Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд) |
19.11.2010, 21:54
|
#16
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Давайте подитожим вышенаписанное.
Андрюх, что у нас из шатунов и поршней самое крепкое и именно под "плавающий палец"?
Т.е. поршня с "канавками" под стопорное кольцо, а шатуны со втулкой под палец?
Добавлено через 928 лет
Цитата:
Сообщение от extrimer
а вот это самое смешное ))) у него кит сил на 450-500 )))
|
extrimer, тут дело не в малом количестве планируемых им "кобыл", а в
Цитата:
Сообщение от DRV
... и 7500-8000rpm...
|
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
Последний раз редактировалось Shum; 19.11.2010 в 22:07..
Причина: Нэ помню...
|
|
|
20.11.2010, 01:15
|
#17
|
Регистрация: 07.12.2006
Адрес: Новороссийск
Имя: Владимир
Авто: 3000gt, VR4, 93
Сообщений: 316
|
Автору хочется 800л.с. поэтапно получить, на ультимейте. Пока все под 500л.с. имеется на сафке. Но это не самое главное.
Можете плиз поподробней описать. Вот есть такая вещь на 3sx:
1. H13 High Impact Steel Piston Wrist .220 Pins Spiralox for ROSS
2. H13 High Impact Steel Piston Wrist .220 Pins Wirelock for WISECO
Написано, что они для full-float поршней. Означает ли это, что поставив такой палец в Wiseco и соединив его с Crower или Pauter у меня будет полноценная плавающая система?
Добавлено через 14 минут
Кажется нашел разгадку.
Сток шатуны и поршня не плавающие, а все остальные full-floating и Росс и Висеко и CP, как в стандарте так и с усиленными пальцами.
"Stock OEM pistons are not designed for full-floating setup - the stock pistons don't used spirallocks or wirelocks, the pins are pressed into the stock rods and the piston floats on the pin."
В общем получается можно смело брать Wiseco или Ross + усиленные пальцы с соответствующим замком + Pauter или Crower. И по идее это будет укрепленный низ с запасом.
Последний раз редактировалось DRV; 20.11.2010 в 01:15..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
20.11.2010, 01:38
|
#18
|
Регистрация: 23.11.2009
Адрес: Columbus, OH (USA)
Имя: Стас
Авто: 92 VR-4, 95 VR-4 Spyder (x2), 99 VR-4
Сообщений: 1,183
|
да и будет полностью плавающая система
Добавлено через 11 секунд
все дело в шатуне
__________________
92 3000GT VR-4
95 3000GT VR-4 Spyder
95 3000GT VR-4 Spyder
99 3000GT VR-4
91 3000GT SL - Продано
97 3000GT Base - Продано
Последний раз редактировалось 3kgtSL91; 20.11.2010 в 01:38..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
20.11.2010, 01:52
|
#19
|
Регистрация: 07.12.2006
Адрес: Новороссийск
Имя: Владимир
Авто: 3000gt, VR4, 93
Сообщений: 316
|
Цитата:
Сообщение от extrimer
а вот это самое смешное ))) у него кит сил на 450-500 )))
|
Макс, а вдруг я гарреты 35-е прикручу и закорчюю машину под турбодром наш Краснодарский. Просто еще не определился. Понимаю, что на 800л.с. комфорта особого не получишь, может оставлю 500-550, самое главное чтоб быстрее грт-а 35-го ехала, 11,5 сек хотя бы
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от 3kgtSL91
да и будет полностью плавающая система
Добавлено через 11 секунд
все дело в шатуне
|
3SX H-beam точно для плавающих, у них на сайте написано. Осталось убедиться, что Crower и Pauter тоже подойдут для усиленных плавающих пальцев, которые продает 3SX (почему-то не нашел их у IPS).
Последний раз редактировалось DRV; 20.11.2010 в 01:58..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
20.11.2010, 02:13
|
#20
|
Регистрация: 23.11.2009
Адрес: Columbus, OH (USA)
Имя: Стас
Авто: 92 VR-4, 95 VR-4 Spyder (x2), 99 VR-4
Сообщений: 1,183
|
DRV, да мы сайт переделываем
Добавлено через 29 секунд
по шатунам я уже все отписал на мыло
__________________
92 3000GT VR-4
95 3000GT VR-4 Spyder
95 3000GT VR-4 Spyder
99 3000GT VR-4
91 3000GT SL - Продано
97 3000GT Base - Продано
Последний раз редактировалось 3kgtSL91; 20.11.2010 в 02:13..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
20.11.2010, 04:16
|
#21
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
|
Цитата:
Сообщение от DRV
самое главное чтоб быстрее грт-а 35-го ехала, 11,5 сек хотя бы
|
мдя Вова...
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
|
|
|
20.11.2010, 16:11
|
#22
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
DRV, Володь, палец усиленный лишь толщиной стенки отличается, т.е. внутри "технологическая дырка" меньшего диаметра :ag:
Ну а для ~11,5 сек, как показала практика, 35-ые "гарреты" тебе нафиг не нужны
Вон, пацаны в "пиндосии" умудряются на 9b 10,2сек ехать...
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
Последний раз редактировалось Shum; 20.11.2010 в 18:15..
|
|
|
20.11.2010, 16:24
|
#23
|
Регистрация: 07.12.2006
Адрес: Новороссийск
Имя: Владимир
Авто: 3000gt, VR4, 93
Сообщений: 316
|
У них похоже там бензин хороший или мы тут криворукие настройщики Просто я знаю, что такое ехать по телеметрии (к своим ожиданиям можно смело прибавлять секунду) поэтому воздушных замков не строю.
Вот, получил ответ от IPS. Надеюсь Стас не против, что здесь выложу, просто после этого ответа все становится на свои места, вполне ясное объяснение на мой вопрос:
"Я разговаривал со своими спецами и так же с Рэем Пампиной по Вашим вопросам. Да все сошлись во мнении что пальцы которые идут с любыми из тюняченых поршней не подходят для больших мощностей так как они их делают легкими и не такими прочными. Могу предложить набор усиленных пальцев от Ray Pampena. По шатунам Crower справится без проблем с Вашими целями поэтому смысла брать Pauter не вижу. Единственная проблема может быть в том, что Crower обычно приходится долго ждать (2-3 недели) тогда как Pauter есть в наличии.
По плавающему дизайну это как правило все зависит от шатуна а не от поршня. К примеру если это был бы сток шатун то тогда он не был бы полностью плавающим так как сток шатун использует Press-In технологию. Так что что Crower что с Pauter не должно быть проблем и в любом из этих вариантов у Вас будет полностью плавающий набор."
В общем, я определился: Wiseco + Ray Pampena wrist pins + Crower rods.
Последний раз редактировалось DRV; 20.11.2010 в 16:28..
|
|
|
20.11.2010, 18:23
|
#24
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
DRV, абсолютно нормальный сетапчик, смысла сильнее загоняться нет, да и шатуны рвёт исключительно от маслянного голодания, либо от частого закручивания в запредельные обороты ("кривую настройку" я исключаю).
P.S." Как только не "выжимал" моторы, НИ РАЗУ В ЖИЗНИ не рвал пальцы, и НИКОГДА НЕ ВИДЕЛ такого (при учёте качественных т.е. "не левых" запчастей)... "
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
05.10.2013, 19:02
|
#25
|
Регистрация: 22.03.2010
Адрес: Москва
Имя: 要塞主
Авто: Mitsubishi Eclipse G3 (Coupe)
Сообщений: 48
|
Вопрос по теме выше?! Может глупый, но для наших машин выжный (Эклипсов)
Шатуны сток у 3000GT такие же по длинне, что и кованные Брайн Кроувер или Брайны короче?
Если поршни стоковые (не ковку) подпилить сверху совсем будет критично (на 0,5 мм)?
Беру в пример Олега Сони у которого мотор отстроен на всем 3000-м, но кованном. Поршни у него пиленные.
На вопрос почему не хочу повторить его задумку, к сожалению бюджет не тот...
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|