1g2g Отсечка

[andrei141]

Проверил у себя осечку по оборотам и она оказалась на 8600 . Вопрос сколько отсечка в штатном исполнении , и к чему может привести езда до 8600 ?

[ШВЕД]

опа! прикольно ))))
у меня в стоке на G2 GSX было 7200
задумался над твоим вопросом "чем грозит езда на 8600" и завалился )
интуитивно кажется что это не есть хорошо для неподготовленного движка.... но конкретизировать никак не могу... ну теоретически кроме возможного подвисания клапанов я ничего не могу придумать...
больше оборотов в единицу времени = повышение температуры и возможный перегрев если система охлаждения старая, грязная итд....но даже если движек будет горячее я не уверен что этого будет достаточно для детонации...
в общем затрудняюсь я назвать причину по которой твой движек у тебя сдохнет

[КеП]

у меня 7600.
Дядь а че обязательно до отсечки крутить))))
Надо учиться себя сдерживать ты ж 1.5 не дуешь вот и 8600 не крути

[dEzZz]

у мя 8400 крутит, тока толку большее штатной отсечки невижу. пик то 6600-6800.

[kariyMF]

на г2 прием вроде до 5000 штук идет..

[dEzZz]

Если до 5000, а турба с 3000 начинает - то 2000 оставшиеся как то маловато

[kariyMF]

у меня турбо с 2300.. начинает.. но это из -за автомата.... видимо

[SLaYeR]

У меня турба подхватывает с 2500, мотор крутил до 7600 отсечки не было.

[abk1]

вкладыши провернуть не может?

[kariyMF]

у меня на 7000 помпа пи...лась...

[coper]

Клапана не подвиснут, чтобы подвисли клапана нужны "острые" распредвалы, тогда на высоких оборотах, штатные пружинки не успевают "повторять" контур кулочка р\вала и появляется зависание, для этого и ставят облегченные клапаны и усиленные пружинки. На стоковых валах, толку от оборотов не будет.
Детонация тоже не самое проблемное место в данном случае. Что бы был толк использования форсировки по оборотам, небходим сдвинуть пики момента и мощности в зону высоких оборотов, тоесть именно в пределённый диапозон оборотов подать нужное количества воздуха, горючки, всё это сжечь,(подразумевается: бензонасос, форсунки, высоктан. топливо, соответственно настройка по детонации; про поршня и шатуны под эту температуру, маслянный насос высокопроизводительный и прочяя "мелочь" само сабой) и эвакуировать выхлоп быстро, по максимально лёгкому и короткому пути, и так 143 раза в секунду, очень трудоёмкая настройка, про трансмисию, отношение в главной паре, ХХ и ньюансы реализации мощности на колёса неговорю.... Пример кольцевые машины,пик мощности 8-9т.об. построены именно по такой идеологии.
Интересно, для чего сдвигалась отсечка, может и валы поменяны?

[alex]

масляная пленочка на этих оборотах будет ООООООчень тонкая, да и сопротивление вращению, имхо
, после 7500 уже не помогает......
отсечка на нейтрали меряем или на передаче????
ИМХо есть установленная заводом мошьнось, например на 5750 вроде у нас- ссответственно, намного дальше без доработок ехать особо некуда:rolleyes:

[BRIAN]

Да нет ребята,всё очень просто, центростермительное ускорение просто разрушит ваш мотор,масса с ростом оборотов растёт в кубе чтоль....короче как то так.

[andrei141]

[QUOTE=coper;84254Интересно, для чего сдвигалась отсечка, может и валы поменяны?[/QUOTE]
Самому интересно для чего но как вроде понятно ( какае то приблуда blitz в мозгах живет , она может еще что хорошее делает ) ,масло насос вроде присутствует давит до 6 очков , а вот про валы не знаю надо смотреть а лень :ag:

[BRIAN]

турбина родная? если да, то пох какие там валы.
а что касается отсечки, то мозг может бустапный стоять , вот и всё..... и не факт что с этой машины