Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
18.11.2009, 14:02
|
#1
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
ГБЦ 4G63
Нашёл на буржуйском ресурсе такую темку про гбц и отличия NT и Turbo-
Сам даже не знал...
http://www.team4g.com/site/showthread.php?t=15819
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
18.11.2009, 14:44
|
#2
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Екатеринбург
Имя: Женя
Авто: Plymouth Laser G1 90г (D27A), 4G63T МКПП
Сообщений: 724
|
Ну вот про регулятор давления масла фиг знает, у меня в атмо движке в бошке такой стоял как написано что турбо.
|
|
|
18.11.2009, 15:43
|
#3
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
Интересно вообще- для чего он нужен? По идее в турбо его быть не должно тк упадёт поток масла к турбине- верно? Да и в атмо непонятно. У меня кстати, стоял именно как на NA написан, но я так и не уверен до конца турбо башка была или нет.
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
18.11.2009, 16:14
|
#4
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
разбирал несколько бошек и атмо и турбо, на всех стоит как на фото слева. просто "тройник" без каких либо регуляторов. Возможно и есть атмо бошки с регулятором, скорее всего он нужен для ограничения давления галереях гидрокомпенсаторов
|
|
|
19.11.2009, 07:35
|
#5
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
Хм, дык может там он и есть причина того что они бряцают и медленно прокачиваются?
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
19.11.2009, 15:44
|
#6
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
Junkman, ну может где то и есть( я не встречал)
|
|
|
20.11.2009, 09:12
|
#7
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
Хм, получается что надо чистить не только забитые гидрики, но и этот клапан.
В выходные посмотрю на своей разбитой гбц поточнее
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
23.11.2009, 14:02
|
#8
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
Попробовал посмотреть на старой разбитой гбц- линия для масла на турбину тоже идёт через клапан как и обе галереи для гк.
Поскольку теперь не могу с уверенностью утверждать что моя бывшая голова турбо, то просто опишу отличие её от присланной Andmax.
Во первых у его гбц стоит именно такой клапан какой дб на турбо.Далее, все каналы на моей гбц сквозные и заглушены болтами\шпильками(не знаю как назвать), а на этой они открываются лишь со стороны коробки- со стороны грм всё глухо. Окна здесь больше на 1мм.
Валы стоят такие же: 349 и 352 высота. Странно, что на моих валах не такого количества маркировок. Отличается и маркировка самой гбц, но тут видимо потому, что вторая с эклипса.
Кстати, по поводу распредвалов- самые высокие, если верить документаци, стоят на 4G67.
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
Последний раз редактировалось Junkman; 23.11.2009 в 16:25..
|
|
|
24.11.2009, 15:21
|
#9
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Ну и какая висота у распредвалов от 4g67?
__________________
370bhp,1,5bar.
|
|
|
24.11.2009, 21:05
|
#10
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
35,79 и 35,49
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
24.11.2009, 22:10
|
#11
|
Регистрация: 04.08.2007
Адрес: Одесса. UA
Имя: Кирилл
Авто: Mitsubishi Eclipse G2 non stock (была европейка)
Сообщений: 1,809
|
А мне кажется что этот регулятор регулирует давление на турбину. Ибо у меня его нет и турбину начало жудко заливать маслом. Кидает пипец. И жрёт.
Люфтов нет
__________________
Мой борт журнал Mitsubishi Eclipse G2 [Hardwarest]
Powered by Xtreme Garage Odessa
Звонить сюда +38 (098) 110-37-61, ехать на Дальницкую 44-г, писать ICQ#: 418191400
|
|
|
25.11.2009, 13:10
|
#12
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Цитата:
Сообщение от Junkman
35,79 и 35,49
|
А в нормальних цифрах ето сколько? 260 и 256?
__________________
370bhp,1,5bar.
|
|
|
25.11.2009, 16:41
|
#13
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
keanu, Ты спросил высоту, а во втором вопросе спрашиваешь про ширину фазы.
|
|
|
25.11.2009, 17:46
|
#14
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Цитата:
Сообщение от Angel9
кеану, Ты спросил высоту, а во втором вопросе спрашиваешь про ширину фазы.
|
А мне висота и интересует на 4g67
__________________
370bhp,1,5bar.
|
|
|
25.11.2009, 21:34
|
#15
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
keanu,
А это и есть нормальные. В мануале написано Cam height. В милиметрах.
Есть ещё такие цифры:
Intake:
Open BTDC 18
Close ABDC 62
Exhaust:
Open BBDC 63
Close ABDC 21
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|