Уровень 1: ДО 280 лс
(цифра не обсуждается и является очень приблизительной)
Постоянно появляющиеся темы с завидной регулярностью типа чо мне делать и с чего начинать, если чесно начали немного надоедать, потому решил не поленится и сделать аналог того что есть на дсмтюнерсах... - что на мой взгляд администрация сайта должна была сделать уже давно, вобщем написал путь модификаций...
1. Апрегрейд интейк трубы и воздушного фильтра
Установка фильтра нулевого сопротивления типа КН или подобного улучшит отклик дросселя, а установка дополнительно афтермаркет интейк трубы совместно с фильтром значительно уменьшат сопротивление всасывания воздуха для турбины тем самым поднимая кпд всей системы. Для полноценной доработки этой части двигателя можно модифицировать стоковый МАФ (для Г1) или установить МАФ от Г2.
2. Установка механического датчика давления надува турбины
Стоковый датчик показывает оценочное давление надува по показаниям МАФ, при тюнинге впуска, выпуска и тд и тп… эти показания уже не соответствуют реальности, потому необходимо устанавливать механический датчик.
3. Установка буст контроллера
Для того чтобы поднять давление наддува турбины и тем самым улучшить наполняемость цилиндров топливной смесью – вам будет необходим буст контроллер. Эти приборы бывают двух видов: механические и электронные. Какой ставить зависит от вас – работают хорошо как те так и другие.
4. Апгрейд выпускной системы
Стоковая система является довольно рестриктивной, ее диаметр всего 52 мм + катализатор и куча другой фигни. Установите афтермаркетовую выхлопную систему с диаметром от 65 мм до 75 мм. Для этого этапа достаточно будет 65 мм. Этот пункт подразумевает замену выхлопной системы начиная с даунпайпа и заканчивая выхлопной банкой.
5. Установка более производительного топливного насоса
Стокового насоса будет недостаточно свыше 1.2 кг надува, даже учитывая тот факт что на данном этапе выше этого давления вы не пойдете, все равно это было бы очень неплохо поставить более мощный топливный насос, к примеру Walbro 190 lph или 255 lph hp (необходимо дополнительно устанавливать настраиваемый регулятор давления топлива), ну или хотя бы сделать реваир стокового насоса.
6. Апгрейд впускных труб
Резиновые трубы впуска лучше всего заменить на алюминиевые начиная с выхода турбины и до дроссельной заслонки. Оптимальный диаметр труб для впуска эклипса – 2.5 дюйма (63мм). Этот пункт уменьшит сопротивление впуска и улучшит отклик дросселя.
7. Установка более мощного сцепления
Стоковое сцепление выдержит недолго резкие старты и начнет проскальзывать, это значит пришло время установить сцепление помощнее.
