Доработка капота

[NiTRiX]

режем лишнее


получаем






потребуются заклепки и стеклоткань - чтобы все закрепить и сгладить.
-Сперва я обрезал лишнее (окна) , не хотелось переваривать ребра жесткости
-Крепил к капоту стекольным клеем и заклепками (через каждые 5 см. по периметру) иначе высохнет криво
-между капотом и накладкой будет бордюр , поэтому шлифуем ободок
-затем покругу обклеиваем стеклотканью (потомучто получается неровная кромка и слишком резкий переход)
-шлифуем и шпаклюем (шпаклевку надо брать хорошую , иначе после первого сильного нагрева все треснет)
-Внутни (под защитой капота)лучше обклеить теплоотрадающим материалом (STP или промышленная фальга)


ЗАДАВАЙТЕ ВОПРОСЫ , ПОМОГУ СОВЕТОМ!

[Sashok4]

ты бы лудше выложил как ты это делал с фотками по самому процессу а готовое изделие любой показать может!

[NiTRiX]

К сожалению под рукой в момент крепежа небыло фотика, но если интересуют подробности как и что отвечу!

[Sashok4]

да нет мне то процесс то ясен а вот людям не посвещенным было бы интересно!

[Huba]

Если не секрет что за накладки и где взял? у нас продается такая же но металическая.... я к ней больше склоняюсь тк для себя не могу нормально уяснить как металл капота и пластик накладки можно срастить так что бы на раздолбанейших дорогах
Питера не появлялись в последствии трещины по границам....
Ты таким ведь не в первый раз занимаешься? есть отдаленные результаты? как держатся швы со временем, трешины по границам на краске не появляются????

расскажи )))) есть какой-то секрет?)))

[MPS]

да чувак у тя рученки от туда от куда надо растут, респект тебе.

[NiTRiX]

To Huba:

Накладка сама стекловолоконная гнётся легко (Я живу в Беларуси и накладку брал здесь, а вообще она польская, у меня знакомый оттуда тягает всякое), металл - потрещит 100% (надо только врезать).
Как срастить я написал в первом сообщении под картинками.
Чесно говоря такой вариант как у меня тоже не надежен, я укрепил ребра безопасности и обклеил фальгой под защитой, что бы тепло отражалась хоть немного (стеклоткань не очень любит высокие температуры).
Ну а мой совет тебе, ведь всеравно гдето захочешь поганяться - влетишь в ямку на скорости один, второй и на третий трещина появится, так что лучше чтобы эта машина была не на каждый день или по крайней меры ездила в более благоприятных условиях.
Сам знаком с такой ситуацией на моих хром R18 резина стояла 215х30 - боялся, пипец, чтоб в ямку не вскочить и диски не покоцать, потом надоело поставил 40 и забыл.
Красота требует жертв, но такие жертвы мне не нужны, все в пределах разумного!
Я отписался, выводы делать тебе !
УДАЧИ!

[Huba]

спасибо за ответ, примерно этого и ожидал, тогда мне один путь - ставить накладку на капот, снимать матрицу и получать в итоге пластиковый монолитный капот)))

[NiTRiX]

Еслb есть деньги и хочется всетаки зделать себе, машине приятное и притягивать взгляд окружающих - ТО КАРБОН! :ag:
А если нет, то мы не ищем легких путей, делай и все получится!!

[nikita_mesi]

рукастый парень!!! интересный капот получился!

[Tron]

Зачет!
А прорези (воздухозаборники) будут как на фотке?

[NiTRiX]

Нет, это конечный вариант, если хочется прорези, то врятли этот капот долго протянет, полный вариант (с прорезями надо брать только карбон) или на крайняк брать железную накладку врезать и переваривать ребра.

[Sosed]

а чем целиком стеклопластиковый капот не устраивает?

[NiTRiX]

- слабая износостойкость.
- небольшой модуль упругости.
- гетерогенность структуры, способствующая ускоренному проникновению внешней среды в материал.

[Sosed]

нууу ххххх ззззз...
1. это нерабочая деталь, о каком износе речь???
2. "модуль упругости" достаточный, чтобы капот не деформировался под весом 100 кг человека, а прогибаясь принимал исходную форму.
3. а его всё равно готовить под покраску и красить.

за то это лёгкость, единая деталь и почти неограниченный выбор дизайна.