Диагностика и устранение неполадок

[kasem]

Что такое синий дым ?
Что такое белый дым ?
Что такое черный дым ?
Синий дым признак попадание масло в камеру сгорания. Основными причинами являются, залегание поршневых колец, выходя из строя маслосъемных колпачков, утечка мало в турбине, износ направляющих клапанов.

Белый дым признак попадание охлаждающей жидкости (ОЖ) в камеру сгорания или накопление конденсата в выхлопной системе. Основными причинами протечки ОЖ это, плохое прилегание прокладки головы блока цилиндров (ГБЦ), или лопнувшая ГБЦ.

Черный или серый дым происходить в результате недостаточного воспламенения топливной смеси. Причинами этого являются, плохие свечи, неправильное выставленное зажигание, засоренный воздушный фильтр, плохие высоковольтные провода.



У меня появилось масло во впускном тракте ?
У меня появилось масло во впускном коллекторе ?
Пути попадание масло во впускной тракт
1. система вентиляции картера (PCV)
2. через трубочку идущая с головы блока цилиндров во впускной патрубок
3. протечка масло в турбине
Чаше всего для решения этой проблемы устанавливают маслоуловители в виде топливного фильтра.[I]



Моя машина испытывает вибрацию при наборе скорости, что это ?
У меня биение в руле, что это ?
Основные причины
1. плохой баланс колес
2. гряз в колесном диске
3. неровные тормозные диски
4. отпущенные колесные гайки
5. износ шин


Какая стандартная компрессия в двигателях установленных в ДСМ ?

[table]1G (90-94) T/E/L | 1.8L NT | 2.0L NT | 2.0L Turbo
{colsp=4}
Стандартная компрессия | 13кг/см | 13,5кг/см | 11,5кг/см
Сервисный лимит | 9кг/см | 10кг/см | 9кг/см
Сервисный лимит между цилиндрами |{colsp=3} 1кг/см
Степень сжатие | 9.0:1 | 9.0:1 | 7.8:1
{colsp=4}
{colsp=4}
2G (95-99) T/E | 2.0L NT 420A | 2.0L 4G63 Turbo | 2.4L NT Spyder
{colsp=4}
Стандартная компрессия | 12-16кг/см | 12,5кг/см | 13,5кг/см
Сервисный лимит | 8кг/см | 9,5кг/см | 10кг/см
Сервисный лимит между цилиндрами |{colsp=3} 1кг/см
Степень сжатие | 9.6:1 | 8.5:1 | 9.5:1
{colsp=4}
{colsp=4}
Galant (89-93) | 2.0L DOHC до 91 NT | 2.0L DOHC c 92 NT | 2.0L Turbo
{colsp=4}
Стандартная компрессия | 13,5кг/см | 15,5кг/см | 11,5кг/см
Сервисный лимит | 10кг/см | 11кг/см | 8кг/см
Сервисный лимит между цилиндрами |{colsp=3} 1кг/см
Степень сжатие | 9.0:1 | 9.8:1 | 7.8:1
[/table]




Добавлено через 3 часа 32 минуты
Машина кипит, что делать ?
Машина прогрета, но вентиляторы охлаждения не включаются, что делать ?

Вот примерный список того что нужно проверить или можно сделать:

1. Низкий уровень ОЖ
2. Заклинил термостат (Запустите систему без термостата, возможно причина не в нем)
3. Воздушная пробка
4. Утечка ОЖ
5. ОЖ не попадает обратно из расширительного бочка в систему
6. Заменить ОЖ
7. Проверить водяную помпу и шкив коленвала
8. Крышка радиатора пришла в негодность
9. Проверить угол опережение зажигание на ХХ
10. Датчик включение вентиляторов неисправен
11. Предохранитель вентилятора неисправен
12. Мотор вентилятора неисправен
13. Запустите систему без термостата, возможно причина не в нем
14. Промойте радиатор с двух сторон
15. Промойте радиатор кондиционера
16. Установите вентиляторы большей производительности
17. Заменить радиатор
18. Установить масленый радиатор
19. Увеличить подачу воздуха на радиатор
20. Установить термоизоляцию вокруг выхлопной системе в моторном отсеке
21. Удалить кондиционер

[kasem]

[table="width=100%"]{colsp=3}

(1G) Датчик температуры воздуха (на входе)

Местоположение

|

Процедура проверки

|

Симптомы

[table]

Турбо

Атмо

[/table]
|

[table]Разъем
Турбо

Атмо
[/table] Отсоедините разъем от расходомера. Проверьте сопротивление между контактами 6 и 8 для турбо, и 4 и 6 атмо. [table]Температура (С)|Сопротивление (кОм)
0 |6.0
20 |2.7
80 |0.4
[/TABLE] При нагреве сопротивление падает, а при охлаждении увеличивается.

|

• Нестабильные обороты на холостом ходу
• Богатая смесь
• Повышенный расход топлива

[/table]

[kasem]

[table="width=100%"]{colsp=3}

(1G) Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

Местоположение

|

Процедура проверки

|

Симптомы

|

• Отсоедините разъем от датчика.
• Проверьте сопротивление между контактами 1 и 4 (сопротивление должно быть между 3,5 и 6,5 кОм).
• Проверьте сопротивление между контактами 2 и 4, вращая дроссельную заслонку сопротивление должно меняться

|

• Нестабильные обороты на холостом ходу
• Медленная акселерация
• Повышенный расход топлива

[/table]

[kasem]

[table="width=100%"]{colsp=3}

(1G) Датчик полного закрытия дроссельной заслонки (The Idle Position Switch)

Местоположение

|

Процедура проверки

|

Симптомы

|

• Отсоедините разъем от датчика.
• Проверьте сопротивление между контактами 1 (единственный контакт) и массой (кузовом, или минусовой клеммой), при отпущенной педали газа сопротивление есть, а при нажатой сопротивление отсутствует.

|

• Нестабильные обороты на холостом ходу
• Зависание оборотов на холостом ходу, в районе 1500-2500 оборотов
• Глохнет двигатель при резком сбросе газа
• Повышенный расход топлива

[/table]

[kasem]

(1G) Датчик температуры охлаждающей жидкости (Приборная панель)

Местоположение

|

Процедура проверки

|

Симптомы

|

• Отсоедините разъем от датчика № 1.
• Проверьте сопротивление между контактами 1 (единственный контакт) и корпусом датчика, при нагреваний, при 70С сопротивление 104ом(+-13,5) .

|

• Неверные показание прибора температуры охлаждающей жидкости

[kasem]

[table="width=100%"]{colsp=3}

(1G) Датчик температуры охлаждающей жидкости (Управление двигателям, ECU)

Местоположение

|

Процедура проверки

|

Симптомы

|

• Отсоедините разъем от датчика № 2.
• Проверьте сопротивление между контактами 1 и 2, при нагреваний, при 20С сопротивление 2,45кОм(+-0,24кОм), 80С сопротивление 296ом(+-32ом) .

|

• Нестабильные обороты на холостом ходу
• Проблемы при заводе двигателя “на горячею”
• Богатая смесь
• Повышенный расход топлива

[/table]

как проверить температурный датчик включения вентиляторов (на радиаторе)

[kasem]

[table="width=100%"]{colsp=3}

(1G) Температурный датчик включения кондиционера

Местоположение

|

Процедура проверки

|

Симптомы

|

• Отсоедините разъем от датчика № 3.
• При нагреве свыше 112-118С между контактами 1 и 2 появиться сопротивление.

|

• Невозможно включить кондиционер
• Непроизвольное выключение кондиционера

[/table]

[kasem]

[table="width=100%"]{colsp=3}

(1G) Клапана регулировки холостого хода

Местоположение

|

Процедура проверки

|

Симптомы

|

• Отсоедините разъем от клапана.
• Проверьте сопротивление между контактами 1-2, 2-3, 4-5 и 5-6, стандартное значение 28-33ом.

|

• Нестабильные обороты на холостом ходу

[/table]

[costarika]

(1G-3G) Моторчик Холостого Хода - Регулятор Холостого Хода - МХХ - РХХ

прозвонить тестером сопротивление обмоток МХХ
по мануалу оно составляет от 28 до 32 Ом при 20 градусах воздуха

[costarika]

Лямбда зонд

как проверить лямбду сразу оговорюсь - инфа из 3g
поэтому провода могу быть другого цвета , но принцип один абсолютно