уже по счёту переборка это движка, но вроде бы всё в допуске. Только коленвал пришлось проточить на 0,25. Ставить нулевой или ещё какой усиленный - жаба задушила. Лучше потрачу денег на ходовку. Ну и турбины пока под вопросом, как они себя чувствуют - ХЗ.

Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от MAZZY Посмотреть сообщение
Олег и гт-сервис тебе в помощь!
Далече до них ездить с востока Подмосковья на юг Москвы. Есть у меня один могильничек под боком, в смысле, знакомый неплохой автослесарь на нашем местном сервисе, так что по ходовке к нему съезжу для начала. Фотки фронта работ приложу по мере выяснения.

Последний раз редактировалось mickpotter; 29.09.2012 в 01:27.. Причина: Добавлено сообщение
mickpotter вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 29.09.2012, 03:54   #8
lycy
 
Аватар для lycy
 
Регистрация: 23.11.2011
Адрес: Курск
Имя: Виталий
Авто: Stealth TT
Сообщений: 1,657
Я свои турбины ремонтировал, растачивал и менял картриджи в Турболаб. Пусть будет в турбинах потенциал. Я свои ставлю пока на всё стоковое, со стоковыми кулерами, радиатором, давлением и т.п., так сказать на перспективу. Это всё же лучше простого ремонта и не радикально затратнее
lycy вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 03.10.2012, 06:43   #9
Kulma
Кащей, Партнёр Клуба
 
Аватар для Kulma
 
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
Цитата:
Сообщение от mickpotter Посмотреть сообщение
Только коленвал пришлось проточить на 0,25. Ставить нулевой или ещё какой усиленный - жаба задушила. Лучше потрачу денег на ходовку.
Лучше начать копить на новую переборку мотора..
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от mickpotter Посмотреть сообщение
Далече до них ездить с востока Подмосковья на юг Москвы.
Есть у меня один могильничек под боком.....
Многие так думают по началу ...потом после 2-3 -х "удачных могильничков" вроде уже и не очень
далеко кажется ...правда дороже , т.к. исправлять чужие косяки всегда дороже , нежели
просто отремонтировать...
__________________
Отзывы, Запчасти (Parts) для DSM & 3Si (...и для других "японцев")

GT-parts на форуме

В кругу ко всем лицом не сядешь.
Kulma вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 03.10.2012, 09:19   #10
mickpotter
 
Аватар для mickpotter
 
Регистрация: 15.08.2011
Адрес: МО, Старая Купавна
Имя: Михаил
Авто: 3000GT TT 1992
Сообщений: 41
Цитата:
Сообщение от Kulma Посмотреть сообщение
Лучше начать копить на новую переборку мотора...
А можно поподробнее, почему?
mickpotter вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 03.10.2012, 09:50   #11
Dogmatic
 
Аватар для Dogmatic
 
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,862
Цитата:
Сообщение от mickpotter Посмотреть сообщение
А можно поподробнее, почему?
дай ка подумаю...О, точно! Точеное колено!))
Dogmatic вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 03.10.2012, 16:04   #12
mickpotter
 
Аватар для mickpotter
 
Регистрация: 15.08.2011
Адрес: МО, Старая Купавна
Имя: Михаил
Авто: 3000GT TT 1992
Сообщений: 41
Ещё подробнее, если можно.

Ну или ткните в тему на эту тему, ежели не трудно
mickpotter вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 03.10.2012, 16:51   #13
Kulma
Кащей, Партнёр Клуба
 
Аватар для Kulma
 
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
Ой нет...извините...после падения форума что-то найти достаточно проблематично.
Попробуйте поиском воспользоваться - неоднократно обсужадлась эта тема
или просто поверьте на слово человеку , который 14 лет занимается запчастями на эти машины и
10 лет в сервисе , который специализируется на этих машинах - проточка коленвала на турбовой
машине в 99% случаев ведёт к повторной переборке мотора или к замене мотора , если оборвёт
шатун и вылезет "кулак дружбы" когда/если вкладыш заклинит.
__________________
Отзывы, Запчасти (Parts) для DSM & 3Si (...и для других "японцев")

GT-parts на форуме

В кругу ко всем лицом не сядешь.
Kulma вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 03.10.2012, 17:24   #14
DmitryS
 
Аватар для DmitryS
 
Регистрация: 13.04.2011
Адрес: Казань
Имя: Дмитрий
Авто: Мицу 3000 GT Tvin turbo,RRS ,Lend rover D3
Сообщений: 86
99%, это если второй или третий раз вал растачиваешь?а если первая только расточка?Тоже скоро буду скидывать.

Последний раз редактировалось DmitryS; 03.10.2012 в 17:29..
DmitryS вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 03.10.2012, 19:06   #15
Kulma
Кащей, Партнёр Клуба
 
Аватар для Kulma
 
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
Цитата:
Сообщение от DmitryS Посмотреть сообщение
99%, это если второй или третий раз вал растачиваешь?а если первая только расточка?Тоже скоро буду скидывать.
DmitryS, вы сейчас кого уговорить пытаетесь ?
я разве где-то написал , что после 2-й или 3-й расточки?
дословно "проточка коленвала на турбовой машине в 99% случаев ведёт к
повторной переборке мотора или к замене мотора...."
НЕЛЬЗЯ эти коленвалы точить в принципие..и на полшишечки тоже нельзя ...
__________________
Отзывы, Запчасти (Parts) для DSM & 3Si (...и для других "японцев")

GT-parts на форуме

В кругу ко всем лицом не сядешь.
Kulma вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Серёга: 3si 3000GT AWD Twin Turbo USA 1992 Серёга 3Si - бортовой журнал 19 20.12.2015 16:03
Продам 3000GT SL Z11 1992 г.в. Dimonych Частные объявления по авто 3Si 10 22.09.2015 20:59
hannibal31: 3000GT серый VR-4 1992 hannibal31 3Si - бортовой журнал 16 23.10.2012 17:10
Обсуждение: hannibal31: 3000GT серый VR-4 1992 Марат Обсуждение БЖ 3Si 60 15.12.2011 22:17
кто купил 3000GT на районе? серега орехово Общий 3Si 0 04.05.2010 22:48

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб