Да вы сами прикиньте, какое количество тепла, даже при КПД, близком к 100%, должна перенести жидкость, по трубкам, мягко скажем небольшого сечения, насколько эта жидкость должна нагреваться. Примите температуру окружающего воздуха за 20-25градусов, допустите, что в радиаторе жижа охлаждается, скажем до 35-40 градусов, а нагревается в теплообменнике даже до кипения. Теплоёмкость жижи даже посчитайте, что это вода (у неё она больше). Получится, что скорость жижи в трубках (отношение объёма прокачиваемой жижи к сечению трубок) будет требоваться ну очень большой (даже считая поток жидкости полностью ламинарным).
На один старт с тапкой в пол объёма жидкости внутри теплообменника может и хватит, но для постоянного валилова конструкция с приведённого фото - полная лажа.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Dead_Morozzz
А ведь можно замутить систему типа ватерчиллера
|
Было уже. Успешно ставят и используют так называемые one-shoot cooler. Контейнер просто заправляют льдом непосредственно перед стартом, принудительной циркуляции жижи помпой не делают. Использовали давным-давно на драговых корчах
На катерах с турбонаддувными двигателями - офигенная система. Но там внешний теплообменник жижа-жижа и использует забортную воду.
Всё это на городском авто выглядит "немного странно".
(осовано на реальных событиях))
