Большой расход топлива на атмо гто на автомате.

[Voise-ling]

Здравствуйте, по осени приобрёл так называемую мечту детства, попу катать. Гто, атмо, автомат 93го года. По осени поменял свечи, топливный насос. Машина по городу расходовала ~15 литров на 100км, в спорт режиме коробки и таком же стиле вождения 20-25. Радовало то что могу ездить спокойно и расход опускается ниже 15.
Сейчас зимой(не обязательно связано с временем года, возможно просто что то отвалилось, хотя про прогревы и то что лёгкое увеличение должно быть не забываю), неважно в каком режиме ты ездишь, хоть педаль в пол, хоть тебя обгоняют пенсионеры расход 25-30. Хотелось бы услышать советов знатоков с какой стороны вообще искать проблему и правильно диагностить, а то менять всё подряд накладно и местные мастер диагносты к машине подключались, неисправностей в работе лямбды, и маф не увидели.
Какой вообще расход в среднем у автоматной гто? к чему стремится.
И еще наблюдение в морозы в -30 примерно когда завожу, на прогреве холостые держатся в диапазоне 2000 оборотов, как только температурная стрелка антифриза хоть чуть чуть дёрнется, опускаются к нормальным ~800, это нормально?

И еще, поглядев форум, увидел предложения снять фишку с мафа, и посмотреть разницу. Без мафа все равно будет небольшой перелив, примерно по городу в спокойном режиме орентироватся на цифры в районе 15-20 в спокойном режиме?

[Kulma]

Сообщение от Voise-ling

И еще наблюдение в морозы в -30 примерно когда завожу, на прогреве холостые держатся в диапазоне 2000 оборотов, как только температурная стрелка антифриза хоть чуть чуть дёрнется, опускаются к нормальным ~800, это нормально?

Нормально.
По остальному -нужна грамотная диагностика, 25-30 -это очень много при спокойной езде даже для турбо.
По интернету её, увы , не сделать.

[Voise-ling]

Сообщение от Kulma

По остальному -нужна грамотная диагностика, 25-30 -это очень много при спокойной езде даже для турбо.
По интернету её, увы , не сделать.

Нашел человека со старым девайсом который подключается и видит все датчики и форсунки. Но просто видя это мало что дает, есть ли какие то конкретные данные по тем же датчикам, форсункам, сколько воздуха пропускают/бензина льют на холостых например?

[Kulma]

В мануалах есть вся
информация в цифрах по показаниям датчиков.

[Voise-ling]

В общем пришел к решению поменять лямбда зонд. Подскажите на турбо/атмо лямбда одинаковая?

[Андрей_GTO]

Все "узкополосные" лямбда-зонды приблизительно одинаковые. Отличаются они только сопротивлением цепи обогревателя, разъёмом, длиной провода и "живучестью". Самое простое, даже если лень пользоваться поиском по форму, скрутить существующий зонд, измерить сопротивление цепи обогрева и пойти в магаз купить универсальный бош с подходящим сопротивлением. Там в комплекте даже коробочка с герметичным разъёмом для соединения проводов идёт. Паять эти провода категорически нельзя. Как-бы всё.

[Voise-ling]

Удалось вчера опять дорваться до сканера. Нашел здесь на форуме такой совет:
Если есть под рукой сканер, глянь параметры на ХХ на прогретую (первая сработка вентилятора радиатора):
маф 35-50гц
Температура 92-96 град
Длит. Впрыска 2.05-2.3
Idle switch ON
Маф, впрыск, у меня все в этих пределах, лямду поменял, проверили всё работает, коррекции даёт, ошибок нет.

Сломал голову половине диагностов города, и что то даже и не знаю куда копать даже, расход так же в районе ~27-28.

При покупке машины было большое ТО и по мимо прочего поменян топливный насос на рабочий валявшийся под рукой вальбро 255л/ч, один из диагностов начал утверждать что это 100% из за этого. Но как бы давления 3 бара то как было так и есть. На всякий случай конечно проверил обратку, клапан скидывает, шланг в бак продувается. Что то хз даже, может если найду старый насос попробую его обратно вернуть мало ли какие чудеса.