Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
06.08.2009, 14:02
|
#1
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
Контроль хх
А вопрос собственно к гуру:
Как Отслеживается необходимость корректирования хх мхх??
Т.е. от каких входящих данных отталкивается ECU для команды мхх на движение.
Вот только не говорите просто нагрузка- как оценивается нагрузка???
К примеру: фары- там-то точно никакого соединения с ECU нет!
Далее, если авто с Акпп- есть несколько пинов связующих мозги двигателя и коробки- для чего?
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
06.08.2009, 14:42
|
#2
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
нагрузка с гура оценивается по датчику давления на насосе, провод с него идет прямиком в ecu
|
|
|
06.08.2009, 15:34
|
#3
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
про гур знаю, как и про кондишн.(реакция на сигналы от гур кстати, не зависит даже хх это или нет)
Добавлено через 49 секунд
Меня ОСОБО интересует АКПП и фары
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
Последний раз редактировалось Junkman; 06.08.2009 в 15:34..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
06.08.2009, 19:30
|
#4
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
электропотребители должны просаживать напряжение, вот только не знаю, ecu это контролирует или нет, судя по всему может и должно
в случае с акпп там в цепи есть такой inhibitor switch (типа контакной группы в зависимости от выбора положения селектора), провод от которого идет в ecu, и мозг видит какая передача включена (цепь замкнута на паркинге и нейтрали и разомкнута при всех остальных положениях, вроде бы так)
|
|
|
09.08.2009, 18:06
|
#5
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
Так, почитал схемы. Для компа есть гур и кондишн. Всё остальное по видимому через ignition pulse идёт. Насколько помню есть на коллекторе Tacho interface - с него наверное и идёт сигнал Вопрос: нужна ли эта инфа компу для работы двигателя в целом ил же для поддержания параметров хх??
Странно, но на этой машине не могу найти эту коробочку. На прошлой внутри изгиба коллектора было а здесь нет. Где ещё может быть?
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
09.08.2009, 23:09
|
#6
|
Регистрация: 19.04.2007
Адрес: М.О. г.Электросталь
Имя: Алексей
Авто: Mitsubishi Eclipse GSR-4 (JAP) G1 2.0 Turbo MT AWD (4G63T D27A 1990)
Сообщений: 319
|
Цитата:
Сообщение от Junkman
А вопрос собственно к гуру:
Как Отслеживается необходимость корректирования хх мхх??
|
да просто очень... обороты падают при доп нагрузке, мозг это видит через RPM сигнал
на G2 забирается отдельно по каналу RPM, на G1 зерез Crank (с датчика, который на распредвале стоит, на глове), ну, и соответственно, рулит... при том условии, что концевик на дросселе замкнут... типа хх)
__________________
DSM - 14.3 секунды свободного полета
|
|
|
10.08.2009, 11:20
|
#7
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
То есть хх отслеживается по датчику колен\распредвала?
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
22.08.2009, 14:48
|
#8
|
Регистрация: 18.11.2007
Адрес: Минск
Имя: Вовка
Авто: ex D21A, D32A GST MT '97 USA, ИЖ-412 1.5 NT MT RWD 1977
Сообщений: 543
|
Извиняюсь, что влажу в чужую тему... вопрос возник схожий. Вчера настраивал обороты ХХ и проверял регулировку ТПС... после настройки ситуация с ХХ стала гораздо лучше. При повороте руля, обороты подскакивают.. все ОК... но вот влючение фар и обдува обороты садит... не сильно... но они все же падают... двигатель начинает чуть подколбашивать.
вот, собственно, исходя из постов, находящихся выше возникает вопрос. Какого фига проваливаются обороты и ЭБУ на это никак не реагирует???
...и что делать?.. надеяться, что через какое-то время ситуевина исправится (типа обучение ЭБУ)?.. задрать обороты чуть выше (скажем 800-850)?.. искать еще косяки?
PS 4г37 хотя, вряд ли ситуация от этого изменится коренным образом ((=
|
|
|
22.08.2009, 15:34
|
#9
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
Меня эта фишка тоже убивает- причём на самом деле комп хх корректирует(без мхх обороты сильнее падают). Только откуда такой допуск берётся? почему он считает что можно на 50об просадить хх под нагрузкой?
Сначала думал что мхх не хватает при полной нагрузке, но нет, при вкл D и всех остальных потреьителей обороты упорно стоят на 650(при 750 хх настройке). Если крутануть рулём то они не так сильно как при отключенных потребителях, но всё же поднимаются- значит мхх хватает и комп сознательно оставляет обороты просаженными- почему? Конечно, в документации написано что 750хх +- 100. И всё же, почему ?
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
22.08.2009, 15:45
|
#10
|
Регистрация: 18.11.2007
Адрес: Минск
Имя: Вовка
Авто: ex D21A, D32A GST MT '97 USA, ИЖ-412 1.5 NT MT RWD 1977
Сообщений: 543
|
Junkman, а у меня в книге на 1г идет допуск 700+-50
кста... тож эта фигня реально бесит (((=
|
|
|
23.08.2009, 00:41
|
#11
|
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: Москва
Имя: Серёга
Авто: Ford Probe'91 GT 2.2 Turbo, W216 CL500 4Matic
Сообщений: 1,535
|
Цитата:
Сообщение от Junkman
Так, почитал схемы. Для компа есть гур и кондишн. Всё остальное по видимому через ignition pulse идёт. Насколько помню есть на коллекторе Tacho interface - с него наверное и идёт сигнал Вопрос: нужна ли эта инфа компу для работы двигателя в целом ил же для поддержания параметров хх??
Странно, но на этой машине не могу найти эту коробочку. На прошлой внутри изгиба коллектора было а здесь нет. Где ещё может быть?
|
На машинах более позднего выпуска тахо интерфейс находится внутри блока силовых транзисторов.
|
|
|
23.08.2009, 07:24
|
#12
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
Спасибо.
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
24.08.2009, 01:44
|
#13
|
Регистрация: 18.11.2007
Адрес: Минск
Имя: Вовка
Авто: ex D21A, D32A GST MT '97 USA, ИЖ-412 1.5 NT MT RWD 1977
Сообщений: 543
|
я так и не понял... как можно лечить этот трабл?
|
|
|
27.08.2009, 23:54
|
#14
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
думаю задрать чуть хх
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
28.08.2009, 20:04
|
#15
|
Регистрация: 18.11.2007
Адрес: Минск
Имя: Вовка
Авто: ex D21A, D32A GST MT '97 USA, ИЖ-412 1.5 NT MT RWD 1977
Сообщений: 543
|
costarika, (((= вот и я уже к этому склоняюсь...
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Похожие темы
|
Тема |
Автор |
Раздел |
Ответов |
Последнее сообщение |
3G Круиз-контроль
|
eclipseEngels |
Обслуживание и Эксплуатация DSM |
5 |
27.02.2016 18:54 |
Климат контроль
|
Пашкевич |
Обслуживание и Эксплуатация 3Si |
29 |
16.09.2014 15:32 |
Лаунч контроль
|
Макс |
Тюнинг 3Si |
12 |
03.03.2013 16:30 |
климат-контроль
|
MAZZY |
Обслуживание и Эксплуатация 3Si |
6 |
08.11.2012 01:46 |
Круиз контроль
|
kvsh55 |
Обслуживание и Эксплуатация 3Si |
6 |
24.10.2011 17:44 |
|