Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
15.06.2007, 01:19
|
#1
|
Регистрация: 11.10.2006
Адрес: Белгород, город первого салюта :)
Имя: Юра
Авто: -=D22A USA 4G63 NT AT red=-
Сообщений: 538
|
За счет чего у европейцев мощность двигателя выше?
Вот что я знаю уже точно:
1. Мозг
2. Форсунки
Есть предположение что и распредвалы там с другими фазами, но это не факт, хотя КАПСы выдают разные номера валов...
Какие еще отличия этих двигателей от америки и япы?
__________________
:dc: 4G63 RRReanimatoRRR
He live, again...
|
|
|
15.06.2007, 04:14
|
#2
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
|
ИМХО все просто. Стоит датчик детонации и более агрессивная прошивка.
|
|
|
15.06.2007, 04:34
|
#3
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
думаю дело в СЖ, например у европы г1 150 у евроопы г2 140-145, сж у г1 точно больше (мануал)
|
|
|
15.06.2007, 10:13
|
#4
|
Регистрация: 11.10.2006
Адрес: Белгород, город первого салюта :)
Имя: Юра
Авто: -=D22A USA 4G63 NT AT red=-
Сообщений: 538
|
Цитата:
Сообщение от Butcher
ИМХО все просто. Стоит датчик детонации и более агрессивная прошивка.
|
Датчик детонации к примеру я поставлю, а вот как это все заживет с моей проводкой и с АКПП, есть предположения?
__________________
:dc: 4G63 RRReanimatoRRR
He live, again...
|
|
|
15.06.2007, 11:02
|
#5
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
зачем тебе проводка
главное прокинуть экранированный провод до ecu
я вот не уверен о понимании всех ecu датчика детонации, насколько я помню, в ecu отдельный блок стоит для датчика детонации
если разница в мощности 10 лс - акпп не обидится
только вот я слышал о разнице мощности между атмо jap и атмо eur
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
15.06.2007, 11:16
|
#6
|
Регистрация: 11.10.2006
Адрес: Белгород, город первого салюта :)
Имя: Юра
Авто: -=D22A USA 4G63 NT AT red=-
Сообщений: 538
|
а где такой провод приобрести, или любой пойдет, только бы экранированный был?
А маф у европейцев такой же - 6 проводковый как и на америке?
__________________
:dc: 4G63 RRReanimatoRRR
He live, again...
|
|
|
15.06.2007, 11:37
|
#7
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
так
1. экранированный провод - это центральная жила в изоляторе а поверх сетка (экран) он же вторая жила
яркий пример - телевизионный (коаксиальный) кабель. но он тебе не нужен, можно попроще и по тоньше
2. я всё жизнь считал что maf у всех 1g одинаковый - может я не прав
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=3135
3. распиновка ecu http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=3173
контакт 9
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
15.06.2007, 12:21
|
#8
|
Регистрация: 04.10.2006
Адрес: МСК
Имя: Иван
Авто: Plymouth Laser AWD Turbo MT`92 Black
Сообщений: 345
|
вы не забывайте еще про разные стандарты измерения л/с в америке японии и европе. Там те же 10 л/с и больше запросто набежать смогут.
А еще есть отличие европейских и американских лс - примерно 1,5%
Киловатт (кВт) 1 кВт = 1,35962 л.с. = 1,34102 hp
Лошадиная сила (л.с.) 1 hp = 1,0139 л.с.
Лошадиная сила США (hp) 1 л.с. = 0,9862 hp
Последний раз редактировалось ivan_pl; 15.06.2007 в 12:30..
|
|
|
15.06.2007, 12:42
|
#9
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818
|
У европы выше СЖ . Ну и соответственно есть датчик детонации и другая прошивка . Но ключевое слово тут СЖ .
Совсем забыл - валы кстати тоже чуть выше .
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s
Последний раз редактировалось Gari; 15.06.2007 в 14:16..
|
|
|
15.06.2007, 13:00
|
#10
|
Регистрация: 11.10.2006
Адрес: Белгород, город первого салюта :)
Имя: Юра
Авто: -=D22A USA 4G63 NT AT red=-
Сообщений: 538
|
все понятно, тогда скажите мне дураку.... стоит ли тулить мне европейский мозг или вообще это не целесообразно???????
а то может кроме повышенного расхода топлива мне ничего не добавится
__________________
:dc: 4G63 RRReanimatoRRR
He live, again...
Последний раз редактировалось 31rus; 15.06.2007 в 13:18..
|
|
|
15.06.2007, 13:11
|
#11
|
Регистрация: 15.02.2007
Адрес: Красногорск
Имя: Вано
Авто: Eclipse D22 4G63 n/t
Сообщений: 1
|
Цитата:
Сообщение от costarika
|
Вопросик. Совсем недавно проверял датчики пользуясь этой ссылкой в связи с тем, что немного плавает холостой ход и повышенный расход, собираюсь на следующей неделе на диагностику. А вопрос вот в чем, у меня на атмо стоит maf с разъемом, который по этой ссылке показан на турбо, но к первому контакту никакого провода не подходит. Чем же тогда отличаются maf'ы от турбо и атмо?
|
|
|
15.06.2007, 13:47
|
#12
|
Регистрация: 04.10.2006
Адрес: МСК
Имя: Иван
Авто: Plymouth Laser AWD Turbo MT`92 Black
Сообщений: 345
|
Юр, с мозгом от 1,8 думаю полюбому ездить не резон. А вот от чего брать - наверно побарабану. Че найдешь - то и ставь ИМХО.
|
|
|
15.06.2007, 16:06
|
#13
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Марат
Авто: DSM Talon, MMC Galant, MMC Lancer
Сообщений: 1,300
|
Другие:
1. СЖ
2. Валы
3. Форсунки
4. Датчик детонации
5. Мозг и прошивка
6. Расходомер (МАФ) на 7 контактов
|
|
|
17.06.2007, 00:58
|
#14
|
Регистрация: 11.10.2006
Адрес: Белгород, город первого салюта :)
Имя: Юра
Авто: -=D22A USA 4G63 NT AT red=-
Сообщений: 538
|
получается еще и расходомер надо менять, дополнительный провод тянуть, эх...
наверно буду искать родные мозги, т.к гемороя с этими европейскими много вылазит и неизвестно будет ли эффект от их установки
__________________
:dc: 4G63 RRReanimatoRRR
He live, again...
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|