Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
20.11.2008, 00:59
|
#1
|
Регистрация: 24.08.2008
Адрес: Зеленоград
Имя: Ольга, Сергей
Авто: Eclipse G1 1990 японец 4G63 АКПП превратился в 4g63t МКПП - и очень рад!
Сообщений: 106
|
двигатели
Уважаемые коллеги!
Подскажите нам - незнайкам)) в чем отличие движков 4G63 6 bolt и 4G63 7 bolt ? и что это зачит...
Спасибо.
|
|
|
20.11.2008, 02:11
|
#2
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
по количеству болтов крепежа маховика к колену
у тебя 6ти болтовый мотор
полностью http://www.dsm-club.org/forum/faily/...-dvigatel.html
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
20.11.2008, 02:23
|
#3
|
Регистрация: 29.07.2007
Адрес: Москва САО
Имя: Игорь
Авто: Eclipse G1 2.0 FWD
Сообщений: 499
|
Тогда раз есть такая темка, то обсудим ещё.
Убирание балансировочных валов на 7ми болтовом двигле и 6ти емеет ли какую нибудь разницу?
Т.е. будет ли сильно различаться развесовка двигл. Вибрационный момент?
Говорят что на 7ми болтовом уборка валов не так страшна как на 6ти, почему и не бред ли это?
И ещё, В чем принципиальная разница поршней.
Вообщем сталкнулся тут с такой вещью, на 7ми болтовом двигле атмо стояли поршни углубленые (впуклые, но не от замятия клапанов) и есть поршни для 7ми болтов атмо,но плоские.
Вообще в чем разница, зачем было выпускать их разными?
Мною проверено что в работе и те и другие,на не родном колене ведут себя идеально, не доходят до мёртвой точки, правильно детонируют, держат давление и вообщем двигл пашет ровно.
Короче кто может то подробно дурака просвятите.. плиз
Последний раз редактировалось Freak; 20.11.2008 в 02:27..
Причина: была каша Игорь подправил как мог)
|
|
|
20.11.2008, 02:30
|
#4
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
|
с.ж. разная и дырка под шатунный палец
если не изменяет память 21 мм на 6-болт и 22 мм на 7-болт
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
|
|
|
20.11.2008, 02:36
|
#5
|
Регистрация: 29.07.2007
Адрес: Москва САО
Имя: Игорь
Авто: Eclipse G1 2.0 FWD
Сообщений: 499
|
extrimer, я скорее не про размеры, а про функции хочу узнать.. Прими как факт что поршень собран целиком: поршень палец шатун. В использовании или в харках есть различия?
Про палец ты прав, ток что промерил...
Последний раз редактировалось DeJaVu; 20.11.2008 в 02:42..
|
|
|
20.11.2008, 03:50
|
#6
|
Регистрация: 04.08.2007
Адрес: Одесса. UA
Имя: Кирилл
Авто: Mitsubishi Eclipse G2 non stock (была европейка)
Сообщений: 1,809
|
Цитата:
Сообщение от extrimer
если не изменяет память 21 мм на 6-болт и 22 мм на 7-болт
|
Наоборот помоему
И ещё на 6 болт толще татун и шире шейка
Цитата:
Сообщение от Eclipse.gs
Говорят что на 7ми болтовом уборка валов не так страшна как на 6ти, почему и не бред ли это?
|
Убрал, вибрирует только на ХХ, на оборотах песня. Звук изменился, легче крутится.
Цитата:
Сообщение от Eclipse.gs
Вообщем сталкнулся тут с такой вещью, на 7ми болтовом двигле атмо стояли поршни углубленые (впуклые, но не от замятия клапанов) и есть поршни для 7ми болтов атмо,но плоские.
Вообще в чем разница, зачем было выпускать их разными?
|
Степень сжатия... Т.е. под разный бензоль.
__________________
Мой борт журнал Mitsubishi Eclipse G2 [Hardwarest]
Powered by Xtreme Garage Odessa
Звонить сюда +38 (098) 110-37-61, ехать на Дальницкую 44-г, писать ICQ#: 418191400
|
|
|
20.11.2008, 10:09
|
#7
|
Регистрация: 29.07.2007
Адрес: Москва САО
Имя: Игорь
Авто: Eclipse G1 2.0 FWD
Сообщений: 499
|
Hardwarest,
Цитата:
Сообщение от extrimer
если не изменяет память 21 мм на 6-болт и 22 мм на 7-болт
Наоборот помоему
Эта фраза означает что я взял в руки шатун и померил... Тоесть не предположил или вспомнил а как факт!
Интересно про 6 болтов услышать. А то мне Андрей меладмин говорил что если на 6ти болтах убрать валы то это довольно плохо, а не как на 7ми... Вот и хотелось услышать мнения других
Последний раз редактировалось DeJaVu; 20.11.2008 в 10:10..
|
|
|
20.11.2008, 12:10
|
#8
|
Регистрация: 04.11.2007
Адрес: Дзержинский
Имя: Сашок
Авто: Ford Explorer 4х4 4.0 L V6, eclipse 3g 2.4 МКПП
Сообщений: 900
|
Игорек ну вот щя если крутнет у меня балансир и узнаем чем это плохо!
__________________
Не когда не бойся делать то,что ты не умееш. Помни, Ковчег был построен любителем. Проффесионалы построили "Титаник"
|
|
|
20.11.2008, 13:40
|
#9
|
Регистрация: 29.07.2007
Адрес: Москва САО
Имя: Игорь
Авто: Eclipse G1 2.0 FWD
Сообщений: 499
|
Не а ну *** крутнёт... Ты уже задолбался с двиглом... Сплюнь и обкатывай удачно! Я тебе желаю работы двигла а не опятшней ипатни... Хватит с нас переборок
|
|
|
20.11.2008, 17:37
|
#10
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
|
Разницы не будет, у нас народ успешно удалял балансиры на 6-болт и никаких проблемм. С чего Меладмин решил что будут проблеммы, это скорее его нужно спросить
А поршни, как я уже и говорил, помимо пальца отличаются степенью сжатия (на 6-болт она ниже)
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
|
|
|
20.11.2008, 17:40
|
#11
|
Регистрация: 29.07.2007
Адрес: Москва САО
Имя: Игорь
Авто: Eclipse G1 2.0 FWD
Сообщений: 499
|
extrimer, вот теперь я спокоен и удовлетворён. Спасибо за полноценный и толковый ответ
|
|
|
20.11.2008, 18:35
|
#12
|
Регистрация: 24.08.2008
Адрес: Зеленоград
Имя: Ольга, Сергей
Авто: Eclipse G1 1990 японец 4G63 АКПП превратился в 4g63t МКПП - и очень рад!
Сообщений: 106
|
costarika, а точно мой 6 болт?
|
|
|
20.11.2008, 18:39
|
#13
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Марат
Авто: DSM Talon, MMC Galant, MMC Lancer
Сообщений: 1,300
|
И то и другое это поколение двигателя модели 4G63
изначально немного разные двигатели по году выпуска и некоторым конструктивным деталям...
6-болт до 05.1992
7-болт с 05.1992
т.к. однозначным различием стало изменение кол-ва болтов для крепления маховика к коленвалу,
то дали однозначно трактуемое отличие для каждого поколения...
Разные по форме поршня, т.к разная степень сжатия.
6-болт палец поршня 21мм.
7-болт палец поршня 22мм.
Шейка шатуна на 6-болт шире, по сравнению с 7-болт. Соответсвенно и вкладыши шатунные разной ширины.
На 6-болт нижний держатель коленвала состоит из 2 частей, на 7-болт из одной детали.
Разные по толщине болты крепления головы к блоку.
Разные по крепежу гидронатяжители ремня ГРМ, помпы ОЖ, передние крышки блока, пластиковые кожуха и др. детальки.
Последний раз редактировалось Marat_GTi; 20.11.2008 в 20:20..
|
|
|
20.11.2008, 18:47
|
#14
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
а форсунки под поршнем - везде? (система смазки)
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
20.11.2008, 18:49
|
#15
|
Регистрация: 04.11.2007
Адрес: Дзержинский
Имя: Сашок
Авто: Ford Explorer 4х4 4.0 L V6, eclipse 3g 2.4 МКПП
Сообщений: 900
|
У меня 6 болтовый блок и форсунок нет, а вот что то мне говорит чт она турбо 6 болтов они есть!
__________________
Не когда не бойся делать то,что ты не умееш. Помни, Ковчег был построен любителем. Проффесионалы построили "Титаник"
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|