Посоветуйте впуск

[Patrik]

Ребята нужен ваш совет. В данный момент все выглядит как на фото в конце. Посмотрев почти все БЖ нигде такого решения не увидел, везде от турбины трубка идет вниз и в правую сторону к интеркулеру, у меня же идет от турбы сначала 2" вверх и налево, потом вдоль всего кулера спереди (на фото видно) закрывая его частично, и на выходе с кулера переходник на 2.5". В связи со сменой старой турбины (td04hl) на big 16g задумался переделать и тракт до кулера и сам кулер поменять, но как сделать лучше не уверен. Дуть собираюсь 1.2-1.3.
Вопросы)
Какого размера кулер оптимально?
Менять ли от турбины к кулеру трубки на более широкие 2" -> 2.5"?
Нужно ли что-то переделывать при установке новой турбы чтобы проложить трубки сразу в правую сторону понизу, как у всех и сделано судя по бж?

Пока турбина едет есть время подумать и решить, буду рад любым советам как сделать это все правильно.

[fox]

Я совтетую сделать вот так:





Турбину развернуть что бы смотрела вниз. Сделать кастом фланец или переварить выход из холодной части как сделал я.

[Patrik]

Смотрел как раз у тебя в бж наглядно показано! Чтобы развернуть ее я так понимаю нужно саму турбину разобрать и повернуть под другим углом одну из улиток? И все еще не могу понять, чем условлен подбор толщины трубок... после кулера понятно там маф сидит 3 дюймовый, а от чего зависит выбор диаметра от турбины до кулера? Я так понимаю под определенный поток воздуха нужно подбирать соответствующую ширину трубок, как это правильно расчитать? И размер самого кулера, у тебя явно больше раза в полтора, я присматриваюсь к 550*180*65, имеет ли смысл?

[Skorpio]

если ставить кулер длиный (например я ставил 520 x 230 x 76 ) то как у fox, не получится!
Приходится смещать кулер в сторону.


Я делал так

и так (эта часть похоже как у fox - тока труба идет над трубой (фильтр-турба).


Сори фоток на авто не успел сделать, будут тока ближе к лету)))

[fox]

я спецон покупал куллер покороче что бы сделать так как на фото. Считаю это самым правильным путем. Я считаю самый оптимальный вариант это Интеркуллер 450*300*76, вх/вых 2,5" другие не влезут.

[Patrik]

Спасибо по кулеру вроде тоже определился) вот еще ктонибудь обьяснил бы для общего развития какую толщину патрубков выбирать в каком случае

[fox]

Бери все 2.5

[uhoplan]

fox +1
больше 2,5 брать нет смысла
если есть возможность - лучше заменить часть силикона на сварку алюминия
при этом какой-то силикон нужно оставить для продольной подвижности системы. кулер висит неподвижно на кузове, мотор немного гуляет, выход из турбины и дроссель вместе с ним
если что, могу помочь с компонентами

[magusorel]

кстати... коль уж тема зашла про впуск. хотел заменить патрубок от стокового кулера к дросселю...
перерыл весь ебей и ничего толкового не нашел. только городить из нескольких силиконов, но как-то уж все убого получается.. или гнуть (варить) трубу что тоже гиморно.
нашел тока вариант заказать два таких пайпинга http://www.ebay.com/itm/2-HPS-45-Deg...sories&vxp=mtr и соединить развернув, но все равно как-то не айс да и не очень бюджетно 100 баксов за одну трубку. может есть лучше варианты?

[MaxMT]

magusorel, CX Racing делают такой:

[magusorel]

видимо он
http://www.ebay.com/itm/89-94-Mitsub...item2565331136
крутой! и цена хорошая...

[Patrik]

Друзья не подскажете где можно купить фланец под холодную часть 16g приварить к трубе, или сразу с приваренным поворотом на 90 градусов? Одеть силикон к кулеру

[MaxMT]

Бывают такие на 180 град.

Также 90 град. делает китай.

[fox]

Patrik, с фланцем помогу. поворот сделают в любом колхоз сервисе.