ТТХ:
Производитель: Eagle (DSM)
Модель: Talon TSi AWD
Год выпуска: 1995
Двигатель: 4G63 turbo
Коробка передач: механическая, 5-ти ступенчатая
Привод: полный (AWD)
Наконец то решил отписать и про свой клипс.
Итак: Eagle Talon TSi AWD 1995 г. (он же GSX) Пригнан из Америки в 2003 году, я третий хозяин.
Мною был приобретен почти 2 года назад. На момент покупки мною, этот автомобиль был более похож на труп, нежели на культовый гсх. автомобиль был не на ходу, был запорот двигатель, подвеска и т.д. Честно говоря, сейчас даже не представляю, что именно меня побудило влезть в долги и приобрести именно эклипс и именно этот, наверное чашу перевесило редкость данного автомобиля. Вообщем все началось как в лучших авто вестернах - перегонка автоса в гараж и изучение фронта работ. Эклипс выглядел практически вот так:
а вот видос старого хозяина:
[YOUTUBE]kLsSg51Cjs8[/YOUTUBE]
С той лишь разницей, что на момент покупки автос был плохо покрашен в цвет "лада-калина", такой блевотно-бордовый металлик.
Через некоторое время все было уже понятно, оставался вопрос один, а именно:
http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...ntraktnik.html
Услышав много-много мнений, компетентных и абсурдных, я все же выбрал вариант № "переборка".
И началась сага под название оживи Эклипс:
Первым делом, поняв, что точить старое 7-болтовое турбо-колено это совсем не вариант, было очень удачно найдено совершенно новое колено с эво-8, также посмотрев на свои шатуны, решил забрать у человека еще и совершенно новые шатуны с эво-8
Второе Поход в магазин за З.Ч.
Составив приблизительный список з.ч. под замену, я в течении 3-х часов мучал менеджеров магазина со своим царь-заказом. Все происходило бы быстрее, если бы я сам заказал все нужные детальки через инет, но на тот момент я был крайне слаб в электронных авто-каталогах, а рисковать совершенно не было желания. Ну дальше многим известная история о не пришедших деталей, отодвигание сроков поставки, увеличение стоимости отдельных позиций, такие как ориг. поршня, кольца и т.д.
Ну вообщем через 1.5 месяца последняя позиция моего заказа приехала и я был доволен как удав.
Начались работы по мотору:
1. Сперва разборка
2. Ну а затем, СБОРКА!
Было принято решение купить новую, контрактную голову от G1 и полностью перебрать её:
Оригинальные поршня+эво-шатуны:
Расточенный в 1-ый ремонт блок:
Заливаем только Agip !!!
Ориг. Вкладыши
Установка Колена Эво-8 в блок
Многослойная оригинальная метал. прокладка ЭВО
У DAN 3000GT Был приобретен отличный интеркуллер turboXS, за что ему огромное спасибо
Покрашенные порошком кастом-пайпы интеркуллера 2.5 дюйма
Работы по установке системы фронтального интекуллера
У Zmey был приобретен "Паук"
+ по двигателю так же были произведены работы по замене всех датчиков, всего ГРМ, всего навесного (Стартер на очереди) приобретена и в последствии отребилдина Турбина EVO-3 true, приобретен портированный O2 хаузинг, ВВ провода MSD, сделан кастом прямоточный выхлоп на трубе 2.5 дюйма. И многое другое.
3. Очередь подошла к подвеске:
Eibach+ KYB ExelG новьё
Замена всех внешних гранат, некоторых внутренних гранат, некоторых рычагов, всех косточек, всех шаровых, сайлентблоков (в том числе верхних в задних ЦАПфах), всех тормозных дисков, всех колодок, всех рулевых тяг, прочие работы по подвеске.
:-)
4. Покраска в два цвета Гренадёр+черный+ несколько слоев лака:
Зверюга в гараже
Ну еще можно сказать, что были проведены другие работы по реновации Эклипса:
- Кузовные работы (Проварены передние чашки, задние элементы подкрылок, в следствии небрежной езды предыдущего хозяина был заменен пассажирский порог полностью)
- Полная антикоррозийная обработка старым добрым пушсалом и растстопом
- Небольшая шумоизоляция
- аудиоподготовка
- Замена лобового стекла и молдинга
- Замена подкрылок и прочей пластиковой хрени
- дворники и антенна на задней крышке убраны, дырки естественно заварены.
- Очень большой объем других мелких работ, расписывать всё не вижу смысла
На возвращение клепы к жизни ушел почти год, объем работ был огромен, ну мы победили этот труп!
Ну вот наверное и вся история. Свежаковые фото выложу на днях, ну и буду обновлять, причины к тому уже есть!
